| Flodhavn | |
| Bratislava | |
|---|---|
| slovakisk Prisav Bratislava | |
| Vintermole i fragthavnen i Bratislava | |
| Beliggenhed | Bratislava , Khorarskaya gaden, 12 |
| UN/LOCODE | SKBTS |
| Yderligere Information | |
| Internet side | spap.sk/english.htm |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
| 48°07′50″ s. sh. 17°08′42″ e. e. | |
Port of Bratislava ( slovakisk Prístav Bratislava ) er en slovakisk havn ved Donau-floden og Rhin-Main-Donau-kanalen ; består af to dele - last- og passagerhavn. Det er et nøgleelement i Slovakiets økonomi som den største af de tre havne i Slovakiet (udover Komarno og Sturovo ). Inkluderet i den baltisk-adriatiske korridor, som er en del af det transeuropæiske transportnetværk, ligger ved siden af havnene i Wien og Budapest .
Statsforvaltningsselskab - Verejné prístavy, as (Offentlige havne, jsc.) (VP) [1] . Havnen er forbundet med veje, jernbaner og Slovnaft- rørledningen . Havnens område er kontrolleret af Verejné prístavy, da alle faciliteter ejes af Slovenská Plavba a Prístavy, as . Havnen ligger på venstre bred af Donau mellem mærkerne 1867,29 km og 1862 km.
I slutningen af det 19. århundrede blev kysten af Bratislava (Pressburg) genopbygget: i 1890 blev Franz Josef-broen (den gamle bro) bygget, og snart begyndte opførelsen af havnen. Området fra det moderne slovakiske nationalmuseum til Apollobroen blev afsat som havn til at modtage op til 250 fragtskibe. Byggeriet skyldtes den kommercielle interesse fra Donaus transportselskaber, staten finansierede byggeriet i et minimum. I 1897 begyndte byggeriet af den nordlige del af Vinterkajen med udvidelsen af jernbanenettet, som blev udført i det gamle industrikvarter nær Tovarenskaya-gaden. Den sydlige del er bygget i 1907. Ved Vinterkajen skulle skibe efter planen stoppe for vinteren (vandet frøs aldrig der) uden mulighed for at laste eller losse varer. I 1919, efter dannelsen af Tjekkoslovakiet, var havnen i besiddelse af en ny stat, i juni 1922 blev det tjekkoslovakiske Donau-rederi grundlagt. I 1930'erne var havnen blevet en af de bedste europæiske flodhavne. I 1922 ejede havnen 5 slæbebåde og 44 pramme; i 1938 havde havnen 167 skibe. I løbet af Tjekkoslovakiets tid og frem til det moderne Slovakiet voksede flodflåden til 221 skibe.
I dag er der stadig talrige historiske bygninger, biler og skibe i Bratislavas havn, herunder 7., 14. og 17. pakhuse, Old Bosun's House og vandpumpen, mens det 7. pakhus, bådsmandshuset og vandpumpen er national kulturel monumenter. I 2011 fik flodslæbebåden Sturec, bygget i 1937 og søsat under Milan Goja , den tjekkoslovakiske premierminister, samme status. Dens første kaptajn var Julius Turzo. I 1944 overlevede Shtur mirakuløst et amerikansk luftangreb på Bratislava, hvor Apollobroen blev bombet, og skibene Vayansky og Moises sank. Det er planlagt at omdanne Shtur til et museum, samt at udvide promenaden og genopbygge vinterkajen, der overfører al industriel aktivitet til Prichalny-broen. Udvidelsen er imod af havneoperatøren Slovenská Plavba a Prístavy, som frygter for kulturmindesmærkernes skæbne.
Passagerhavnscentret er placeret i centrum af Bratislava mellem den nye og gamle bro ved Fajnorova-dæmningen, bygning 2. Den består af en lille bygning og otte fragtplatforme. Udover havneservice rummer bygningen også flere butikker, en restaurant og et rejsebureau. Bygningen ligger mellem Donaumærkerne i 1870 og 1867 km.
I flere år har der været stridigheder om genopbygningen af havnen, som er blevet forsinket af lokale aktivister, der har krævet fredning af lovbeskyttede kulturminder. Bygningens højde er allerede blevet reduceret flere gange fra 5 etager til 3 efter anmodning fra investoren Slovenská plavba a prístavy - lodná osobná doprava, as . Ifølge projektet skal bygningen udvides uden at reducere arealet af grønne områder, men med udvidelsen af promenadens areal. Byggeriet begyndte ikke engang ved udgangen af 2016.
Fragthavnen består af Winter Harbor (bygget i 1897), Palenisco (bygget i 1975-1983) og skibsreparationsdokker.
