| Congo-Ocean Railway | |
|---|---|
| generel information | |
| Land | |
| Beliggenhed | Republikken Congo |
| Slutstationer |
Gare de Pointe-Noire [d] Gare de Brazzaville [d] |
| Internet side | cfco.cg |
| Service | |
| åbningsdato | 1921 [1] [2] |
| Tekniske detaljer | |
| længde |
|
| Sporbredde | Cape Gauge |
| Linje kort | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Congo-Ocean Railway ( fransk Chemin de fer Congo-Océan, CFCO ) er en jernbane i Republikken Congo , der forbinder byerne Pointe-Noire og Brazzaville . Jernbanelinjens længde er 502 km , sporvidden er 1067 mm . Vejen blev bygget til at transportere varer fra havnen i Pointe-Noire til Congo River- dalen . Den nedre Congo er ikke sejlbar på grund af strømfald og vandfald (inklusive Livingston Falls ), og jernbanen tillader denne sektion at blive omgået. Fra Brazzaville transporteres gods med skib langs Congo og dets biflod , Ubangi .
Byggeriet af jernbanen begyndte i 1921 og sluttede i 1934. Hele denne tid var det moderne territorium i Republikken Congo en del af den franske koloni Fransk Ækvatorialafrika . Byggeriet blev udført under vanskelige forhold, og ifølge skøn [4] døde mere end 17 tusinde arbejdere, hovedsageligt fra territorier, der nu er omfattet af Tchad og Den Centralafrikanske Republik , under byggeriet.
I 1962 blev der bygget en filial til byen Mbinda på grænsen til Gabon , hvor manganmalm blev læsset på jernbanen , som blev transporteret med COMILOG -svævebanen . Malmen blev derefter transporteret med jernbane til havnen i Pointe-Noire. Svævebanen blev lukket i 1986, da Gabon byggede sin egen jernbane til Moanda , men linjen til Mbindu fortsætter med at fungere.
Jernbanen brugte damplokomotiver fra firmaet Golwé , produceret i Frankrig specifikt til landene i Vestafrika . Diesellokomotiver er i øjeblikket i brug.
I 1997 begyndte en borgerkrig i Congo , hvilket var grunden til at lukke linjen i seks år. Så åbnede jernbanen igen, men er stadig i en forfalden tilstand.
I 2007 underskrev CMKC-gruppen en aftale, der ville omfatte konstruktion af stikledninger til Veso og Jambalu . Det forudsættes, at grenene hovedsageligt vil blive brugt til tømmerfjernelse.
Den 22. juni 2010 indtraf en større jernbanekatastrofe, da et passagertog afsporede, og fire vogne faldt ned i en kløft . Samtidig døde 60 mennesker [5] .