Danchenko, Alexey Evgenievich

Alexey Evgenievich Danchenko
ukrainsk Oleksiy Evgenovich Danchenko
Fødsel	9. marts (22), 1904 Yalta , Tauride Governorate , Det russiske imperium
Død	1. oktober 1983( 1983-10-01 ) (79 år)
Gravsted	Anden kristne kirkegård i Odessa
Forsendelsen	CPSU
Priser
Type hær	USSR's flåde
Rang	kommandørløjtnant
kampe	Anden Verdenskrig Odessa forsvar Forsvar af Sevastopol Kamp om Kaukasus
Mediefiler på Wikimedia Commons

Alexey Evgenyevich Danchenko ( 9. marts [22], 1904 , Yalta , Taurida-provinsen - 1. oktober 1983 ) - sovjetisk figur i USSR's handelsflåde, søkaptajn, leder af Black Sea Shipping Company , Hero of Socialist Labour , indehaver af regeringspriser, stedfortræder for den øverste sovjet i USSR 5— 8. indkaldelse, stedfortræder for det ukrainske SSRs øverste råd i den 2. indkaldelse. Medlem af revisionskommissionen for centralkomitéen for Ukraines kommunistiske parti i 1952-1954 og 1961-1966. Medlem af Centralkomiteen for Ukraines Kommunistiske Parti i 1966-1976.

Biografi

Født i Jalta i en sømands familie. Hans far, Evgeny Ivanovich, sejlede på handelsflådens skibe som bådsmand . I 1919 dimitterede han fra en erhvervsskole efter at have modtaget kvalifikationen som mekaniker. I samme 1919 meldte han sig frivilligt til Den Røde Hær . Som en del af 1. Krim Internationale Regiment deltog han i befrielsen af ​​Krim fra Hvidgardens hær [1] .

Efter demobilisering fra hæren, fra 1921 til 1931, arbejdede han som stoker og sømand på Sovtorgflots skibe. I 1925 blev han medlem af CPSU (b) . I 1925 sørgede han som formand for Sudkom på damperen Batum hemmelige overførsler fra den græske havn i Piræus til USSR for syv bulgarske revolutionære [1] .

Fra 1931 til 1934, efter at have dimitteret fra navigationsafdelingen på Odessa Maritime College (aftenafdeling), sejlede han som navigatør på Black Sea Shipping Companys skibe. I 1934-1938 sejlede han som kaptajn på dampskibe (Terek, Ingul, Krasnogvardeets) og skibet Maxim Gorky. Siden 1938 - lederen af ​​Novorossiysk-havnen . I 1939 - leder af Kommissionen for køb af skibe fra Folkets Kommissariat for Udenrigshandel i USSR, arbejdede i Storbritannien . Fra slutningen af ​​1939 - Vicechef for Odessa-havnen , og derefter autoriseret af USSR People's Commissariat for Foreign Trade i Odessa-regionen [1] .

Krigen fandt Danchenko i Odessa . Under evakueringen den 27. juli 1941, da en mine eksploderede på motorskibet Lenin , døde hans datter. Den lille søn Seryozha og hans kone Nadezhda Alekseevna og flere personer, der var om bord på skibet, overlevede.

Fra 1941 til 1943 var Danchenko chef for vandtransport, først - hovedkvarteret for Sortehavsflåden ( Sevastopol ), derefter den kaspiske militærflotille ( Baku ) og igen Sortehavets flådehovedkvarter (Moskva). Han deltog i militære operationer i Sevastopol, Novorossiysk og Kerch [1] .

Kommandørløjtnant [2] .

I marts 1943 blev han udstationeret til flådens folkekommissariat og udnævnt til leder af havnen i Makhachkala. Fra september 1944 - Første vicechef for det sovjetiske Donau-rederi. Siden december 1945 - lederen af ​​Odessa-havnen [1] . Efter indførelsen af ​​klasserækker i USSR i 1948 blev han generaldirektør for flåden, III rang.

