USSR Ministeriet for Luftfartsindustri

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 15. marts 2013; checks kræver 29 redigeringer .
USSR Ministeriet for Luftfartsindustri
forkortet som Minaviaprom of the USSR, MAP of the USSR

Seglene fra alle ministerier i USSR brugte Sovjetunionens emblem

Komplekset af bygninger fra ministeriet for luftfartsindustri, Ulansky Lane
generel information
Land
dato for oprettelse 15. marts 1946
forgængere Folkets Kommissariat for Luftfartsindustrien i USSR
Folkets Kommissariat for Forsvarsindustrien i USSR
Folkets Kommissariat for Sværindustri i USSR
's Øverste Råd for den nationale økonomi
Dato for afskaffelse 1. december 1991
Ledelse
underordnet USSR's ministerråd
Enhed
Årligt budget ukendt

Ministeriet for Luftfartsindustri i USSR (forkortet USSR MAP)  er et unionsrepublikansk ministerium, der styrede luftfartsindustrien i Sovjetunionen - produktion og teknisk support af fly, helikoptere, motorer, luftfartssystemer og udstyr, samt forsøgsfly. Ministeriet for Luftfartsindustri og dets underordnede virksomheder, organisationer og institutioner udgjorde et enkelt system af Ministeriet for Luftfartsindustri i USSR.

Ministeriet blev dannet den 15. marts 1946 af det specialiserede folkekommissariat for USSR's luftfartsindustri (NKAP). Ministeriet blev nedlagt ved bekendtgørelse af 28. november 1991.

Historie

Marts 15, 1953 fusioneret med Ministeriet for Våben i USSR til en - Ministeriet for Forsvarsindustri i USSR (MOP).

Det blev nydannet ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 24. august 1953 .

14. december 1957 afskaffet. På grundlag heraf blev statsudvalget for USSR's ministerråd om luftfartsteknik (GKAT) oprettet.

Det blev dannet for tredje gang den 2. marts 1965 på grundlag af USSR's statskomité for luftfartsteknik.

Ministeriet indstillede sine aktiviteter den 1. december 1991 på grundlag af dekret fra USSR's statsråd af 14. november 1991 [1] .

Ved dekret fra præsidenten for RSFSR af 28. november 1991 nr. 242 "Om omorganiseringen af ​​RSFSR's centrale styrende organer", ejendom, finansielle ressourcer, virksomheder, organisationer og institutioner i det afskaffede ministerium for luftfartsindustrien i USSR blev overført til RSFSR's industriministerium .

ministre

Struktur af MAP

(fra 1984)

Ministeriets hovedafdelinger (GU MAP)

Ministeriets afdeling

Varenomenklatur for luftfartsindustrien i USSR

Luftfart og raket- og rumteknologi

Industriprodukter

Varer til befolkningen

Teknologisk udstyr

Medicinsk teknologi

Forsamlinger af amatørflyvning

I 1983, på initiativ af en gruppe arbejdere fra MAP, Hang Gliding Federation og OKB Antonov , blev den første All-Union gennemgangskonkurrence af improviserede fly (SLA) afholdt. Det fandt sted fra 1. september til 10. september i landsbyen Planerskoye på Krim og var tidsbestemt til at falde sammen med 60-årsdagen for svæveflyvning i USSR [6] . Der blev præsenteret 19 designs ved gennemgangen: tre fly, et motorsvævefly , fire motorsvævefly og otte dragefly .

Allerede næste år steg antallet af "hjemmelavede" dramatisk: Konkurrencen blev allerede afholdt i to etaper. For det første, in absentia, blev 68 projekter sendt til Moskva, 42 fik lov til at blive vist på Krim, inklusive et vandfly og et amfibiefly. Revisionen blev afholdt fra den 5. til den 15. september 1984.

Siden 1985 har Centralkomiteen for All-Union Leninist Young Communist League og DOSAAF sluttet sig til at organisere revisionen . Til konkurrencen, som blev afholdt på grundlag af Chaika trænings- og sportskomplekset i Centralkomiteen for DOSAAF i den ukrainske SSR i Kiev , blev ikke kun fly (60), men også motorer (12) præsenteret.

Det største stævne for ALS blev afholdt i Moskva , på Tushino-flyvepladsen , fra den 19. til den 31. august 1987 . Den blev overværet af 1000 deltagere, som repræsenterede 107 af deres egne designs, hvoraf 60 fløj . M. M. Gromova [7] .

Det femte stævne i ALS på initiativ af kandidaterne fra Riga Red Banner Institute of Civil Aviation Engineers Yu. Pribylsky og V. Yagnyuk blev organiseret i Riga , hvor der på det tidspunkt var en stærk del af motordrevne dragefly. Testene fandt sted på Spilve landbrugsflyveplads fra 17. juli til 29. juli 1989 , de blev overværet af kosmonaut I.P. Volk , testpiloter Yuri Sheffer , Viktor Zabolotsky , ledende flyvetestingeniør LII Alexander Junkert [8] . Ved denne gennemgang blev der for første gang afholdt konkurrencer blandt amatørpiloter, som et resultat af hvilke 80 deltagere blev tildelt den passende kvalifikation. Dette var det sidste ULA-rally i regi af MAP [6] .

Møderne i 1991 og 1993 var allerede organiseret og finansieret uden statens deltagelse.

Litteratur

Links

Noter

  1. ↑ s: Dekret fra USSR's statsråd af 14.11.1991 nr. 13
  2. ↑ Den sovjetiske flydesigner Alexander Yakovlev . Hentet 4. maj 2016. Arkiveret fra originalen 10. maj 2016.
  3. ↑ Sovjetunionens våben 1964-1982: Air Force-fly . Hentet 4. maj 2016. Arkiveret fra originalen 3. maj 2016.
  4. ↑ Hvordan ser Tu-160-vinderen ud . Hentet 4. maj 2016. Arkiveret fra originalen 24. april 2016.
  5. ↑ "At genoplive alt det bedste fra sovjettiden" . Hentet 4. maj 2016. Arkiveret fra originalen 4. juni 2016.
  6. ↑ 1 2 Forsamlinger af amatørflyvning . www.crown-airforce.narod.ru Hentet 8. maj 2017. Arkiveret fra originalen 13. juni 2017.
  7. ↑ Lyudmila Pribilskaya. Fra Baikonur til Spilve og tilbage. Vores samtalepartner er pilot-kosmonaut I.P. Volk. (russisk)  // Sovjet Letland: avis. - 1989. - 6. september. - S. 4 .
  8. ↑ Lyudmila Pribilskaya. "Spilve-89". (russisk)  // Sovjet Letland: avis. - 1989. - 28. juli. - S. 5 .
  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger