En infrastrukturobligation er en obligation udstedt af private selskaber eller statsejede virksomheder for at finansiere opførelsen af en infrastrukturfacilitet ( motorvej , havn , jernbane , lufthavnsterminal osv.). Som regel, efter opførelsen af en infrastrukturfacilitet, modtager udstederen af sådanne værdipapirer den i koncession i nogen tid (oftest flere årtier), og derfor kan brugen af denne facilitet til tredjeparter betales (f.eks. en betalingsvej ). Ganske ofte staten(eller flere stater), på hvis territorium dette objekt bygges, giver garantier for udstedte obligationer, hvilket gør dem attraktive for et større antal markedsdeltagere, da det reducerer risikoen. På grund af den lange tilbagebetalingstid for infrastrukturfaciliteter er løbetiden på obligationer også ret lang (ofte flere årtier).
Ifølge udkastet til føderal lov om funktionerne ved at investere i infrastruktur ved hjælp af infrastrukturobligationer [1] .
Infrastrukturobligation - en obligation udstedt af en specialiseret designorganisation med det formål at rejse midler beregnet til at finansiere oprettelsen og (eller) genopbygningen af infrastruktur, hvor opfyldelsen af forpligtelserne er sikret i det beløb og på den måde, der er foreskrevet i denne føderale lov .
Infrastrukturobligationer er ikke et juridisk begreb, men en økonomisk kategori, der viser, at visse obligationer er forbundet med projekter af en bestemt type [2] .
De første tre betalingsvejsprojekter, der anvender finansiering af infrastrukturobligationer, er:
Den 6. maj 2010 blev den første udstedelse af infrastrukturelle dokumentariske ikke-konvertible obligationer af Main Road OJSC, serie 01, med statens registreringsnummer 4-01-12755-A, registreret med et udstedelsesvolumen på 300.000 obligationer. pålydende værdi af 1 tusind rubler. oplagsperiode 1 år [3] . Den 26. maj 2010 tildelte AK&M Rating Agency denne obligationsudstedelse en national rating på 'A' med stabile udsigter [4] .