Barkov, Anatoly Alexandrovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. september 2020; checks kræver 50 redigeringer .
Anatoly Alexandrovich Barkov
Vicepræsident for OAO Lukoil
1993  - 3. september 2013
Fødsel 19. maj 1948( 1948-05-19 ) (74 år)
Kirovgrad,Sverdlovsk Oblast,RSFSR,USSR
Far Alexander Petrovich Barkov
Mor Ustinya Markovna (Esakova)
Ægtefælle Valentina Nikolaevna (Tkacheva)
Børn Vitaly, Oksana
Forsendelsen CPSU
Uddannelse Ufas olieinstitut
Akademisk grad Ph.d. i økonomi
Priser
Venskabsorden - 2006 RUS-medalje 300 år af den russiske flåde ribbon.svg RUS-medalje til fejring af 850-årsdagen for Moskva ribbon.svg Medalje "For Labor Valor"
SU-medalje for tapning af undergrunden og udvidelse af det petrokemiske kompleks i det vestlige Sibirien ribbon.svg
Russisk olie- og gasarbejder hædret.png
Militærtjeneste
Års tjeneste 1967-1969
tilknytning  USSR
Type hær USSR luftvåben
Rang ikke installeret

Anatoly Aleksandrovich Barkov (født 19. maj 1948 , Kirovgrad , Sverdlovsk-regionen [1] ) - Kandidat for økonomiske videnskaber , hædret arbejder i olie- og gasindustrien i Den Russiske Føderation ; tidligere vicepræsident, tidligere chef for hoveddirektoratet for generelle anliggender, virksomhedssikkerhed og kommunikation, tidligere medlem af bestyrelsen for OAO Lukoil (1993 [2] [3] . En af de største aktionærer i OAO Lukoil (ejer 0,075 % af selskabets aktier) [4] .

Biografi

Siden 1953 boede han hos sine forældre i Oktyabrsky ( Bashkir ASSR ) [1] . Efter 8. klasse studerede han på GPTU nr. 30 og arbejdede derefter som senioroperatør i Bashneft -olieselskabet . Han tjente som flymekaniker i GSVG og arbejdede derefter som chefspecialist på et garveri; sluttede sig til SUKP . Samtidig dimitterede han med udmærkelse fra aftenafdelingen på Oktyabrsky Oil College opkaldt efter S. Kuvykin [1] .

Efter at have flyttet til Kogalym arbejdede han hos Glavtyumenneftegaz som mekaniker, værkfører og derefter som butikschef (1978-1982). I 1983-1990 arbejdede han i olie- og gasproduktionsafdelingen "Povkhneft" (leder af butikken, leder af den teknologiske transportafdeling, souschef for afdelingen), i 1987-1990 - i olie- og gasproduktionsafdelingen "Kogalymneft " (leder af den centrale base, souschef for afdelingen), i 1990—1992 - leder af afdelingen for olie- og gasproduktion " Tevlinneft " [1] [2] [5] .

I 1992 dimitterede han in absentia fra Ufa Oil Institute [1] [2] [5] . I 1992-1993 var han chefingeniør for Lukoil-Kogalymneftegaz [1] [2] [5] .

I 1967 - 1987  - Tjeneste i retshåndhævende myndigheder [2] [5] .

I 1992 - 1993  - administrerende direktør, direktør for afdelingen for udenlandske projekter i oliekoncernen " Langepasuraikogalymneft " [2] .

Siden 1993  - Vicepræsident for OAO Lukoil - Leder af hoveddirektoratet for generelle anliggender, virksomhedssikkerhed og kommunikation [2] .

Siden 1996  - næstformand - leder af hoveddirektoratet for generelle anliggender og social udvikling i OAO Lukoil [5] .

I 1998 - 2002  - Formand for bestyrelsen for ZAO Agro-Industrial Firm " Lukoil-Kaskara " [5] .

Siden 1998 har han været medlem af bestyrelsen for Aeroleasing CJSC [5] .

I 1999 forsvarede han sin afhandling om emnet "Udvikling af en mekanisme til at træffe strategiske beslutninger inden for udviklingsområder for et olieselskab (om eksemplet med OJSC Lukoil)" [6] .

Siden 1999 - Formand for bestyrelsen for CJSC " Avtotransservice-L " [5] .

Siden 2000  - Formand for bestyrelsen for ZAO Lukoil-Avia , formand for bestyrelsen for OAO Lukoil-Arktik-Tanker , formand for bestyrelsen for OAO Lukoil-Neftegazmash , formand for bestyrelsen for OAO Lukoil -OZONIG [5] .

Siden 2001  - Medlem af bestyrelsen for CJSC Center Service-L , formand for bestyrelsen for CJSC Lukoil-INFORM , medlem af bestyrelsen for CJSC Agency LUKOM-A , formand for bestyrelsen for CJSC Transport Company Lukoil-TRANS » [5] .

I 2003 forsvarede han sin afhandling om emnet "Udviklingsstrategi for støttesystemer til et olieselskab (på eksemplet med OAO Lukoil)" [7] .

Siden 2003 har han været medlem af bestyrelsen for non-profit organisationen Charitable Foundation Lukoil [ 5] .

Han var medlem af bestyrelsen for JSC " Novorossiysk Commercial Sea Port " [5] .

Han blev tildelt en orden og ti medaljer [2] .

Den 25. september 2008 reducerede Anatoly Barkov sin ejerandel i OAO Lukoil til 0,066%, hvilket gav 75.000 aktier til sin kone [8] [9] . Men derefter besluttede han at tilbagekøbe selskabets aktier fra det organiserede marked ved at købe tilbage, idet han argumenterede for, at det var nødvendigt at støtte selskabet.

25. februar 2010 blev Anatoly Barkov indlagt på hospitalet efter en ulykke på Leninsky Prospekt i Moskva. Som følge af ulykken døde føreren af ​​Citroën C3, og passageren i denne bil, som kolliderede med en Mercedes S-500, blev dødeligt kvæstet [3] .

Den 3. september 2013 blev Anatoly Barkov, Vice President for General Affairs, Corporate Security and Communications i olieselskabet Lukoil, der blev en deltager i en højprofileret ulykke på Leninsky Prospekt for 2,5 år siden, fritaget fra sin stilling på grund af sin pensionering .

Siden 2013, Vagit Alekperova, rådgiver for Lukoils præsident.

Familie

Far - Alexander Petrovich Barkov (? - 1981), Chief Petty Officer for USSR Navy (demobiliseret i 1947); mor - Ustinya Markovna (født Esakova;? - 1993) [1] [10] .

Bror - Yuri (f. 1958) [1] .

Hustru (siden 31.12.1970) - Valentina Nikolaevna (født Tkacheva) [1] .

Børn - Vitaly (f. 24.9.1971), Oksana (f. 27.3.1977). Barnebarn Anatoly, barnebarn Sophia.

bilulykke i 2010

8.00 den 25. februar 2010, nær huset 30 på Leninsky Prospekt , på Gagarin -pladsen, var der en frontal kollision af en Mercedes S500 (fører - Sergey Kataev [11] ) med nummeret "s 398 ss 77" eller "N 126 VM 97" [12] , tilhørende OJSC Lukoil, hvori der var en chauffør, en sikkerhedsvagt og Anatoly Barkov, med en Citroën C3 bil ført af en 37-årig bosiddende i Moskva-regionen  , Olga Alexandrina . Som et resultat af sammenstødet kom Mercedes-chaufføren ikke til skade, Anatoly Barkov blev indlagt med lettere kvæstelser, Olga Alexandrina døde på stedet, og Citroen-passageren, den berømte fødselslæge Vera Sidelnikova , døde et par timer senere på intensiv af hende. skader [13] [14] [15] .

Der er modstridende meldinger om, hvem der var ansvarlig for ulykken. Så på trods af, at mange vidner til ulykken i luften fra forskellige radiostationer sagde, at det var Anatoly Barkovs Mercedes , der var kørt ind i den modkørende vognbane , der forårsagede ulykken, hævdede færdselspolitiet , at det ifølge de foreløbige data var ikke Mercedes der var skyld i, men Citroen [16] [17] . Færdselspolitiets forsøg på at skjule og ødelægge beviser for offentligheden blev også bemærket : en straffesag blev ikke åbnet i de første 2 dage; ændring af numre på Barkovs bil umiddelbart efter en ulykke ; bilerne blev ikke givet til undersøgelse, men blot returneret til deres ejere ; Af de tre CCTV-kameraer blev optagelsen, efter pres fra offentligheden, kun offentliggjort fra et af dem 10 dage senere (og selve ulykkesøjeblikket er ikke synligt på det) [18] . Alt dette gav anledning til offentligheden[ til hvem? ] tale om et forsøg på at unddrage sig ansvar af Anatoly Barkov [19] .

Lukoils uhøflige opførsel over for ofrenes pårørende efter tragedien ansporede yderligere offentligheden til en negativ holdning til den, hvilket især var udtalt i internetsamfundet. Der var opfordringer til dens boykot, for eksempel på bloggen til journalisten Artemy Troitsky [20] .

