Giffard, Henri

Henri Giffard
Henry Giffard
Navn ved fødslen Henri-Jacques Giffard
Fødselsdato 8. februar 1825( 08-02-1825 ) [1]
Fødselssted Paris , Frankrig
Dødsdato 15. april 1882( 15-04-1882 )
Et dødssted Paris , Frankrig
Land
Beskæftigelse ingeniør , opfinder , aeronaut
Præmier og præmier Liste over 72 navne på Eiffeltårnet
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Henri Giffard ( fr.  Henri Giffard ), ved fødslen Baptiste Jules Henri Jacques Giffard ( Baptiste Jules Henri Jacques Giffard ; 8. februar 1825 , Paris  - 15. april 1882 , ibid) - fransk opfinder. Skabte verdens første dampdrevne luftskib . Opfandt jet-injektoren til dampkedler.

Opfindelser

Dampdrevet luftskib

I 1852 byggede Henri Giffard en cigarformet ballon , 44 m lang og 12 m i diameter, indeholdende 2500 m³ gas og udstyret med en propel , som blev drevet af en 3 hk dampmaskine. Med. (2,2 kW). Massen af ​​selve maskinen var 50 kg, og sammen med kedlen - 150 kg, så motorens vægtfylde var 50 kg / l. Med. eller 68 kg/kW. For at give apparatet stabilitet og styre dets kurs blev der tilvejebragt et særligt rorsejl [2] .

På denne kontrollerede ballon (luftskib) rejste Giffard sig den 24. september 1852 fra hippodromen i Paris. En ret kraftig vind forhindrede med hans egne ord ballonens fremadgående bevægelse (da maskinens tilgængelige kraft ikke var nok til at overvinde den), men han formåede at udføre drejninger og sidebevægelser ved hjælp af en skrue og en ror. Derefter klatrede opfinderen på sit apparat til en højde på omkring 1800 m, hvor han var i stand til at bevæge sig vandret og sikkert ned til jorden nær byen Trapp ( fr.  Trappes ) [2] . Dermed blev Henri Giffard den første person i historien, der formåede at flyve i en ballon ved hjælp af en dampmaskine [2] [3] .

I 1855 lettede Henri Giffard sammen med G. Ion på et nyt luftskib bygget af ham med en kapacitet på 3700 m³, en længde på 70 m og en maksimal diameter på 10 m, udstyret med en kraftigere motor (også en steam one). Under flyvningen begyndte luftskibsgranaten, på grund af konstruktionsfejl, at glide ud af nettet, som gondolen var fastgjort til, dog nåede luftfartsfolkene at falde til jorden, før granaten endelig skiltes [2] .

Efterfølgende begyndte Giffard at udvikle et projekt for et luftskib med en kapacitet på 220.000 m³ og en længde på 600 m. Dets hastighed skulle ifølge forfatterens beregninger have været op til 72 km/t. Dampmaskinen skulle drives af to kedler, hvoraf den ene blev drevet af petroleum, og den anden af ​​gas fra luftskibets hylster. I færd med at arbejde på motoren til det nye luftskib opfandt Henri Giffard dampinjektoren, som senere blev udbredt i industrien. Takket være denne opfindelse var Giffard i stand til at tjene en betydelig formue. Imidlertid forhindrede omstændighederne (især forringet syn) gennemførelsen af ​​det enorme luftskibsprojekt [2] .

K. E. Tsiolkovsky , næsten 80 år senere, i 1933, foreslog forbedringer af Giffard-luftskibet i artiklen " Luftskib, stratoplan og rumskib som tre stadier af USSRs største præstationer ".

Død

15. april 1882 begik Henri Giffard selvmord på grund af den fremadskridende blindhed, forgiftning med chloroform [2] .

Noter

  1. ↑ Henry Jacques Giffard // Léonore database  (fr.) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Duz P.D. Dampmaskine i luftfart. — M .: Oborongiz, 1939.
  3. ↑ Projekter med kontrollerede dampdrevne balloner er blevet foreslået før, især: Pauli og Egg, J. Cayley , Partridge.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis