Afsharid-dynastiets flåde ( Pers. نیروی دریایی ایران افشاری , aserbajdsjansk Əfşar imperiyasının hərbi donanması ) - fra 1734 omorganiserede Nadir Khan - systemet (staten Shan1736 fra staten). Denne flåde oplevede sin bedste aktivitetsperiode 10 år før opdelingen af Afsharid-imperiet . Afsharid-imperiets flåde opererede også i Det Kaspiske Hav mod russerne , som blev betragtet som en af hovedtruslerne [1] . Flådens centrum lå i Bushehr , og det primære aktivitetsområde var Den Persiske Golf samt Det Arabiske Hav . Hovedkampen her var med banditter og oprørere, der slog sig ned på kysten af Muscat-sultanatet , Omani Imamate og senere traktaten Oman . Afshars flåde samarbejdede ofte med hollænderne og briterne [2] .
Det sidste forsøg på at skabe en flåde i staten før afsharerne blev lavet i 1718 [3] . Dette forsøg mislykkedes også på grund af Safavid-shahens modvilje mod at skabe en flåde [4] .
I 10 år efter dets oprettelse førte Afshar-imperiets flåde en vellykket ekshibitionistisk politik. Denne flåde formåede at erobre Muscat og mange øer i Den Persiske Golf, men var ude af stand til at konkurrere med den osmanniske og russiske flåde i nord [2] . Fra 1745 begyndte afsharernes flåde gradvist at falde, og i 1747, efter mordet på Nadir, brød den fuldstændig sammen. Årsagen til denne fejl var manglen eller fuldstændig fravær af de nødvendige dele til skibene.
Efter at Karim Khan Zend blev hersker, bad han imamaten fra Oman om at returnere Rahmani, som var afsharernes skib. Efter at have erobret Oman fra den arabiske stamme Bani Main, afviste Karim Khans anmodning, og dette førte til krig. Selvom Karim Khan Zend angreb Oman i 1773, lykkedes det ham ikke. Ifølge Kaveh Farrukh viser denne hændelse, at centralregeringen ikke længere har adgang til den sydlige kyst af Iranbugten. I 1820'erne kunne Qajar-staten ikke forhindre overførslen af Qeshm- og Hormuz-øerne til Oman [5] .
William Taylor rapporterede i 1811, at et af skibene bygget af iranerne i 1738 nu er i hænderne på det osmanniske imperium og "brugt som flagskibet for den tyrkiske flåde ved Basra ... bragt til Bombays havn for reparation for otte år siden [ 6] .
Ifølge samtidige kilder brugte flåden i 1737 et flag med billedet af Zulfiqar på en hvid baggrund [7] .
Søfolk blev normalt rekrutteret fra Huwala-stammen [8] . Sømænd, der flygtede fra europæiske flåder, blev også brugt i flåden [9] .
Nordflåden opererede i Det Kaspiske Hav. I 1745 var flåden bevæbnet med to fregatter og 4 små skibe (alle af lokal produktion). Ifølge kilder blev et af skibene, der var en del af denne flåde [1] brændt nær Rasht i 1752. Før dannelsen af den nordlige flåde betalte Nadir mange penge for at købe skibe fra russerne. Disse skibe blev brugt til at sende logistisk støtte under Nadirs Dagestan-kampagne [15] .
Det vigtigste navigationsområde for den sydlige flåde var Den Persiske Bugt og Omanbugten. Men der var tidspunkter, hvor denne flåde også opererede i Det Arabiske Hav.
1734-1736I 1734 købte Nadir to brigantiner af briterne. Derudover blev der modtaget to briganiner fra en lokal arabisk sheik. Britiske brigantiner kaldet "Patna" og "Ruperall" blev kommanderet af henholdsvis Weddell og Cook. I 1736 tvang Afsharerne kaptajnen på Northumberland, et East India Company-skib, de havde i Bushehr, til at sælge det til dem. Skibet, "købt for en stor sum" [16] [17] , blev ombygget til et krigsskib [18] . På det tidspunkt var skibet i dårlig stand, og så det østindiske kompagni "tog skridt til at forsvare sig mod Afshars potentielle krav" [19] . I oktober samme år anskaffede flåden yderligere 2 fregatter med 20 kanoner [16] købt af briterne for 8.000 enheder, og en af dem fik navnet Javan [20] . Arkivdokumenter viser, at kun ét skib blev solgt [21] . Javan blev senere omdøbt til "Fath-i Shah" og blev flådens flagskib [20] . Men ifølge en anden kilde [15] var Fath-i Shah det tidligere Northumberland-skib. Javan blev privat opkøbt af det Bombay-baserede EIC til salg til Afshars, og virksomheden opnåede en fortjeneste på 200 procent på salget. Et andet skib, der kom ind i flåden, var l'Heureux, købt hos franske købmænd [19] .
