Viktor Nikolaevich Kiryanov | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Leder af UGIBDD i hoveddirektoratet for indre anliggender i Skt. Petersborg og Leningrad-regionen | |||||||||||||||||||
2000 - 2001 | |||||||||||||||||||
Stedfortrædende leder af hoveddirektoratet for færdselspolitiet i Den Russiske Føderations indenrigsministerium | |||||||||||||||||||
oktober 2001 - marts 2003 | |||||||||||||||||||
Vicechef for den offentlige sikkerhedstjeneste i Den Russiske Føderations indenrigsministerium | |||||||||||||||||||
2003 - 2004 | |||||||||||||||||||
Leder af DOBDD i Den Russiske Føderations indenrigsministerium | |||||||||||||||||||
2004 - januar 2011 | |||||||||||||||||||
Viceindenrigsminister for transportsikkerhed | |||||||||||||||||||
31. januar 2011 - 11. december 2015 | |||||||||||||||||||
Præsident for den russiske bilføderation | |||||||||||||||||||
Fødsel |
29. december 1952 (69 år) Tikhvin , Leningrad-regionen |
||||||||||||||||||
Akademisk grad | PhD i jura | ||||||||||||||||||
Priser |
|
||||||||||||||||||
Militærtjeneste | |||||||||||||||||||
Års tjeneste | 1974 - nu tid | ||||||||||||||||||
tilknytning | MIA | ||||||||||||||||||
Rang |
![]() |
||||||||||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Viktor Nikolaevich Kiryanov (født 29. december 1952 , Tikhvin , Leningrad-regionen ) er en russisk statsmand, viceindenrigsminister i Den Russiske Føderation for transportsikkerhed (2011-2015), generaloberst for politiet.
PhD i jura, hædret transportarbejder i Den Russiske Føderation , æresborger i byen Tikhvin [1] . Tildelt æresdiplomet fra præsidenten for Den Russiske Føderation .
Viktor Nikolaevich Kiryanov blev født den 29. december 1952 i byen Tikhvin , Leningrad-regionen.
Efter sin eksamen fra skolen arbejdede han som mekaniker ved Tikhvin Motor Transport Enterprise No. 149.
Fra 1972 til 1974 tjente han i den sovjetiske hærs rækker , hvorefter han trådte i tjeneste i GAI ATS i Tikhvin City Executive Committee i Leningrad-regionen og fra 1974 til 1977 arbejdede han som inspektør for vejovervågning af GAI ATS fra Tikhvin City Executive Committee i Leningrad-regionen, fra 1977 til 1979 - i stillingen Inspektør for en undersøgelse af en gruppe af vejovervågning af politiafdelingen i Tikhvin City Executive Committee i Leningrad-regionen og fra 1979 til 1981 - som statstrafikinspektør for trafikpolitiet i afdelingen for indre anliggender i Tikhvin City Executive Committee i Leningrad-regionen.
I 1981 sluttede Viktor Nikolaevich Kiryanov sig til færdselspolitiet og arbejdede indtil 1983 som senior statstrafikinspektør i den interdistriktsundersøgelsesgruppe for at betjene Tikhvin- og Boksitogorsk- distrikterne i trafikpolitiet i Tikhvin City Executive Committee i Leningrad-regionen.
I 1983 dimitterede han fra Northwestern Correspondence Polytechnic Institute .
Fra 1983 til 1989 arbejdede han som senior statstrafikinspektør i den interdistriktsregistrerings- og eksamensgruppe for servicering af Tikhvin- og Boksitogorsk- distrikterne i trafikpolitiet i Tikhvin-byens eksekutivkomité i Leningrad-regionen, fra 1989 til 1993 som leder af interdistriktsregistrerings- og undersøgelsesafdeling for servicering af Tikhvin- og Boksitogorsk-distrikterne i færdselspolitiet i Tikhvin City Executive Committee i Leningrad-regionen, fra 1993 til 1994 - som leder af inter-distriktsregistrerings- og undersøgelsesafdelingen for trafikpolitiet ved Central Internal Affairs Directorate of the Leningrad Region for servicering Boksitogorsk, Tikhvinsky-distrikter og byen Pikalevo , og fra 1994 til 1996 - som leder af afdelingen for registrering og eksamensarbejde i afdelingen GAI GUVD i St. Petersburg og Leningrad-regionen.
Den 27. juni 1996 blev Viktor Nikolaevich Kiryanov udnævnt til stillingen som souschef for UGAI GUVD i Skt. Petersborg og Leningrad-regionen.
Fra 1999 til 2000 arbejdede han som vicechef for UGAI i hoveddirektoratet for indre anliggender i Skt. Petersborg og Leningrad-regionen for registrerings- og eksamensarbejde og den autotekniske inspektionstjeneste og fra 2000 til 2001 - som leder af UGIBDD fra hoveddirektoratet for indre anliggender i Skt. Petersborg og Leningrad-regionen.
