Boda-boda ( eng. boda boda ) er en tohjulet cykel- og motorcykeltaxi i Østafrika, som oprindeligt opstod i midten af 1990'erne på grænsen mellem Kenya og Uganda i Busia -regionen for at transportere mennesker over grænsestriben . "Boda-boda" refererer til både selve køretøjet og dets fører. Ifølge en BBC- reporter kommer navnet fra chaufførers opkald på engelsk: border border - "border-border" [1] . I Nigeria og andre vestafrikanske lande kaldes motorcykeltaxier "okada" efter det nu lukkede nigerianske indenrigsflyselskab.
Sammenlignet med bilrickshawtjenester i Asien har boda boda en række fordele: boda boda-køretøjer er lettere, mere mobile, hurtigere og billigere. Boda-boda er i stor efterspørgsel blandt befolkningen for bevægelse både i smalle bygader og den deraf følgende trafikpropper , og landdistrikterne off-road. Oprindeligt opstod det på basis af cykler, på hvis bagagerum blev installeret yderligere passagersæder. Boda-boda taxaer skiftede til motorcykler med fremkomsten af relativt billige kinesiske og indisk fremstillede motorcykler på markedet, for eksempel dominerer Bajaj Auto -modeller i Uganda og TVS Motor Company i Rwanda . Boda-boda motorcykler har nogle gange fodstøtter til passagerer. Boda-boda udfører også godstransport. Boda-boda er en alvorlig trussel mod trafiksikkerheden. I de fleste lande i regionen kan boda bodaer ikke transportere mere end to passagerer. Sikkerhedshjelme bruges sjældent. Denne type iværksætteraktivitet er kun tilstrækkeligt reguleret i Rwanda: i hovedstaden Kigali er boda boda-chauffører officielt registreret. Siden 2014 har Safe Boda været i drift i Uganda, en af de første boda bodaer med mulighed for online bestilling, i overensstemmelse med sikkerhedsstandarder, især ved at levere beskyttelseshjelme til passagerer.
I Kisumu , Kenya , giver 11.000 boda-boda cykeltjenester en overkommelig måde for borgere at komme rundt på uden at spilde tid i trafikpropper. Boda-boda cykler bærer byrder op til 40 kg, de henter og afleverer overalt og bringer passageren til ethvert sted, hvor busser og andre former for offentlig transport ikke kører, for eksempel off-road. Boda-boda chauffører er betroet til at transportere elever fra hjem til skole og tilbage. Boda-boda giver beskæftigelse til den unge befolkning i byen [2] .
I Kibaha -distriktet i det østlige Tanzania er boda-boda motorcykelservice blevet den vigtigste form for offentlig transport på ikke-asfalterede veje siden 2007-2009, takket være introduktionen af billige kinesisk fremstillede motorcykler på markedet. Motorcykeltransportmarkedet i Kibach beskæftiger hovedsageligt en ung befolkning fra bjergområderne. Før dette foregik transport i distriktet hovedsageligt med cykeltaxier [3] .
I 2011 havde Ugandas hovedstad, Kampala , mellem 50.000 og 80.000 enheder tohjulet offentlig transport, hvilket førte til et betydeligt fald i niveauet af trafiksikkerhed i byen. I trafikulykker med boda-boda døde i gennemsnit to personer om ugen [4] . Ifølge den panafrikanske bankkoncern Standard Bank for 2013 indtog boda-boda andenpladsen i Ugandas økonomi med hensyn til antallet af beskæftigede efter landbrugsproduktion [5] .
I den offentlige mening er boda boda taxaer ofte mistænkt for kriminel aktivitet: tyveri, røveri, røveri og mord, fordi kriminelle i mangel af regulering efterligner boda boda chauffører. I begyndelsen af 2018 blev den såkaldte "Boda-boda 2010"-gruppe, ledet af en tidligere politimand, anholdt i Uganda, som under det lokale politis tag var involveret i afpresning og afpresning ustraffet , men allerede var flyttet. videre til drab med henblik på røveri [6] .