1737En hollandsk kilde for 1737 gav følgende flådeopgørelse:
| Beholder | Kilde | Noter |
|---|---|---|
| Fath-e Shah | engelsk | Købt for 7 tusind tåger |
| "Kaptajn" | engelsk | Købt for 4000 tåger |
| "Fatta Mamodi" f | engelsk | Købt for 400 tåger. |
| "Nastar Chani" | engelsk | Den er købt for 300 tåger. |
| "Tekkel" c | Basidu | Den blev købt for 3000 tåger fra Sheikh Rashid. |
| "Fattilhaye" | Basidu | For 1300 blev der købt tåger fra Sheikh Rashid. |
| "Fatta Ramhanie" d | arabisk | Den er købt for 400 tåger. |
| "Ilhaiji" | Basidu | For 400 blev der købt tåger fra Sheikh Rashid. |
| ukendt | Basaidu | Modtaget fra Sheikh Rashid. |
| ukendt | Basaidu | Modtaget fra Sheikh Rashid. |
| ukendt | Lokal | Det blev bygget af Mohammad Latif Khan. |
| ukendt | Lokal | Det blev bygget af Mohammad Latif Khan. |
| a staves også Fattishahi ( persisk فتح شاهی ) b ( persisk فتح محمودی ) c staves også Tawakkul ( persisk توکل ) d ( persisk فتح رحمانی ) | ||
| Kilde: Villem Floor (1987) [22] | ||
1741-1742: Shavallum, et Bombay -baseret skib på 1.100 tons, blev solgt af et konsortium af dets bygherrer (John Lambton, Parsi-købmændene Bhomanji Rustamji og Manoji Nowroji og Shivan Set Dharam Set fra Bombay) og omdøbt til Rahimi. Dette skib fungerede som flagskibet for Afshar-flåden. I 1742 bestod den sydlige flåde af 15 skibe, hvoraf de fleste blev bygget ved Surat i Cambay-bugten. [23] Yderligere 11 Afshara-skibe blev bestilt fra skibsbyggere i Surat, og den første af disse ordrer blev gennemført i 1741 [24] . Disse skibe var lavet af teaktræ og var kendt for deres holdbarhed [25] . I 1742 blev Robert Halleys skib købt af englænderen Eustace Peacock for 1.000 bind. Yderligere to skibe [26] , Mary og Pembroke, blev bygget af EIC i Surat og solgt til Afsharerne for Rs 186.251 (svarende til 9.312 Tums eller £23.280) [27] . Pembroke havde ikke de nødvendige forsyninger, og Mary led af vandlækager, der krævede daglig pumpning [16] .
I 1745: I 1745 var der 30 skibe i flåden. [26]
I 1747: I 1747 havde den sydlige flåde 20-25 skibe [15] .
Afsharid-flåden har lejet følgende skibe i en begrænset periode:
| Beholder | landets flag | Noter |
|---|---|---|
| Britannia | Kongeriget Storbritannien | I 1734 blev det brugt i bankbeskyttelsesværker i Bandar Abbas. [28] |
| de Rithem | Holland | I 1736 blev den brugt til anti-banditpatrulje. [tyve] |
| Robert Galley | Kongeriget Storbritannien | Det blev brugt til passagertransport i 1734 og 1736. [29] |
| de Anthonia | Holland | I 1737 blev det brugt til at angribe Sultanatet Muscat. [13] |
| tHuys Skov | Holland | I 1737 blev det brugt til at sende mad til hæren, der kæmpede mod Sultanatet Muscat. [13] |
| Rose Galley | Kongeriget Storbritannien | I 1738 blev det brugt til at transportere logistik. [tredive] |
| tHof ikke altid Somer | Holland | I 1738 blev den brugt til logistik mod Julfar. [31] |
| de Valk | Holland | Det blev brugt til at slå 1740-oprøret ned i Kish. [ti] |
| de Middenrak | Holland | |
| de Croonenburgh | Holland | |
| Kejserinde af Rusland | russiske imperium | I 1742 blev ris sendt til Nadir Shahs hær. [femten] |
| de Ridderkerk | Hollandia | plejede at rejse til Thatta i 1742. [32] |
I nogle tilfælde var Nadir Shah ikke i stand til at leje skibe. Kort efter Elizabeths overtagelse af tronen, i december 1771, blev hun tilbudt at leje 10 skibe for at levere logistik til Dagestan-kampagnen. Efter råd fra den russiske ambassadør blev dette forslag afvist. Den russiske ambassadør frygtede, at disse skibe aldrig ville blive returneret. 1730'erne oplevede også afvisningen af Severn og Edward, som var privatejet af en britisk mand.
I 1743 udnævnte Nadir Shah den engelske købmand John Elton til leder af flådens skibsbygningsafdeling i det nordlige Iran og gav ham titlen Jamal Beg. Eltons hovedkvarter lå på rederierne i Lahijan og Langerud.