I maj 1949 ledede A.E. Danchenko Black Sea Shipping Company og arbejdede i denne stilling indtil 1953, hvor han blev udnævnt til chef for hoveddirektoratet for flåden og havnene i det sydlige bassin. I 1953 dimitterede han in absentia fra det operationelle fakultet ved Odessa Institute of Marine Engineers . I 1954 var A. E. Danchenko leder af hovedafdelingen for bevægelse og drift af MMF's flåde og havne, medlem af kollegiet under USSR's marineministerium [1] .

Fra 1956 til sin pensionering i 1972 var han leder af det forenede Sortehavs-Azov-rederi (tørlast, flydende last, passagerer) - Statens Sortehavsrederi under USSR 's marineministerium [1] .

Under ledelse af Aleksey Evgenievich er CMP blevet det største statsejede rederi i verden - omkring 600 handelsskibe, 18 havne, mere end 100.000 ansatte. Rederiets skibe anløb 273 havne i 75 lande. I begyndelsen af ​​1970'erne stod Black Sea Shipping Company for 60 procent af USSR's udenrigshandel. I 1971 blev CMP-holdet tildelt Leninordenen.

I december 1957 begyndte opførelsen af ​​det fjerde lastområde i Odessa-havnen på hans initiativ og under hans kommando, hvorfra Ilyichevsk Commercial Sea Port voksede under konstant pleje af A. E. Danchenko. Efter hans ordre blev der oprettet en byggefond ved ChMP, som byggede boligbyggerier til sømænd og havnearbejdere i Odessa, fem skoler, to hospitaler, fem klinikker, mange børnehaver, vuggestuer, børnesundhedslejre, et hotel, et stadion, en krydstogtbase for sejlere og andre.

Danchenko igangsatte opførelsen i Ilyichevsk af forskellige faciliteter til rederiets divisioner - en gren af ​​industrikomplekset til servicering af skibe, specialiserede lagre med jernbaneadgang til logistiktjenesten, et sømandshospital, specialiserede værksteder til reparation af containere og en bygning til en bassin sanitær og epidemiologisk station. På initiativ af Danchenko anlægges en sporvognslinje fra Chernomorka til Sukhoi Liman i området Burlachaya Balka, en ny motorvej bliver bygget langs en kort sti fra Odessa til Ilyichevsk gennem Tairov-massivet. En jernbaneperron bygges i Ilyichevsk, og en regulær forstadsjernbaneforbindelse med Odessa er ved at blive etableret. Ifølge hans instruktioner er det største moderne skibsværft i bassinet ved at blive bygget på det nye sted på Sukhoi Liman. Danchenko opnåede opførelsen af ​​en stor havn ved Sukhoi-mundingen.

Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 3. august 1960, for de enestående succeser opnået i udviklingen af ​​søtransport, blev lederen af ​​det statslige Sortehavsrederi Danchenko Alexei Evgenievich tildelt titlen som Helt af Socialist Labour med tildeling af Leninordenen og guldmedaljen "Segl og Hammer" [1] .

A. E. Danchenko efterlod et mærkbart mærke i historien om ikke kun indenlandske, men også verdens handelsflåde. Især var han den første, der foreslog og testede lastning af olietankskibe med kornlast eller råsukker på vej tilbage for at undgå tomgang. Briterne kaldte senere denne metode "russisk", den er meget udbredt i søtransport i hele verden.

På initiativ af A. Danchenko blev havnene i Belgorod-Dnestrovsky, Mirny (ved Donuzlav -søen ) også bygget efter den økonomiske metode. Under hensyntagen til udsigterne for udviklingen af ​​den maritime økonomi, designede Aleksey Evgenievich hele området ved Grigorievsky Estuary som et havnepunkt i Odessa-havnen og opnåede derefter opførelsen af ​​Yuzhny-havnen, den største på den sorte Hav.

Siden 1972 har han været pensioneret som personlig pensionist af føderal betydning . Æresarbejder fra USSR's flåde A.E. Danchenko var en deltager i mødet for veteraner fra partiet og arbejdskraft i CPSU's centralkomité i Moskva i august 1983.

A. E. Danchenko skrev en lille bog med erindringer kaldet "Master over byen."

Han døde den 1. oktober 1983 i Odessa, hvor han blev begravet på 2. kirkegård [1] .

Priser

Alexey Evgenievich Danchenko havde 21 regeringspriser.