Watch (jf. tysk Wächter : vagtmand , vagtmand ) - et havudtryk, et polysemantisk begreb, der kan betyde:
1. En særlig type døgnvagt [1] på skibe eller fartøjer [2] , der kræver konstant årvågenhed og uadskilleligt ophold på posten [3] , der giver kontrol med skibet [2] [4] / fartøj og udfører opgaver til det påtænkte formål, hvortil udførelse af visse stillinger i flere timer om dagen er udstillet en del af personalet [5] (også - vagttjeneste [6] , skib [7] eller skibs [8] vagt ). 2. Den vigtigste form for udførelse af officielle opgaver på skibe i den civile flåde. [en] 3. Del af besætningen på et skib/fartøj (som regel en halv eller en tredjedel), som er en særlig enhed for vagthold. [5] 4. Det tidsrum, hvor et vagtskift udfører sine opgaver [1] (udfører vagttjeneste) [5] .Watch on the ship er opdelt i generelt skib og special. Der udføres en særlig vagt ved kommandoposter og kampposter (i kampenheder og tjenester), som giver kontrol med skibet, observation og brug af våben. [fire]
Begrebet ur kan også bruges i relation til vagt på forskellige faciliteter, der kræver døgnovervågning eller udførelse af ethvert arbejde. For eksempel kan du anvende udtrykket på vagt i et centralvarmefyrrum.
Indtil slutningen af 1700-tallet var dagen på skibene opdelt i otte timers skift. Det menes, at denne ordre først blev ændret af James Cook , som delte besætningen på sit skib i to lige store dele og indførte fire-timers ure. Hvis det var nødvendigt at udføre en kompleks manøvre, f.eks. forbundet med rengøring eller sejlsætning, blev der tilkaldt et vagtskifte (hvilende) på dækket. I dette tilfælde virkede det første ur på styrbord side af fartøjet, og det andet - på bagbord side. Nattevagter blev kaldt: "først" (fra 20.00 til 24.00), "midten" (fra 00.00 til 04.00), "morgen" (fra 04.00 til 08.00). Samtidig viste det sig, at den ene vagt arbejdede på dækket i otte timer om natten, og den anden - kun fire, mens sømændene på den første vagt om dagen efter vagt arbejdede med alle, indtil det blev mørkt. Derfor begyndte de at dele dagen ikke op i seks dele, men i syv: vagten fra 16.00 til 20.00 blev delt op i to to-timers halvvagter, på grund af hvilke vagttimerne skiftede hver nat. Briterne kaldte det to timer lange halvur for "the cut-tail watch". Med tiden begyndte andre lande at indføre samme procedure, men halvvagtsystemet slog ikke rod overalt [9] .
For at holde vagt underskrev officererne for tre og højst fem vagter, og holdet for fire hold . Den sædvanlige fordeling af ure om dagen : fra 24:00 til 4:00, fra 4:00 til 8:00, fra 8:00 til middag, fra middag til 18:00 og fra 18:00 til midnat; vagttimerne var de mest bekvemme for besætningens liv , og da vagten blev båret på skift af fire afdelinger, skiftede vagttiderne hver dag for de samme personer. Med fem betjente var perioden fra middag til midnat opdelt i tre vagter, så hver dag stod en betjent på vagt i forskellige timer. Den vagthavende officer ( regerende vagten ) blev kaldt vagtchefen , han var ansvarlig for skibets orden og sikkerhed og havde ikke ret til at forlade det øverste dæk, og under skibets forløb - fra kl. broen . _ Vagtchefen skulle sende ned (til underdækket) den underordnede vagtofficer eller chefen for vagtafdelingen. Intet væsentligt kunne ske på skibet uden vagtofficerens tilladelse eller viden, som kun er underordnet chefen og overofficeren ; ved personlig bestilling rapporterede han om, hvad der skete på skibet og uden for skibet, til sine overordnede. I den russiske flåde blev løjtnanter udnævnt til vagtofficerer, og midtskibsmænd blev normalt udnævnt til vagtofficerer . At blive afskediget fra vagten for en officer var en hård straf.
Holdets vagtafdeling var avlet til at tjene på hele skibet og stod til rådighed for de vagthavende officerer. Holdet på holdet, der forsvarede den tidligere vagt, kaldes "vagten", og om nødvendigt blev han tilkaldt for at hjælpe vagten. Maskinbesætningen blev tildelt et ur adskilt fra boreholdet: det var underordnet urmekanikeren. Alle ordrer fra vagtchefen blev overført af vagtunderofficeren , ledsaget af en speciel fløjte (pipe), hvilket betyder, at ordren kom fra vagten; vagternes pligt var at kontrollere udførelsen af de fremsendte ordrer .
I en anden betydning af ordet betød ur halvdelen af holdet i den russiske flåde, det vil sige, at den første vagt er den første og tredje afdeling, den anden er den anden og fjerde. Ifølge denne inddeling var de ulige rum placeret på højre side af skibet, og de lige til venstre; alle skibsplaner for besætningen blev udarbejdet i overensstemmelse med samme inddeling. I ekstreme tilfælde, på grund af arbejde eller fare, blev vagten båret af holdet på vagt, det vil sige, at halvdelen af alle høvdinge var på toppen. Under beredskabsarbejdet , når hele holdet tilkaldes, blev vagtchefen erstattet af en seniorofficer . Udtrykket " kampvagt " refererede til maskinbesætningen, der var stationeret i motor- og brandmandsrummene under kamp ; det var bemandet af de bedste folk inden for deres specialer; resten af maskinbesætningen gik efter kampplanen for at genopbygge kombattantens lavere rækker med kanoner , torpedo (mine) rør og levering af ammunition .
"Hundevagt", eller blot "hund" - se fra 00:00 til 04:00 [10] [11] . Normalt bæres den af den anden navigatør. Det anses for at være det sværeste, da vægteren skal kæmpe med søvnen på dette tidspunkt af dagen.
Dette begreb må ikke forveksles med det engelske hundevagt - hold øje fra 16:00 til 20:00. I den russiske flåde blev hollændernes traditioner overtaget, hvor den første post-midnatsvagt kaldes "hund". I den engelske flåde er "dog watch" en halvvagt fra kl. 16.00 til 18.00 og fra kl. 18.00 til 20.00 (halvvagter blev indført, så den samme person ikke skulle være på vagt på samme tid).
Den daglige rutine på skibe, startende fra Peter den Stores tid, var som følger: stå op kl. 6.00, fra kl. 12.00 til 13.00 - frokost og admiraltid . [12] Lyset slukkes kl. 23:00. Efter "hunden" kunne vagterne ikke få nok søvn i løbet af dagen, da vagterne skulle udføre alt skibsarbejde og deltage i bønnegudstjenester på lige fod med hele besætningen, det vil sige fra 6.00 til 23.00 - hårdt arbejde med en times pause. Derfor var kampen med søvnen ikke kun fra 00:00 til 04:00, men hele dagen igennem. Dette er dog kun, når skibet ligger i havn . Til søs var hverdagen noget anderledes, og vagten fik stadig tid til at sove, men tilstedeværelsen ved gudstjenesterne blev ikke aflyst.