| Station | |||
| Kanatchikovo | |||
|---|---|---|---|
| Lille ring af Moskva-jernbanen | |||
| Moskva jernbane | |||
| 55°41′58″ s. sh. 37°35′34″ Ø e. | |||
| DCS | DCS-1 Moskva-Kursk | ||
| Område d. | Moskva-Kursk | ||
| åbningsdato | 1908 [1] | ||
| Type | område | ||
| kølighed | 3 | ||
| Antal platforme | 2 (o.p. Gagarin Square ) | ||
| Tilstødende træk | Kozhukhovo - Kanatchikovo (2), Kanatchikovo - Presnya (2), Kanatchikovo - Moskva-Tovarnaya-Paveletskaya (1, ikke-elektrisk), Kanatchikovo - Kolomenskoye (1, elektrificeret) | ||
| Afstand til krydset med Oktyabrskaya Railway | 33 km | ||
| Kode i ASUZhT | 198372 | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Kanatchikovo er en knudepunkt for den lille ring af Moskva-jernbanen i Moskva. Det er en del af Moskva-Kursk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-1 under Moskvas Direktorat for Trafikkontrol. Ifølge hovedansøgningen er det et distrikt, i henhold til mængden af arbejde er det tildelt 3. klasse. Tidligere var det en klasse 2 station.
Det er placeret parallelt med Kanatchikovsky Proezd (mod øst for stationen). Vest for stationen ligger CHPP-20 . En af de nærmeste stationer til Moskvas historiske centrum på den lille ring, fem kilometer fra Kreml.
Over den sydlige udmunding af stationen er der overkørsler til Quarry og Bolshaya Cheryomushkinskaya ( Zagorodnoye Shosse ) gaderne. I den nordvestlige del af stationen går to hovedjernbanespor ind i den tre-etages Gagarinsky-tunnel under Gagarin-pladsen . Dens længde er 900 meter, det er den længste jernbanetunnel i Moskva og den eneste på den lille ring. Inden for stationens grænser er hele tunnelen, såvel som Andreevsky-jernbanebroen bag den; indkørselslys er placeret lige bag broen.
To enkeltsporede forbindelsesgrene afgår fra den sydlige hals af stationen til Paveletsky-retningen af Moskva-jernbanen : ikke-elektrificeret - mod Tulskaya -platformen og elektrificeret - til Nizhniye Kotly . Indtil 1998 var der en stikledning fra den nordlige hals af stationen til Krasny Proletarfabrikker, opkaldt efter. Ordzhonikidze og "Stankokonstruktsiya", nu demonteret [2] .
Stationen fra begyndelsen af det 20. århundrede er bevaret ( Kanatchikovsky proezd , 6). Dette er en to-etagers bygning (på gadeplan anden sal, i niveau med stationssporene placeret i fordybningen - første sal). Derudover er der bevaret to beboelsesejendomme, et porthus og en centraliseringsbod, et lager .
I 2002 blev der i forbindelse med opførelsen af Tredje Transportring bygget et nyt godsværft og en ny administrativ og teknisk bygning af stationen, og den historiske bygning, som er et arkitektonisk monument, blev overdraget til direktoratet for kunstige konstruktioner. af russiske jernbaner [ 3] .
Fra 2013 behandler stationen omkring 7.000 vogne om året med en daglig transit på 250-270 vogne. De vigtigste fragtkunder: CHPP-20, UPTK-114 Spetsstroy fra Den Russiske Føderation, fabrikker og virksomheder i den sydøstlige del af Moskva [3] .
Stationen har 15 spor, herunder to hovedspor, fem modtage- og afgangsspor, fire af- og pålæsningsspor og fire afgangsspor. Udstyret med 43 centrale pile. Personale - 22 ansatte [3] [4] . Siden 2002 har et moderne MOC-kontrolpunkt været i drift på stationen (en post med mikroprocessor-baseret centralisering af pile og signaler af typen Ebilock-950, udviklet af det canadiske firma Bombardier Transportation ). Dette er kontrolcentret for togdrift, ikke kun i Gagarin-tunnelen , men også på sektionerne Kanatchikovo - Kozhukhovo (6 km) og Kanatchikovo - Moskva-Tovarnaya-Paveletskaya (7 km). Ud over Kanatchikovo er der MOC-kontrolpunkter ved yderligere to stationer af den lille ring af Moskva-jernbanerne - Kozhukhovo og Ugreshskaya [5] . På stationens område er der et monument for soldater-jernbanearbejdere [6] [7] .
I oktober 2012, ved Kanatchikovo, den første af stationerne i den lille ring af Moskva-jernbanerne, begyndte den praktiske fase af genopbygningen af motorvejen til passagertrafik [4] . Fra maj 2014 er genopbygningen 95 % afsluttet: det første, andet og tredje hovedspor er fuldstændigt anlagt, modtage- og afgangssporet fra fjerde til femtende, syv ramper, 31 nye centraliserede pile, en 300 meter hætte har er bygget, er der monteret et kontaktnetværk med 280 understøtninger. Alle nye infrastrukturfaciliteter på stationen blev inkluderet i systemet med mikroprocessor-sammenlåsning af pile og signaler [8] . Den tidligere mølkugle, nu rekonstruerede passagerplatform Gagarin-pladsen i Gagarinsky-tunnelen er også placeret inden for stationens grænser.
Den 3. maj 2014 blev stationen lukket for alle fragtoperationer i henhold til paragraf 3 i tarifmanual nr. 4 [9] . Åbnes ved skiltet "X" (fragt- og passageroperationer udføres ikke). ESR -kode ændret fra 198404 til 198372 . På trods af dette vil stationen udføre lokalt lastarbejde i lokale mængder. I september 2016 begyndte passagertrafikken af by-elektriske tog gennem stationen, såvel som på hele den lille ring blev ruten kaldt Moskvas centrale ring .
Stationschef - Valkov Eduard Vyacheslavovich (f. 1978 )
Stedfortræder leder af stationen - Nelidina Nadezhda Nikolaevna (f. 10. september 1960 , Moskva ) [3] .