| byport | |
|---|---|
| Udsigt over byportene | |
| Bygningsinformation | |
| formål | Porte |
| Beliggenhed | Valletta |
| Land | Malta |
| Arkitekt | Renzo klaver |
| Kunde | Maltas regering |
| Start af byggeri | 2011 |
| Færdiggørelse af byggeri | 2014 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Byporten ( malt. Bieb il-Belt ) er en port placeret ved indgangen til Valletta . Den nuværende port, som er den femte i rækken, der stod på denne plads, blev bygget mellem 2011 og 2014 efter den italienske arkitekt Renzo Pianos design .
Den første port, der stod på dette sted, var San Giorgio -porten ( Mal. Porta San Giorgio ), bygget i 1569, designet af Francesco Laparelli og Girolamo Cassara . Porten blev omdøbt til Porta Reale ( Malt. Putirjal ) omkring 1586 og derefter genopbygget i 1633 efter tegninger af Tommaso Dingli. Det blev kort omdøbt til Porte Nationale under den franske besættelse af Malta i 1798, men dets navn vendte tilbage til Porta Reale , da Malta kom under britisk styre i 1800. I 1853 blev den igen erstattet af en større port, som også var kendt som Kingsgate ( Malt. Kingsgate ) eller Kingsway . Alle disse tre første porte blev befæstet og udgjorde en del af Vallettas bymur. Porten blev også uformelt kaldt Porta di terra (som betyder "landport"), da det var den eneste landbaserede tilgang til byen.
Den sidste befæstede port blev revet ned i 1964 og erstattet med en futuristisk port designet af Alziro Bergonzo. Denne port blev derefter revet ned i 2011, og den blev erstattet af en port designet af Renzo Piano, som stod færdig i 2014.
Byportene er placeret inden for gardinet af Porta Reale, en gardinmur i midten af Vallettas landfront beliggende mellem bastionerne St. James og St. John's [1] . En bro, der spænder over Vallettas dybe voldgrav, fører til porten. Portene var oprindeligt beskyttet af en couvre porte , en forreste voldgrav og en lunette , kendt som Saint Madeleine Lunette [2] . Under den britiske Raj blev lunetten ødelagt, og en del af den forreste grøft var dækket af jord. Dette sted blev senere besat af et busstoppested med Triton-fontænen i centrum. Området omkring springvandet blev omdannet til gågade [3] .
Porten markerer begyndelsen af Republic Street ( Malt. Triq ir- Republika ), hovedgaden i Valletta, som går hele vejen til Fort St. Elmo i den modsatte ende af byen. Bygninger beliggende i nærheden af City Gates omfatter Houses of Parliament , ruinerne af Royal Opera House og City Gate-indkøbsarkaden. St. James's Cavalier og St. John's Cavalier er placeret på hver side af porten, ved siden af Houses of Parliament og markedsboderne.
Byporten var en af tre porte, der førte ind til byen - den anden var Marsamxett-porten og Del Monte-porten, der ligger i byens vestlige og østlige ende [4] . Marsamxett-porten blev ødelagt i begyndelsen af det 20. århundrede, og Del Monte-porten blev erstattet af Victoria-porten i 1885 [5] .
Den oprindelige port til Valletta var kendt som San Giorgios havn ( malt. Porta San Giorgio ) og blev bygget under stormester Jean Parisot de Vallettas regeringstid , som byen er opkaldt efter. San Giorgio-porten blev designet af Francesco Laparelli , den italienske militæringeniør, der tegnede de fleste af Vallettas befæstninger, og hans maltesiske assistent Girolamo Cassar . Byggeriet begyndte i april 1566 og blev afsluttet i 1569 [6] . Porten var ret enkel i design, idet den blot var en lille, usminket åbning i en gardinvæg.
Træbroen forbandt oprindeligt San Giorgios porte med landskabet via en grøft. Et sted i 1582 erstattede Stenbroen den træ. Selve broen er blevet ændret flere gange, men dens stenfundamenter er forblevet intakte og understøtter fortsat den nuværende bro [7] .
Omkring 1586, under stormester Hughes Lubens de Verdals regeringstid, blev porten omdøbt til Porta Reale [8] . I slutningen af 1500-tallet blev der bygget en mindre ydre port, og Triumfbuen [9] blev tilføjet over den oprindelige port .
Den anden byport blev bygget i 1633, under stormester Antoine de Pauls regeringstid. Denne port var mere udsmykket end den tidligere port til San Giorgio, og bestod af en central bue med mindre buer på hver side og en vindebro af træ over en dyb tør voldgrav, som er placeret direkte uden for bymuren [6] .
Denne port tilskrives ofte den maltesiske arkitekt Tommaso Dingli, selvom der ikke er dokumentation for denne påstand [10] .
Under den franske besættelse af Malta i 1798-1800 blev porten omdøbt til Porte Nationale [11] . I henhold til dekret nr. 6 af 1814, som blev udstedt af guvernøren Sir Thomas Maitland . I 1815 blev det britiske våbenskjold installeret på porten. Dette våbenskjold var værket af billedhuggeren Vincenzo Dimech [12] .
Med tiden blev portene modificeret, og i slutningen af 1700-tallet og begyndelsen af 1800-tallet dukkede en række træk op, som ikke var en del af det oprindelige design. Porten blev revet ned i 1853, da den var for lille og skulle forstørres [9] .
