| Thessaloniki-Bitola jernbane | |
|---|---|
| græsk Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Μοναστηρίου | |
| Jernbanebro nær Edessa på linjen Thessaloniki-Monastir (slutningen af det 19. århundrede) | |
| Års arbejde | fra 1894 |
| Land | |
| Underordning | Hellenic Railway Organisation |
| længde | 219 km |
Jernbanelinjen fra Thessaloniki til Bitola er en 219 kilometer lang jernbanelinje, der forbinder havnebyen Thessaloniki i Grækenland med byen Bitola i Republikken Makedonien : ruten går gennem Veria , Edessa , Amyndeon og Florina . Linjen blev åbnet i 1894, da området var en del af Det Osmanniske Rige . Strækningen mellem den internationale grænse og Bitola er ikke længere i brug, og - siden 2013 - er passagertrafikken begrænset til strækningen mellem Thessaloniki og Florina. Den østlige del af linjen, Plati - Thessaloniki, er en vigtig del af transportsystemet, der forbinder Athen med det nordlige Grækenland [1] [2] .
Ideen om en "trans-makedonsk" jernbane har eksisteret siden 50'erne af det 19. århundrede. Det allerførste "Memorandum om konstruktionen af Thessaloniki-Monastir-linjen" (i dag - Bitola ) blev underskrevet i januar 1859. Der gik dog årtier, før den osmanniske regering i oktober 1890 gav den tyske Deutsche Bank en "koncession" - den tillod, at jernbanen blev bygget som en filial af Østbanen. Derudover var det også planlagt at bringe linjen til den albanske søhavn.
Vejprojektet, skabt af en gruppe ledet af baron Maurice de Hirsch , blev afsluttet i maj 1891, hvorefter byggeriet begyndte. Jernbanen stod færdig i juni 1894. Selvom praksis med tvangsarbejde stadig var i brug i regionen på det tidspunkt, i landdistrikterne i Makedonien , hvor arbejdskraften var meget billig, blev ingeniører "entusiastisk modtaget" af den lokale befolkning, som fik mulighed for at arbejde på byggepladser.
Den østlige endestation af Thessaloniki-Bitola jernbanen er New Thessaloniki Railway Station. Med afgang fra Athen-Thessaloniki-jernbanen i byen Plati, løber Thessaloniki-Bitola-linjen langs Aliakmon-floden (gennem Alexandria), og passerer derefter gennem Veria, Naousa og Skidra , hvorefter den stiger til Edessa . Den videre rute passerer vi langs Vegoritidasøens nordlige bred og kommer til Amyndeon.
Ved Amyndeon forgrener Kozani-Amyndeon-linjen sig fra Thessaloniki-Bitola-jernbanen, som når byen Kozani , der passerer gennem Ptolemais på vejen , og er en vigtig transportåre til at betjene det lokale kraftværk, der ejes af State Energy Corporation af Grækenland .
Thessaloniki-Bitola-jernbanens hovedlinje fortsætter mod byen Florina. I området omkring landsbyen Kato Kleines krydser linjen den internationale grænse, hvorefter den efter 219 km når byen Bitola, som allerede ligger i Republikken Makedonien . Denne korte internationale sektion er i øjeblikket ubrugt, og al trafik mellem landene er dirigeret gennem Eidomeni og Gevgelija.
De vigtigste jernbanestationer på Thessaloniki-Bitola-linjen er: The New Thessaloniki Railway Station, Plati Railway Station, Veroe, Edessa, Florina og Bitola Terminus.
Thessaloniki-Bitola-jernbanen bruges af to to passagertog: intercity-ekspress- og regulære flyvninger Athen-Thessaloniki (og også - Thessaloniki - Kalambaka) og lokale fly Thessaloniki-Florina (og Thessaloniki-Larisa). Det sidste tog går halvanden time til Edessa og to en halv time til Florina. Ifølge jernbaneselskabet "kan passagerer under turen nyde områdets smukke og unikke landskaber" - især vandfaldene i Edessa [3] .