Intelligent transportsystem

Intelligent transportsystem ( ITS , engelsk  Intelligent transportation system ) er et intelligent system , der anvender innovative udviklinger inden for modellering af transportsystemer og regulering af trafikstrømme , hvilket giver slutbrugere større informationsindhold og sikkerhed , samt kvalitativt øger niveauet af interaktion mellem trafikdeltagere sammenlignet med konventionelle transportsystemer.

Definition af ITS i forskellige kilder:

• Integration af moderne informations- og kommunikationsteknologier og automatiseringsværktøjer med transportinfrastruktur, køretøjer og brugere, fokuseret på at forbedre sikkerheden og effektiviteten af ​​transportprocessen. (Kilde: Afgørelse fra EAEU af 26. december 2016 nr. 19 [1] ).
• Et kontrolsystem, der integrerer moderne informations- og telematikteknologier og er designet til automatiseret søgning og vedtagelse til implementering af de mest effektive scenarier til styring af transport- og vejkomplekset i regionen, et specifikt køretøj eller en gruppe af køretøjer for at sikre en given mobilitet af befolkningen, maksimere brugen af ​​vejnettet, forbedre sikkerheden og effektiviteten af ​​transportprocessen, komforten for chauffører og transportbrugere. (Kilder: GOST R 56829-2015 [2] , GOST R 56294-2014 [3] , ODM 218.9.011-2016 [4] ).
• Det er mere end avanceret teknologi; ITS er systemiske ændringer rettet mod: 1) at levere forskellige innovative tjenester til forskellige transportformer; 2) at opnå bæredygtig mobilitet ved at forbedre effektiviteten, sikkerheden og miljøvenligheden af ​​transport. Derfor ses ITS af nøgleinteressenter som en "bro" til at lukke det nuværende bæredygtighedsgab mellem transportsystemer. (Kilde: ECE/TRANS/2016/10 dateret 15.12.2015 [5] ).

Selvom ITS faktisk kan omfatte alle transportformer, fortolker den europæiske definition af ITS i henhold til direktiv 2010/40/EU af 7. juli 2010 ITS som et system, der anvender informations- og kommunikationsteknologier inden for vejtransport (herunder infrastruktur, køretøjer) , deltagersystemer, samt trafikregulering), og samtidig have mulighed for interaktion med andre transportformer.

Baggrund

Interessen for ITS er opstået med fremkomsten af ​​trafikpropper som følge af kombinationen af ​​moderne simuleringsteknologier, realtidsstyring og kommunikationsteknologier. Trafikpropper opstår rundt om i verden som et resultat af stigende motorisering, urbanisering samt befolkningstilvækst og stigende territorietæthed. Trafikbelastning reducerer effektiviteten af ​​vejtransportinfrastrukturen og øger dermed rejsetiden, brændstofforbruget og forureningsniveauet.

Intelligente transportteknologier

ITS varierer i teknologi, fra simple bilnavigationssystemer, trafiklyskontrol, trafikkontrolsystemer, forskellige signalsystemer (inklusive informationsskærme), nummerpladegenkendelsessystemer og køretøjshastighedsregistreringssystemer til videoovervågningssystemer samt til systemer, der integrerer informationsstrømme og feedbackstrømme fra en lang række forskellige kilder, såsom parkeringsstyringssystemer (PGI-systemer ), vejrtjenester, brosystemer og andre. Desuden kan ITS bruge forudsigelsesteknologier baseret på modellering og tidligere akkumuleret information.

Trådløs

Forskellige former for trådløs kommunikation kan bruges i ITS.

For eksempel kan radiokommunikation bruges over lange ( UHF ) og korte ( VHF ) afstande.

Over korte afstande kan IEEE 802.11 ( Wi-Fi ) trådløs kommunikation, især IEEE 802.11p (WAVE) standarden, bruges. Også, for eksempel i USA, bruges DSRC -standarden , fremmet af den amerikanske offentlige organisation for intelligent transport og det amerikanske transportministerium .

WiMAX , GSM , 3G , 4G eller 5G teknologier kan også bruges

Computerteknologier

Moderne udviklinger inden for indlejrede systemer teknologier tillader brugen af ​​real-time operativsystemer, såvel som applikationer på højere niveau, der gør det muligt at anvende udviklinger inden for kunstig intelligens. Væksten af ​​processorer, der bruges i indlejrede systemer, såvel som deres stigende kompatibilitet med processorer i personlige computere, fører til øget kodegenbrug og overførsel af mere intelligente tjenester fra pc-niveau til indlejret systemniveau.

Se også

• ITS i Open Directory Project
• Guide til ITS (eng.)
• [1] Jernbanesikkerhed, pålidelighed og sikkerhed: teknologier og systemteknik. Francesco Flammini (IEEE Computer Society, Italien)
• [2] Arkiveret kopi dateret 16. juli 2020 på Wayback Machine
• [3] Udenlandsk erfaring: Intelligente transportsystemer
• Intelligent transportsystem i Moskva

Noter

1. ↑ Beslutning truffet af det øverste eurasiske økonomiske råd af 26. december 2016 nr. 19 "Om de vigtigste retninger og stadier af gennemførelsen af ​​en koordineret (aftalt) transportpolitik for medlemsstaterne i den eurasiske økonomiske union" . docs.cntd.ru. Hentet 20. august 2017. Arkiveret fra originalen 21. august 2017. (ubestemt)
2. ↑ GOST R 56829-2015 Intelligente transportsystemer. Begreber og definitioner, GOST R dateret 10. december 2015 nr. 56829-2015 . docs.cntd.ru. Hentet 20. august 2017. Arkiveret fra originalen 19. august 2017. (ubestemt)
3. ↑ GOST R 56294-2014 Intelligente transportsystemer. Krav til den funktionelle og fysiske arkitektur af intelligente transportsystemer, GOST R dateret 11. december 2014 nr. 56294-2014 . docs.cntd.ru. Hentet 20. august 2017. Arkiveret fra originalen 21. august 2017. (ubestemt)
4. ↑ ODM 218.9.011-2016 Anbefalinger til implementering af berettigelsen af ​​intelligente transportsystemer (Dekret fra Federal Road Agency af 25. april 2016 nr. 622-r) . docs.cntd.ru. Hentet 20. august 2017. Arkiveret fra originalen 21. august 2017. (ubestemt)
5. ↑ Konceptnotat fra sekretariatet "Intelligente transportsystemer" nr. ECE/TRANS/2016/10 dateret 15.12.2015. De Forenede Nationers Økonomiske og Sociale Råd. Den Europæiske Økonomiske Kommission. Indlandstrafikudvalget. 78. session. Genève, 23.-26. februar 2016. http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/itc/ECE-TRANS-2016-10r.pdf Arkiveret 28. august 2016 på Wayback Machine