| Gangneung hændelse | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: forholdet mellem Nord- og Sydkorea | |||
| Nordkoreansk ubåd erobret af syd | |||
| datoen | 17. september - 5. november 1996 | ||
| Placere | Gangneung , Sydkorea | ||
| årsag | mislykket landing af rekognosceringsgruppen | ||
| Resultat | Sydkoreansk sejr | ||
| Ændringer | Ubåden er blevet omdannet til en udstilling, placeret i Unification Park og tilgængelig for turister at besøge. | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Samlede tab | |||
|
|||
Gangneung-hændelsen er landgangen i september 1996 af en nordkoreansk sabotage- og rekognosceringsgruppe fra en San-O- klasse ubåd [1] til Sydkorea og efterfølgende aktiviteter for at lede efter dem. Som følge af hændelsen blev de fleste af sabotørerne skudt og dræbt. Denne landing var et af DPRK's forsøg på spionage [2] .
Den 14. september 1996, kl. 05.00, gik den 325 tons tunge "Rekognosceringsubåd nr. 1" fra 2. afdeling af 22. eskadron af Military Intelligence Directorate i ministeriet for de væbnede styrker i DPRK på en kampmission med opgaven med at lande en sabotage- og rekognosceringsgruppe nær Gangneung . Om bord på ubåden var 26 personer [3] [4] :
19.30 den 15. september nåede båden destinationsområdet og begyndte snart at gå fra borde af rekognosceringsgruppen. Spejderne, ledsaget af to besætningsmedlemmer på ubåden, lykkedes at lande, hvorefter ubåden tog sine dykkere og trak sig tilbage til neutralt farvand [3] [4] .
Om aftenen den 17. september vendte båden tilbage til sydkoreanske farvande for at fjerne DRG. På grund af navigationsfejl og tab af orientering styrtede hun omkring klokken 21 ind i sten nær kysten og mistede samtidig sine propelblade . Adskillige timers forsøg fra besætningen på at flyde ubåden tilbage var forgæves, og ubådschefen beordrede at forlade hende. Det var umuligt at oversvømme skibet, så der blev sat en brand for at deaktivere det. Folkene om bord skiftede til uniformen for de sydkoreanske specialstyrker og var ved midnat den 17.-18. september på kysten [4] .
Omkring kl. 01.00 den 18. september 1996 kørte Lee Jin-gyu, en sydkoreansk taxachauffør, langs kystmotorvejen Gangneung - Tonghi . Fem kilometer fra Gangneung – omkring 150 kilometer fra den demilitariserede zone – lagde han mærke til en gruppe mennesker på kysten og en mørk masse i vandet. Da taxachaufføren tidligere havde tjent i hæren, havde han mistanke om landingen af nordkoreanerne og rapporterede straks til de kompetente myndigheder om, hvad han så. Da politiet ankom til stedet, var folkene på kysten gået op i bjergene, og den "mørke masse" i vandet viste sig at være en strandet ubåd. Alle omkringliggende enheder i den sydkoreanske hær og politi blev alarmeret og begyndte en operation for at blokere og lede efter sabotører [5] .
Om morgenen mødte 2 bevæbnede nordkoreanere to lokale bønder, tilbageholdt og tilbageholdt dem i nogen tid, hvorefter de gik uden at skade dem. Efterfølgende blev begge jagerfly opdaget, men det lykkedes at flygte. Klokken 16.30 opdagede en anden lokal landmand en mistænkelig person på sin mark, og da han var opmærksom på den særlige operation, underrettede han straks myndighederne. Politiet, der ankom til opkaldet, tilbageholdt ubådens rorsmand, løjtnant Lee Kwang-soo [5] . 20 minutter senere blev 11 lig af nordkoreanske sømænd fundet .
Den 19. september, i tre separate træfninger med de nordkoreanere, der var brudt op i grupper, blev 7 sømænd fra ubådens besætning dræbt. Tre blev skudt af sydkoreanske specialstyrker omkring klokken 10.00, mens de finkæmpede et bjerg syd for Gangneung, tre mere blev fanget af hærens specialstyrker klokken 14.00. Den 21., 22. og 28. september blev yderligere tre ubåde dræbt af hæren. Det sidste medlem af besætningen på ubåden blev først fanget af de sydkoreanske specialstyrker den 30. september, gjorde modstand og blev også dræbt [6] [7] .
