| Joaquin Garcia Morato og Castaño | |
|---|---|
| Joaquín García-Morato y Castaño | |
| Fødselsdato | 4. maj 1904 |
| Fødselssted | Melilla , Spanien |
| Dødsdato | 4. april 1939 (34 år) |
| Et dødssted | Grignon , Spanien |
| tilknytning |
Kongeriget Spanien (1923-1931) Anden Spanske Republik (1931-1936) Spanske nationalister (1937-1939) |
| Type hær | luftfart |
| Års tjeneste | 1923 - 1939 |
| Rang | |
| Kampe/krige | Spansk borgerkrig |
| Præmier og præmier | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Joaquín García-Morato y Castaño [1] ( spansk : Joaquín García-Morato y Castaño ; 4. maj 1904 , Melilla - 4. april 1939 , Grignon ) var den spanske borgerkrigs bedste jager- es .
Født 4. maj 1904 i Melilla , Spanien . I 1923 blev han indkaldt til infanteriet.
I april 1925 kom han ind på den civile flyveskole og fik den 6. august et pilotcertifikat. Efterfølgende blev Avro 504 -biplanet omskolet til militærpilot, hvorefter han blev sendt som rekognoscerings- og bombefly til en enhed udstyret med de Havilland DH9A . Han deltog i kampene i Marokko mod de marokkanske oprørere. Krigen var spændt nok, og Morato blev skudt ned to gange, men hver gang lykkedes det ham at lande sikkert. I Marokko foretog Joaquin 57 udflugter, der fløj mere end 100 timer, hvilket han modtog stor ros for fra kommandoen. Efterfølgende blev han overført til vandflyveskadronen ved basen i Mar Chica , senere tjent i rekognosceringsgruppen i Getafe .
I 1929 blev han udnævnt til instruktør på flyveskolen i Alcalá de Henares, hvor han arbejdede i seks år. I skolen lærte Joaquin at flyve et flermotorsfly, kampfly og vandfly, studerede faget som radiotelegrafist, og i 1932 studerede han som flymekaniker.
Joaquin deltog aktivt i kunstflyvningskonkurrencer, hvoraf mange vandt. Han underviste i blindflyvning på Aero Club i Madrid.
I 1934 deltog han i undertrykkelsen af minearbejdernes opstand i Asturien .
I 1935 organiserede Morato luftfartssektionen i Generaldirektoratet for Trafiksikkerhed.
Ved krigens begyndelse var den samlede flyvetid 1860 timer.
Da den spanske borgerkrig begyndte , hvilede Joaquin Garcia-Morato i England, hvorfra han straks vendte tilbage til Spanien, til Cordoba , på himlen, som han begyndte at kæmpe over. Den 3. august 1936 , da han fløj med en Nieuport Ni.52 biplan , tvang han republikanerne til at trække sig tilbage. Morato hævdede, at det første fly, han skød ned, var et Vickers Vildebeest -bombefly over Antequera . Heinkel He 51'ere blev derefter modtaget fra tyskerne , og Joaquin fløj dem et stykke tid.
Den 18. august skød Morato en Potez 540 og en Nieuport ned i en He 51 , en anden Nieuport blev skudt ned den 2. september.
Da den spanske He51 eskadron blev opløst, skiftede Joaquin til Ju-52 , hvorpå han fløj for at bombe republikanerne, indtil han modtog Fiat CR.32 jagerfly fra Italien . Garcia-Morato var den første spanske pilot, der testede den nye maskine.
Den 11. september opnåede han sin femte sejr og sin første i en CR.32 (over en Nieuport Ni.52).
Den 16. september, nær Navalcarnero , skød Joaquin sammen med en anden pilot en Potez 540. Den beskadigede republikanske bombefly formåede at nødlande på sit territorium (selvom Morato hævdede, at han skød en anden Potez 54 ned på samme tid).
Den 20. september gjorde han krav på en nedskudt Hawker Fury over Santa Olalla , men faktisk blev ingen Fury ødelagt i aktion den dag.
Den 25. september hævdede Morato at have skudt en Breuget XIX ned over Bargas .
I slutningen af september ankom ni tyske piloter til Heinkel He 51s . Dette var det andet parti af He 51'ere, derudover overdrog tyskerne de tre He 51'ere fra det første parti, der stadig var brugbare, til nationalisterne. I nogen tid fløj Morato både Heinkel og Fiat og vekslede mellem dem.
Den 16. oktober skød Joaquin en Loire 46 ned i området Moséjon - Madrid .
Den 5. november 1936 begyndte de første store luftkampe. Ni Fiats (inklusive Morato) stødte på omkring 15 I-15'ere og adskillige Potez-fly nær Madrid. Morato skød en I-15 ned og beskadigede derefter Potez-motoren, hvilket tvang dem til at nødlande. Andre frankistiske piloter udmærkede sig også.