Priser

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lenta.Ru .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Biografiske oplysninger om Anatoly Barkov Arkiveret den 14. marts 2010. på webstedet for OAO " Lukoil "
  3. ↑ 1 2 Anatoly Aleksandrovich Barkov. Biografisk note. Arkiveret 28. februar 2010 på Wayback Machine på RIA Novostis hjemmeside .
  4. ↑ Information om OAO Lukoil Arkivkopi dateret 23. november 2010 på Wayback Machine på Finmarkets hjemmeside .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 antikompromat: Vicepræsident for Lukoil Barkov
  6. ↑ Information om afhandlingen "Udvikling af en mekanisme til at træffe strategiske beslutninger inden for udvikling af et olieselskab (Om eksemplet med OAO Lukoil)  (utilgængeligt link) " på webstedet for det elektroniske katalog over russiske afhandlinger .
  7. ↑ Information om afhandlingen "Strategy for the development of supporting systems for an oil company (On the example of OJSC Lukoil)" Arkivkopi dateret 23. marts 2012 på Wayback Machine på RSL- webstedet .
  8. ↑ Medlem af direktionen for Lukoil Anatoly Barkov reducerede sin ejerandel i virksomheden fra 0,075 % til 0,066 % . — Finam.ru, 29.09.2008
  9. ↑ Vicepræsident for Lukoil gav sin kone 5 millioner dollars i aktier Arkivkopi dateret 28. marts 2012 på Wayback Machine . — Gazeta.ru, 29/09/2008
  10. ↑ N. Chernikov, 2006 , s. elleve.
  11. ↑ Lenta.ru: Forbrydelse: Mudret forretning - en mudret ende . Hentet 8. november 2010. Arkiveret fra originalen 9. november 2010.
  12. ↑ Advokat Trunov vil kræve at få leveret en video fra ulykkesstedet, hvor to kendte læger døde - Irina Pulya - "Ulykke med mange ukendte" - Russisk Gaza .... Hentet 12. juni 2011. Arkiveret fra originalen 11. november 2011.
  13. ↑ Lukoils vicepræsident blev indlagt efter en ulykke i Moskva Arkivkopi af 28. februar 2010 på Wayback Machine // RIA Novosti , 25/02/2010
  14. ↑ Vicepræsident for Lukoil indlagt efter en ulykke Arkiveret 28. februar 2010. // Vedomosti , 25.02.2010
  15. ↑ Familier til ofre for en ulykke med Lukoils Mercedes skrev et åbent brev. Arkiveret fra originalen den 2. marts 2010. // Vedomosti , Sergey Smirnov, Oksana Shevelkova, 27/02/2010
  16. ↑ Advokater, eksperter og pårørende om årsagerne til en ulykke med en LUKOIL-bil - RIA Novosti, 15:00 03/03/2010 Arkivkopi dateret 19. juni 2020 på Wayback Machine "Ifølge foreløbige data fra færdselspolitiet, Alexandrina blev synderen bag ulykken."Hastigheden blev valgt forkert. Chaufføren tog ikke højde for vejrforholdene, satte ikke farten ned i tide og kørte ind i den modkørende vognbane, hvor han kolliderede med en Mercedes-bil," sagde Nikolay Khovansky, chef for den tredje afdeling af færdselspolitiet i SWAD. af Moskva."
  17. ↑ https://svpressa.ru/society/article/21990/ Arkivkopi dateret 19. juni 2020 på Wayback Machine "... Mercedes'en står i sin egen vognbane, med kun et hjul, der kører ind i skillelinjen. Denne En lille forskydning kunne være opstået som følge af et ramt," sagde en talsmand for færdselspolitiet.
  18. ↑ Et billboard forhindrede optagelse af en ulykke på Leninsky Prospekt Arkivkopi dateret 29. januar 2013 på Wayback Machine - 5. marts 2010, Tape
  19. ↑ Ulykke på Leninsky Prospekt: ​​er loven ens for alle? . RIA Novosti (3. marts 2010). Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 19. april 2012. [1] Arkiveret 19. juni 2020 på Wayback Machine [2] Arkiveret 19. juni 2020 på Wayback Machine Video: 1/6 Arkiveret 1. juli 2020 på Wayback Machine 2/6 Arkiveret 1. juli 2020 på Wayback Machine Machine 3/6 Arkiveret 12. august 2020 på Wayback Machine 4/6 Arkiveret 13. august 2020 på Wayback Machine 5/6 Arkiveret 11. december 2020 på Wayback Machine 6/6 Arkiveret 27. juni 2020 på Wayback Machine
  20. ↑ Blogs / Artemy Troitsky, journalist / Boykot Lukoil! / Kommentarer . Hentet 25. juni 2011. Arkiveret fra originalen 18. maj 2011.
  21. ↑ N. Chernikov, 2006 , s. 235-236.

Litteratur

Links

Udtalelser fra offentlige personer og journalister om ulykken

Andre