Det længste, de ikke kunne opdage, var tre medlemmer af DRG. De brugte en på forhånd forberedt cache, hvor de sad ude og ventede på svækkelsen af sydkoreanernes årvågenhed. Gruppen gik derefter videre til DMZ , hvor de søgte mad fra tomme landejendomme. Den 8. oktober dræbte sabotører tre civile, der opdagede dem, og den 22. kvalte de en sydkoreansk soldat-chauffør, som var fri. Natten til den 5. november fandt en chauffør, der kørte langs motorvejen 20 km fra DMZ, tre bevæbnede mænd, der krydsede motorvejen. Udvisende årvågenhed iværksatte han en eftersøgningsoperation, som resulterede i, at de sydkoreanske specialstyrker kørte og skød yderligere to nordkoreanere i tre på hinanden følgende ildkampe. Den tredje sabotør fik et skudsår i maven, men det lykkedes at undslippe. Ifølge efterfølgende oplysninger lykkedes det denne kommando ved navn Lee Chul Ji at krydse DMZ og komme ind på hans territorium, hvor han blev modtaget som en helt [8] .
På ligene af de døde, klædt i sydkoreanske militæruniformer og bevæbnet med M16 -gevær , blev der fundet tre bærbare computere, hvoraf den ene indeholdt et kort og en kort dagbog på ti sætninger over deres 49-dages anabasis [9] .
Omkring kl. 17 den 18. september, i en 300 meter lang bjergskovslysning 8 km fra landingsstedet, opdagede sydkoreanske soldater ligene af kaptajn Chon, senior oberst Kim, hans stedfortræder og otte andre besætningsmedlemmer på ubåden. Alle undtagen oberst Kim lå på række, skudt gennem hovedet på dem, klædt i civilt tøj og hvide tennissko. Liget af den øverste oberst, ligeledes med et skud gennem hovedet, lå på siden, og han havde en pistol i et hylster. Det er klart, at sømændene blev skudt af deres kolleger [5] .
Hovedversionen af denne begivenhed er henrettelse af ubåde af medlemmer af rekognosceringsgruppen som hævn for ulykken eller for at eliminere "svage led". Desuden er det meget sandsynligt, at noget gik galt med oberst Kim, og han forsøgte at gemme sig fra venlig ild . Versionen om, at en af disse elleve skød ti kammerater og derefter skød sig selv, er baseret på åbenlyse overdrivelser og er nu blevet tilbagevist [5] .
Den eneste fange var ubådens styrmand, Lee Kwang-soo. Under de første afhøringer nægtede han at tale, men blev behandlet med soju . Efter at have drukket 4 flasker slappede Lee af og begyndte at vidne, men forsøgte stadig at bedrage efterforskningen. Ifølge hans første ord styrtede båden ned i neutralt farvand, og efter at have mistet kursen blev den ført med strømmen ind i Sydkoreas farvande. Om tilstedeværelsen af spejdere og kuratorer af operationen fra direktoratet om bord, rapporterede han heller ikke umiddelbart. Efterforskere modtog først tilståelser om en efterretningsoperation for at indsamle oplysninger om den sydkoreanske flåde- og luftbaser i Gangneung-området, efter at han blev informeret om 11 ubådsbåde skudt af sine kolleger [10] .
Ifølge kilder "splittede" Lee Kwang Soo uden den mindste tortur fra kompetent psykologisk pres, som en beboer i en totalitær stat, hvor tusinder af mennesker på det tidspunkt døde af sult eller udryddet i koncentrationslejre, ikke var i stand til at modstå i denne situation. Efterfølgende nægtede han at vende tilbage til sit hjemland og fortsatte med at tjene i den sydkoreanske flåde [10] .
Flere divisioner af den sydkoreanske hær deltog i eftersøgningen af sabotører [11] . Nemlig:
Omkring 20 sydkoreanske embedsmænd modtog disciplinære sanktioner for uagtsomhed under den særlige operation. Fire soldater blev dræbt som følge af uagtsomhed og skødesløs omgang med våben. Den 29. december 1996 blev 24 lig af nordboere sendt til DPRK [12] [13] .
En række eksperter mener, at mordet på Choi Tokkyn den 1. oktober 1996 var Nordkoreas hævn for sabotagens fiasko [14] [15] [16] . Choi Deok-geuns blod indeholdt den samme type gift, som var ombord på den nordkoreanske ubåd; Nordkorea har truet med at gribe ind som reaktion på drabene på dets særlige agenter af den sydkoreanske hær [17] .
Den 5. november 2001, på femårsdagen for afslutningen på den væbnede konflikt, blev Unification Park åbnet nær Gangneung, hvis formål er "at indgyde en forståelse af respekt for sikkerhed under foreningsprocessen." Ubåden blev repareret efter at være blevet sat i brand og er udstillet der som museumsgenstand. Andre tekniske monumenter er også placeret i denne park: et sydkoreansk krigsskib og et Douglas C-54 Skymaster-fly . Parken består af tre dele, der er placeret i forskellige højder: på den første, hvortil der betales adgang, er der en ubåd og et skib, på den anden - et fly [18] .