| Jernbanebro over Iset | |||
|---|---|---|---|
| 56°23′35″ N sh. 61°57′51″ Ø e. | |||
| Anvendelsesområde | jernbane | ||
| Kryds | Iset floden | ||
| Beliggenhed | Kamensk-Uralsky | ||
| Design | |||
| Konstruktionstype | dobbelthængslet bue | ||
| Materiale | stål | ||
| Hovedspænd | 140 m | ||
| Udnyttelse | |||
| Designer, arkitekt | V. A. Rosnovsky | ||
| Åbning | 1939 | ||
|
|||
Jernbanebroen over Iset - broen over Iset-floden , er en unik ingeniørstruktur lavet i henhold til den avancerede teknologi fra slutningen af 1930'erne i byen Kamensk-Uralsky , Sverdlovsk-regionen [1] . Broen er placeret på den ottende kilometer af Sinarskaya-Chelyabinsk jernbanelinjen i byen Kamensk-Uralsky nær skæringspunktet mellem Gagarin og Naberezhnaya gaderne [1] .
Ved dekret fra regeringen i Sverdlovsk-regionen nr. 859-PP af 28. december 2001 blev det tildelt status som et arkitektonisk monument af regional betydning [2] .
Broen blev designet af en Moskva-ingeniør, professor V. A. Rosnovsky . Professoren udførte videnskabelig forskning inden for design af rørbetonbroer (han blev tildelt Ordenen af det røde banner for arbejde for udvikling og konstruktion af jernbanebroen i Kamensk-Uralsky) [1] .
Byggeriet blev udført fra 1938 til 1940. Broens spændvidde var 140 m, længden af kystovergangene: den venstre - 56 m, den højre - 42 m, løftebommen - 22 m .
Under byggeriet blev der brugt en ny, på det tidspunkt, teknologi - rørbeton, fyldning af stålrør med beton. Et designskema blev anvendt ved hjælp af en dobbelthængslet bue (udadtil ligner broen Konstantinovsky-broen over Dnepr i byen Zaporozhye ) [3] .