Yenisei-Divnogorsk jernbanelinje
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 18. februar 2020; checks kræver
4 redigeringer .
Jernbanegrenen Yenisei - Divnogorsk forbinder byen Divnogorsk med Yenisei - stationen beliggende på den transsibiriske jernbane i byen Krasnoyarsk . Linjen er enkeltsporet , elektrificeret på vekselstrøm. Dens længde er 31 kilometer (til Divnogorsk).
Historie
- Den 13. oktober 1961 blev den første last transporteret langs grenen, der stadig var under opførelse, fra Laletino til Sliznevo - et mobilt fyrrum. Filialen blev bygget af Krasnoyarsktransstroy-trusten, Mostostroy-2-trusten, motorcykelholdet nr. 7, brotoget-442, konstruktions- og installationstoget nr. 298 fra Uraltranstekhmontazh-trusten. I alt blev der opført 55 kunstige strukturer på 31 kilometer af ruten, 1,5 millioner kubikmeter stenet jord blev udhældt.
- Den 16. marts 1962 fra stationen " Yenisei " til stationen " Divnogorsk " blev åbnet for trafik med reduceret hastighed for arbejdende tog . Dagen efter blev der leveret en træbod - stationens første bygning. Den 5. maj 1962 begyndte regelmæssig levering af varer med jernbane til Divnogorsk -stationen. Den 10. november 1962 blev last allerede leveret til UTMS-basen, og i slutningen af 1962 blev der lagt spor til RMZ, et betonværk og ZZHBI.
- I årene med opførelsen af Krasnoyarsk HPP blev mere end 5 millioner tons last transporteret.
- I midten af 1990'erne blev Ust-Mana- stationen afskaffet .
- Den 28. juli 2009 blev den første etape af Museum of Railway Engineering åbnet på Divnogorsk -stationen . I slutningen af september 2009 blev museets udstillinger brutalt ødelagt af vandaler, og i begyndelsen af oktober 2009 blev udstillingerne kørt til Krasnoyarsk for reparation [1] .
Infrastruktur
Filialen starter ved den 4103. kilometer af den transsibiriske jernbane , ved Yenisei -stationen , løber fra øst til vest langs den højre bred af Yenisei , delvist langs udløberne af den østlige Sayan . Det har broer over Bazaihu- og Manu -floderne , syv stationer og perroner. Udstyret med halvautomatisk lås. Ved alle stationer og stoppunkter, undtagen Sliznevo og Tikhiye Zori, er perroner placeret på den sydlige side af banen.
Passagertrafik når Divnogorsk station. Vest for stationen er der 2 remiser: til sneplove og til rangering af diesellokomotiver. Godstrafikken går videre - til den vestlige industriregion Divnogorsk. Jernbanelinjen, der førte endnu længere mod vest direkte til Krasnoyarsk vandkraftværk, blev demonteret. Den tidligere jernbanebro over Listvyanka-floden, 45 meter høj, bruges i øjeblikket til vandforsyning.
Stationer og stoppesteder
- Yenisei - begyndelsen af grenen.
- Quiet Dawns - en platform nær Nikolaevsky-broen. Placeret i højre side.
- Bobrovy log er en platform så tæt som muligt på sports- og rekreationsparken af samme navn.
- Krasnoyarsk søjler - station. Det er beliggende i landsbyen Bazaikha, som er en del af Krasnoyarsk . Der er tre spor på stationen (tidligere var der fem), anlagt i form af en trapezformet park. Der er flere aktive adgangsveje. Boardingperronen og togstationen er på første spor. Opkaldt efter naturreservatet Stolby , selvom vejen dertil går fra den næste platform i Turbaza. Indtil omkring 2003 kørte der elektriske tog på stationen. Siden 2018 er den blevet brugt igen til passerende elektriske tog.
- Campingpladsen er en platform beliggende inden for grænserne af Krasnoyarsk , ikke langt fra den tidligere campingplads, ved siden af Stolby naturreservat. I vinteren 2009-2010 passerede alle elektriske tog perronen uden at stoppe.
- Sliznevo er en platform beliggende i landsbyen af samme navn , ved siden af M54 motorvejen . Placeret i højre side.
- Ovsyanka er en platform beliggende i landsbyen Ovsyanka . Der er en baldakin.
- Ust-Mana - afskaffet station, i øjeblikket en perron. Klarede tre måder. Der var adgangsvej til tømmerbasen. Indtil afskaffelsen af stationen i midten af 90'erne af det XX århundrede rejste elektriske tog der. På trods af navnet ligger den ikke i landsbyen Ust-Mana , men tre kilometer fra den, i den vestlige udkant af landsbyen Ovsyanka.
- Lower Mana - en platform beliggende i landsbyen Ust-Mana . Der er en baldakin. Tidligere kaldt Mana ; blev omdøbt for at undgå forveksling med stationen af samme navn på Abakan-Taishet-linjen .
- Divnogorsk er terminalstationen på grenen. Den har fire spor, en banegård og en overkørsel. Stationen gennemgik en renovering i 2019.
Interessante fakta
- I den vestlige hals af Divnogorsk-stationen slutter kontaktnettet. Der er også et lokomotivlager og et depot for sneplove . Yderligere går grenen til Krasnoyarsk HPP , til armeret betonfabrikken (eller rettere sagt, dette er allerede adgangsvejen til Krasnoyarsk HPP).
- Under opførelsen af Krasnoyarsk vandkraftværk gik jernbanen til det syd for det nuværende. Den passerede langs den berømte "Devil's Bridge" blandt Divnogorsk-folket over Zarechnaya Listvyanka-floden. Stedet for denne vej er nu en garage. Nogle steder kan du stadig se resterne af stien: brostøtterne over P257 (M54 Yenisei) motorvejen , sveller nogle steder. I 1968 blev strækningen over "Djævlebroen" lukket på grund af broens tekniske tilstand. Nu går en hovedvarmeledning gennem denne bro. Men ser man godt efter, er svellerne på broen stadig på plads. Broen er også populær blandt ekstremsportsudøvere: bungee jumping finder sted i weekenden.
Passagertrafik
Fra januar 2022 skal du til Divnogorsk:
- på hverdage - 7 elektriske tog (på vej tilbage - otte, da det første elektriske tog består af to koblede elektriske tog, der kobler fra i Divnogorsk);
- i weekenden - 6 par elektriske tog.
I 2003 var 6 par elektriske tog i drift på hverdage og 7 i weekender. Se Divnogorsk for detaljer .
Noter
- ↑ Krasnoyarsk State Television and Radio Broadcasting Company/Jernbanemuseet blev ødelagt i Divnogorsk . Hentet 3. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
Links
Kilde
- "Yenisejs brande", nr. 62