| Wrengen bro | |
|---|---|
| 59°10′02″ s. sh. 10°23′09″ in. e. | |
| Officielt navn | Norsk Vrengen bru |
| Anvendelsesområde | bil, fodgænger |
| Går over broen | Norwegian County Road 308 [d] |
| Kryds | Vrengensundet |
| Beliggenhed | Vestfold og Telemark, Norge |
| Design | |
| Konstruktionstype | udkragende rammebro |
| Materiale | armeret beton |
| Antal spænd | 6 |
| Hovedspænd | 171 m |
| total længde | 465 m |
| Frihøjde under bro | 28 m |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | Bruavdelingen Vegdirektoratet |
| Byggestart | 1929 |
| Åbning | 8. november 1932 |
| Lukker for renovering | 1980-1981 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Vrengen Bridge ( norsk Vrengen bru ) er en vejramme-udkragende bro over Vrengensundet i kommunen Förder, Vestfold og Telemark amter , Norge . Forbinder øerne Nötterøy og Hjøme og er en del af Fv308- vejen.
Den 28. juli 1925 blev spørgsmålet om at bygge en bro over sundet på et møde i byrådet i Hjøme kommune drøftet som erstatning for færgeoverfarten mellem øerne Nötterøy og Hjøme. Som et resultat af diskussionen blev der nedsat en kommission til at udvikle et detaljeret projekt. I 1927 [1] af ingeniør Olaf Stangbroen blev designet.
Byggeriet begyndte i foråret 1929 [2] . Beton- og jernbetonarbejde er udført af A/S Konstruktion, Oslo, levering og montering af metalkonstruktioner, bærende kabler - af Alfred Andersen Mek. Verksted og Støperi A/S [3] . I foråret næste år var bore- og sprængningsarbejdet afsluttet, og konstruktionen af monolitiske ankerstøtter begyndte [4] . I foråret 1932 påbegyndtes arbejdet med montering af bærende kabler og montering af en spændkonstruktion [5] . Den store åbning af broen fandt sted den 8. november 1932 i nærværelse af kong Haakon VII af Norge [4] . Chefingeniørerne Stung og Stang blev tildelt guldmedaljer [6] . Ceremonien blev transmitteret i radioen. På tidspunktet for åbningen var det den længste hængebro i Nordeuropa.
Broens samlede længde var 499,8 m, det centrale spænd var 170 m. Sidespændene var indrammet af monolitisk armeret beton (det største spænd var 24 m). Broens højde over vandspejlet var 37 m. Pylonerne af monolitisk armeret beton var 57 m høje over vandspejlet [5] . Broens bredde var 5,3 m (kørebane 4,4 m og to fortove 0,45 m hver) [7] .
Omkostningerne ved broen var 650 tusinde kroner. I maj 1929 godkendte Stortinget en betalingsbro til dækning af byggeomkostningerne . Det menes at have været det første moderne norske bompengeprojekt [6] [8] . Ifølge de første beregninger skulle vejafgifterne være afskaffet om 30 år. Men takket være den øgede trafik gav broen pote allerede i 1945. Efter forslag fra politikere i Vestfold, støttet af Vejdirektoratet og godkendt af Stortinget, blev afgiften bibeholdt til finansiering af Rössesundbroen , bygget i 1952 [9] . Vejafgiften blev opretholdt indtil 1962 og blev afskaffet på begge broer samtidig.
I 1960'erne, med stigningen i biltrafikken, viste broens kapacitet sig utilstrækkelig. Kørebanens bredde var kun 4,4 m, det maksimalt tilladte akseltryk var 6 tons [10] . I 1977 blev der truffet beslutning om at bygge en ny bro [1] . Staten finansierede 9 millioner kroons, resten blev dækket af vejafgifter, siden 1979 blev broen betalt igen [11] .
Projektet for den nye bro er udviklet af Broafdelingen i Direktoratet for Offentlige Veje ( norsk: Bruavdelingen Vegdirektoratet ). Byggeriet er udført af Ingeniør OE Dybvik AS [12] . Arbejdet begyndte i januar 1980. Den store åbning af broen fandt sted den 8. november 1981. Byggeomkostningerne var 27,3 millioner NOK [11] . Den gamle hængebro blev lukket og revet ned i 1983.
Broen er armeret beton seks-span ramme-konsol. Den samlede længde er 465 m, det største spænd er 171 m. Underbrofrihøjden er 60 m bred og 28 m høj [12] [11] . Spændbjælke af forspændt armeret beton kassesektion af konstant bredde med varierende højde.
Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broen har to spor til biltrafik og et fortov til fodgængere og cyklister. Vejbelægningen er asfaltbeton. Der er monteret et metalspærrehegn på broen. Ved indflyvningen til broen fra siden af Hjome blev der lavet en indskrift med Haakon VII's monogram på klippen: "I 1932, den 8. november, åbnede Kong Haakon VII Vrengenbroen" ( Norsk År 1932 den 8. november åbnet kong Haakon VII Vrengen bro. )