Resterne af en vindebro fra det 17. århundrede, der menes at være blevet rejst ved Porta Reale , er nu udstillet på Fortifications Interpretation Centre [13] .
Den tredje byport blev bygget i 1853, på højden af den britiske Raj på Malta . Porten var kendt som Porta Reale ( Mal. Putirjal , Eng. Kingsgate ) [6] [14] .
Porten blev designet af oberst Thompson, Royal Engineer , og bestod af to centrale buer med to mindre. To statuer stod på hver side af porten: Philippe Villiers de l'Isle-Adam , den første stormester på Malta, og Jean Parisot de Valette , grundlæggeren af byen [15] . Den 24. juli 1892 blev en bronzebuste af pave Pius V , som ydede et betydeligt økonomisk bidrag til opførelsen af Valletta, installeret over buen på bagsiden af porten [16] .
I begyndelsen af det 20. århundrede blev porten anset for at være for lille til at klare den store tilstrømning af mennesker, der kom ind i byen. De første forslag til at løse dette problem blev fremsat i 1920'erne, og nogle af dem omfattede at udskifte porten med en åben vej [17] . Den tredje port overlevede bombningerne under Anden Verdenskrig , selvom den blev lettere beskadiget i april 1942, da broen, der fører til porten, kom under luftbombardement. Under dette angreb blev statuerne af L'Isle-Adam og de Valette [18] ødelagt .
De første planer for genopbygningen af Det Kongelige Operahus og indgangen til Valletta blev lavet i 1950'erne. Dette projekt blev genoplivet af premierminister George Borg Oliver i 1962 med fokus på byportene [17] . Et projekt om at erstatte porten med en større blev annonceret på udstillingen i 1963, og porten blev fjernet i juni 1964 [19] . . Efter at porten blev revet ned, blev busten af Pius V anbragt på lager og senere returneret af kommunalbestyrelsen i Valletta i 1993. I 2005 blev busten flyttet til en stor belejringsplads ved siden af Johanneskatedralen og retsbygningen [16] .
Den fjerde byport blev bygget mellem juni 1964 og august 1965 efter design af arkitekten Alziro Bergonzo i italiensk rationalistisk stil. Porten bestod af en stor åbning i midten med to mindre på siderne og havde et enkelt design med begrænset ornamentik [17] [20] . Pave Pius V's gade ( malt. Triq il-Papa Piju V ) løb langs toppen af porten [21] .
Porten var en del af et projekt, der aldrig blev helt afsluttet, nemlig ombygningen af indgangen til Valletta og Det Kongelige Operahus. Det var kontroversielt på tidspunktet for dets konstruktion, og den brede offentlighed havde blandede meninger om porten. I marts 1965, mens porten var under opførelse, blev projektet kritiseret af Arkitektkammeret som en "arkitektonisk fiasko". Argumenter til fordel for porte var, at de tilbød den bedste udsigt over bastionerne, og at deres design afspejlede sværhedsgraden af befæstningerne [17] .
Der blev rettet yderligere kritik mod porten og i de følgende årtier opstod offentlig interesse for at udskifte porten. Den italienske arkitekt Renzo Piano udtænkte først at genopbygge indgangen til Valletta i 1988, men i 1992 blev projektet skrinlagt. I 2008 fornyede regeringen kontakten med Piano for at erstatte porten [22] . Pianos nye planer blev afsløret den 27. juni 2009 [23] og byportene blev revet ned mellem 2. maj og 5. maj 2011, med premierminister Lawrence Gonzi til stede ved nedrivningen [24] . Nedrivningen af byportene og de nærliggende arkader på Frihedspladsen kostede i alt 1,39 millioner euro [21] .
Den femte og nuværende byport blev bygget mellem 2011 og 2014, designet af Renzo Piano. Denne port er meget forskellig fra de tidligere, da den består af et hul i bastionerne, indrammet af store stenblokke, som er adskilt fra gardinvæggene af høje stålblade. Ligesom den fjerde port blev den også bygget som en del af et projekt om at renovere indgangen til byen. Projektet omdannede også ruinerne af det kongelige operahus til et friluftsteater ( Mal. Pjazza Teatru Rjal ) og et nyt parlamentshus blev bygget i en del af Frihedspladsen [25] .
De nye byporte var ligesom resten af Pianos projekt kontroversielle [26] . Nedrivningen af den fjerde port blev hilst velkommen af de fleste maltesere, selvom det var et af de få eksempler på italiensk rationalistisk arkitektur på øen [17] . Nogle kritikere af den nye port foretrak et mere traditionelt design svarende til den tredje port [6] . Den nye port er blevet sammenlignet med det gamle egyptiske tempel Edfu , og kritikere har sagt, at bruddet i bastionerne er malplaceret i denne overvejende manneristiske og barokke by [27] [28] .
I oktober 2014 blev en kunstinstallation kaldet Prospettiva afsløret på avenue Girolamo Cassara, nær busstoppestedet . Installationen omfatter elementer af de fem porte, der stod ved indgangen til Valletta og er designet af arkitekt Chris Briffa. Installationen er dedikeret til valget af Valletta som europæisk kulturhovedstad i 2018 [29] .