| genfødsel | |
|---|---|
| CR400BF-GZ | |
| Produktion | |
| Lande bygget | |
| Fabrikant | CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. [d] CRRC Changchun Railway Vehicles Co. , Ltd. [d] og CRRC Tangshan Co., Ltd. [d] |
| Tekniske detaljer | |
| Typen af strøm og spænding i kontaktnettet | 25 kV, 50 Hz AC [d] |
| Sporbredde | europæisk måler |
| Udnyttelse | |
| Selskab | kinesiske jernbaner |
| I Operation | 15. august 2016 – |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Revival ( engelsk Fuxing ; Chinese 复兴号) er en ny standard for design, konstruktion og drift af højhastighedstog i Kina , implementeret i højhastighedsmodeller CR400 , højhastigheds CR300 og mellemhastigheds CR200 .
Siden 2007 har højhastighedstog i Harmony-serien (Harmony, Hexie) været kørt i Kina. Der bruges flere typer tog, men deres udvikling blev udført under vejledning af ingeniører fra Tyskland, Japan og Frankrig. Også mange reservedele blev importeret fra disse lande.
Det blev besluttet at skabe det mest lokaliserede produkt. Den kinesiske elektriske togstandard "Fuxing" blev udviklet, rettet mod udviklingen af højhastighedsjernbaner. Af de 254 nøgleteknologier er 84% udviklet af kinesiske ingeniører i Kina, og 100% er fremstillet på kinesiske fabrikker. Dette vil gøre det muligt at eksportere kinesisk teknologi uden frygt for restriktioner pålagt af europæiske og amerikanske patentlove.
Ifølge alle de vigtigste egenskaber overstiger togene, der er oprettet i overensstemmelse med den nye standard, sammensætningerne af Harmony-serien [1] .
Levetiden for tog i Vozrozhdenie-serien forventes at være 30 år. Det er planlagt næsten fuldstændig at erstatte togene i Harmony-serien med togene fra Vozrozhdenie-serien inden 2030. [2]
Dette er de første modeller af Renaissance-serien udviklet efter den nye kinesiske elektriske togstandard. EMU kategori tog . To forskellige typer blev udgivet på samme tid: CR400AF og CR400BF . Den maksimale driftshastighed er 350 km/t.
Vigtigste fordeleSammenlignet med tog i Harmony-serien er luftmodstanden reduceret med 7-12%, energiforbruget reduceret med op til 17%, passagersæderne er flere centimeter mere rummelige. [3]
5. januar 2019 - anden fase af udviklingen af Vozrozhdenie-projektet - indførelsen af mellemhastighedstog i drift. Den maksimalt tilladte driftshastighed er 160 km/t
Højhastighedstog af denne type, skabt som en del af Vozrozhdenie-projektet, er designet til at køre hastigheder op til 250 km/t. Togets længde er 8 vogne, toget er designet til at transportere 613 passagerer i et to-klasses layout. [4] Toget er en typisk repræsentant for EMU -kategorien : motorerne er placeret i vogne med nummer 2,4,5,7. Den første og den ottende bil er udstyret med et førerhus, mens der er installeret strømaftagere på den tredje og sjette bil . [5]
Allerede i 2018, selv før driften med Kina og masseproduktion, blev der indgået en aftale om brug af tog af denne type på Bangkok-Nong Khai- ruten i Thailand . [6] Fra slutningen af 2018 til midten af 2018 gennemgik 5 tog af to modifikationer (CR300AF og CR300BF), produceret på 5 forskellige fabrikker, søforsøg. Baseret på deres resultater modtog CRRC Sifang og CRRC Changchun forudbestillinger til masseproduktion. [7]
HændelserDen 7. november 2020 styrtede hovedvognen på CR300AF-004-toget, mens den blev transporteret på en sættevogn, ind i en bus på motorvejen. [otte]