Fra oktober 2001 til marts 2003 arbejdede han som stedfortrædende leder af hovedafdelingen for trafikpolitiet i Den Russiske Føderations indenrigsministerium - leder af afdelingen for organisering af trafikpolitiets aktiviteter og eftersøgning.
Den 18. marts 2003 blev Viktor Kiryanov udnævnt til stillingen som vicechef for den offentlige sikkerhedstjeneste (SOB) i Ruslands indenrigsministerium - leder af hoveddirektoratet for færdselspolitiet i SOB i indenrigsministeriet Affairs of Russia, han havde denne stilling indtil 2004.
I august 2003 blev Kiryanov valgt til medlem af præsidiet for den russiske Union of Motor Insurers.
I 2004, med omdøbningen af færdselspolitiet til afdelingen for trafiksikkerhed i det russiske indenrigsministerium, blev Viktor Kiryanov udnævnt til stillingen som leder: fra 2004 til januar 2011 beklædte han stillingen som trafikchef politiet i Den Russiske Føderations Indenrigsministerium - Den Russiske Føderations chefstatsinspektør for trafiksikkerhed.
Den 31. januar 2011, ved dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation, blev Viktor Nikolaevich Kiryanov udnævnt til stillingen som viceindenrigsminister for transportsikkerhed.
18. februar 2012 blev genvalgt som præsident for den russiske bilføderation for en tredje periode. Han har kørt det siden 2003. [2]
Den 11. december 2015 blev han afskediget fra stillingen som viceminister for indenrigsanliggender i Den Russiske Føderation ved dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation [3] .
Fra maj 2016 til i dag har han været administrerende direktør for infrastrukturprojekter hos Rostec State Corporation. [fire]
Den 28. juni 2022, på grund af den igangværende russiske invasion af Ukraine , blev han optaget på den amerikanske sanktionsliste som en person tilknyttet Russian Technologies . [5]
Den 12. februar 2008, i Moskva , nær hus nummer 1 på Solyanka Street , skete der en ulykke med Kiryanovs bil, hvor bilen krydsede en dobbelt ubrudt linje og kørte ind i en muskovitisk Elena Fedotova, som til gengæld krydsede vejen i det forkerte sted - 150 meter fra fodgængerfeltet [6] . Offeret blev indlagt på neurokirurgisk afdeling med en traumatisk hjerneskade og en hofteskade og erkendte sig hurtigt skyldig.
I april 2011 lagde medlemmer af Blue Buckets Society en video på internettet, som viser, at en bil med nummerplader tilhørende den russiske føderations viceindenrigsminister Viktor Kiryanov næsten fremkaldte en ulykke i den modkørende bane på Rublevsky Highway [7] .
Samtidig rapporterede Blue Buckets, at Kiryanov kørte en bil med falske nummerplader [8] og anklagede også ansatte i trafiksikkerhedsafdelingen ledet af Kiryanov for gentagne gange at overtræde færdselsreglerne [9]
I maj 2012 havde bilen tildelt Kiryanov en ulykke i centrum af Moskva i den modkørende vognbane med det specielle signal tændt [10] . Efterfølgende blev Kiryanovs chauffør fundet at være synderen bag ulykken [11]
Den 24. maj 2013 lod FAR- aktivisten Vadim Korovin ifølge ham "ikke viceindenrigsminister Kiryanov gå uden om trafikpropperne på den modsatte vognbane" på Rublevsky Highway , som han blev tilbageholdt i to dage for, iflg. pressetjenesten fra hoveddirektoratet for indenrigsministeriet for Moskva-regionen, "manglende prioritering af specielle køretøjer, påkøring af en trafikpolitibetjent og forsøg på at flygte efter en ulykke." Derudover oplyste pressetjenesten i Hoveddirektoratet for Indenrigsministeriet, at Korovin ikke havde nogle registreringsdokumenter til bilen, og under kontrollen viste det sig, at han ikke betalte 22 bøder for færdselsovertrædelser. [12] [13] . "Kilder i indenrigsministeriet" fortalte Life.news, at "Kiryanov var i en anden by på tidspunktet for hændelsen, men nu er han instrueret i at håndtere konsekvenserne" [14] . Ifølge Andrey Filin, koordinatoren for Moskva-afdelingen af FAR, bekræftede øjenvidner ikke kendsgerningen om en kollision med en trafikpolitiinspektør [15] . Den 25. maj blev Korovin løsladt fra politiet uden nogen sigtelse [16] , mens det viste sig, at der kun var tale om én ubetalt bøde, hvis underretning kom dagen før hændelsen [17] .