Den 13. november eskorterede fjorten Fiat CR.32'ere (inklusive Joaquín García-Morato) fem Junkers og tre Romeo'er ( Ro.37 ). Uden for Madrid kolliderede de med seksten I-15'ere ledet af Pavel Rychagov ( G. N. Zakharov deltog også i slaget ). Den sovjetiske side annoncerede seks nedskudte Francoists og to tabte fly (begge piloter døde, en af dem var K.I. Kovtun ), Francoisterne annoncerede seks nedskudte I-15’ere (en af dem skød Morato ned). Ifølge spanske data mistede frankoisterne et fly, to nødlandede. På vej tilbage stødte Fiats på SB -bombefly , der bombede flyvepladsen nær Madrid og Getafe . Morato slog tre SB'ere ud, andre frankister havde også sejre. På denne dag nåede scoren for Moranos sejre 15.
Så blev Morano optaget i den italienske Fiat-koncern. Morato og Salas (også spanier) anså den italienske kommandant for blød, da han forbød sine piloter at komme ind på fjendens territorium. Som et resultat overtrådte Salas ordren og blev beordret til at blive arresteret. Morato greb rasende ind og sagde, at ingen endnu var blevet arresteret for tapperhed i Spanien. Som et resultat besluttede Morato og Salas at organisere deres egne enheder.
I december dannede Morato en spansk enhed i Cordoba-regionen, som han kaldte Patrulla Azul (Blå Patrulje). Den 3. januar 1937 skød han to SB'er ned på en Fiat. I februar vendte Joaquín Morato tilbage til den aragonske front for at støtte offensiven. Den 18. februar fløj to Ro.37'ere og tre Ju 52'ere, ledsaget af Blue Patrol og Fiat Group, over frontlinjen og mødtes med I-15'ere og I-16'ere fra den republikanske luftfart. Francoisterne skød otte republikanske fly ned (et på grund af Morato) og mistede et fly (ifølge nogle kilder tre). For denne kamp modtog Joaquin Garcia-Morato San Fernando Cross ( 17. maj 1937). På det tidspunkt foretog han 150 udrykninger og deltog i 46 kampe, skød 18 fly ned.
Den 12. juli var der en stor luftkamp vest for Madrid. Under dette slag reddede Bozhidar Petrovich sin leder I. T. Eremenko fra et angreb fra en CR.32 kontrolleret af Morato, men han døde selv. Den 2. september var der endnu en luftkamp med femten I-15'ere, hvoraf syv blev skudt ned af frankisterne (inklusive en skudt ned af Morato). I september tog Morato på praktik i Italien og overdrog kommandoen over gruppen til Salas. Ved hjemkomsten blev han ansat som operationschef ved 1. luftbrigade, hvor han blev til slutningen af juni 1938 . I slutningen af juni 1938 overtog han kommandoen over den anden (3-G-3) gruppe af Fiats.
Den 14. august deltog begge grupper af Fiats (inklusive Morato) i et stort luftslag med republikanske I-16'ere, der jagtede He-111'ere nær Gandesa . Republikken rapporterede, at 1., 3. og 4. eskadron blev modarbejdet af 90 fjendtlige fly, inklusive syv Bf109 og 27 He-111, og hævdede ødelæggelsen af tre Fiats og en He111. De mistede I-16'ere fra 4. eskadron og yderligere to piloter blev såret. Ifølge Francoists havde bombeflyene ingen tab den dag, kun en Fiat gik tabt og to piloter måtte nødlande, yderligere to fly blev stærkt beskadiget.
Den 3. september vendte Joaquín Morato og Julio Salvador ikke tilbage fra slaget ved Ebro-floden . De kæmpede mod I-16'ere fra 1. eskadron. El Salvador skød to fly ned og blev skudt ned af Francisco Meroño , han blev senere taget til fange. Morato blev også ramt, men han planlagde ind til frankoisternes placering.
I december blev Morato udnævnt til chef for Fighter Squadron. Den 24. december skød hans eskadron ni fjendtlige P-5 bombefly nord for Balaguer , hvoraf tre af Morato skød ned. Ifølge republikanerne vendte tre af de ni fly, som nationalisterne havde erklæret, tilbage til deres flyvepladser.
Den 19. januar 1939 skød han en I-15 ned, hans fyrretyvende og sidste sejr.
Joaquín García-Morato døde i en ulykke den 4. april 1939, tre dage efter krigens afslutning, foran nyhedskameraer, mens han udførte kunstflyvning i sin personlige Fiat CR.32 (serienummer 3-51), hvor han vandt alt hans sejre, bortset fra de første fire, men denne gang svigtede det testede fly ham.
Under den spanske borgerkrig fløj han 1.012 timer, gennemførte 511 togter og deltog i 56 kampe. 784 timer var for Fiat CR.32, 34 for Nieuport, 27 for He51, 6 for Bf109 og 5 for He112. Under krigen fløj han mere end 30 forskellige flytyper.
I 1950 blev han posthumt tildelt titlen som greve af Jarame.
Joaquin Garcia-Morato opnåede 40 sejre i luftkampe over republikanerne og blev kun skudt ned én gang – den 3. oktober 1937 – af en kadet under en træningsflyvning. Morato vandt alle sine sejre på biplaner.
I Francos tid blev gader i Spanien opkaldt efter ham.