Baranovsky (station)

Station
Baranovsky
Ussuriysk-Vladivostok
Baranovsky-Khasan
Fjernøstlige Jernbane

Udsigt over Baranovsky-stationen fra toppen af ​​den uddøde vulkan af samme navn .
43°38′44″ N sh. 131°55′38″ Ø e.
åbningsdato 1893 [1]
Type mellemliggende
Afstand til Moskva 9200 km Yandex.Schedules
Afstand til Vladivostok 89 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 988402 [2]
Kode i " Express 3 " 2034701 [3]
Nabo om. P. 9194 km [d] , 9202 km [d] ogrensdyravler

Baranovsky  er en jernbanestation i landsbyen Baranovsky , Primorsky Krai . Henviser til Vladivostok-regionen i Fjernøstens jernbane . Baranovsky-stationen er af arbejdets natur en mellemstation og tilhører 4. klasse. Der er billetkontor og venteværelse i stationsbygningen.

En enkeltsporet linje afgår fra stationen til Khasan station , hvorefter den russiske sporvidde når den nordkoreanske jernbanestation Tumangan . [fire]

Den transsibiriske jernbanes hovedpassage (til Khabarovsk og Vladivostok) blev elektrificeret med 25 kV vekselstrøm (1963), passagen til Khasan var ikke elektrificeret.

El-tog og en del af persontog standser ved stationen. Hurtige tog passerer stationen uden at stoppe.

Historie

Navnet på krydset kommer fra landsbyen Baranovskaya i nærheden af ​​. Landsbyen blev opkaldt efter den militære guvernør i Primorsky-regionen Baranov Iosif Gavrilovich (1835-1892). Han var engageret i genbosættelse af bønder i Primorye og deres indretning nye steder. I 1892 døde denne bemærkelsesværdige person, derfor blev en ny unavngiven bortgang, Baranovsky, navngivet til minde om ham.

Baranovsky-krydset blev sat i drift i 1895. Dette skyldtes lanceringen af ​​Ussuri-jernbanen i permanent drift fra Vladivostok til Muravyov-Amursky (Lazo) station.

I 1916 blev Baranovsky officielt en jernbanestation.

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev der foretaget en gennemgribende ombygning og teknisk ombygning af vejen: der blev anlagt andet spor i hele hovedpassagens længde, de fleste stationer, lokomotivdepoter og andre faciliteter blev omorganiseret. Da det andet spor blev lagt på sektionen af ​​Ussuri-jernbanen, blev der bygget en vandpumpestation ved Baranovsky-krydset til tankning af damplokomotiver.

Her på strækningen Baranovsky - Ussuriysk var der en sektion vanskelig for bevægelse af damplokomotiver - en stenet klemme. Derfor var det nødvendigt at tanke lokomotivet med vand. Indtil 1964 tankede stationen vand på damplokomotiver. Først i 1998 blev vandtårnet revet ned.

For at damplokomotiver kunne dreje rundt, var der en vendetrekant på stationen .

I januar 1930, under Ussuriysk Railways regeringstid , blev Bureau of Economic Research for New Railway Lines dannet, ledet af Arsenyev Vladimir Klavdievich . Arseniev blev instrueret i at danne flere ekspeditioner for at undersøge nye jernbanelinjer. Under hans ledelse begyndte arbejdet med retningen af ​​Baranovsky -Posyet -linjen .

Den næste fase i Baranovskys historie er forbundet med Khasan-begivenhederne . Efter afslutningen af ​​kampene ved Khasan -søen i 1938 besluttede den sovjetiske regering at bygge en jernbane fra Baranovsky-stationen til Posyet-stationen. Da jernbanen blev bygget, blev Baranovsky en lille krydsningsstation .

Til opførelsen af ​​stedet blev arbejdet fra Primorlags fanger brugt . Antal fanger: 1938 - 46.256 personer; 1939 - 62.123 mennesker; 1940 - 58.028 mennesker

I 1940 begyndte opførelsen af ​​stationen, men sluttede først i 1946 efter afslutningen af ​​den store patriotiske krig . I stationsbygningen var der et særligt rum til opvarmning af vand til passagerernes behov. Vandopvarmning blev udført med brænde og kul. Personalet havde en medarbejder med ansvar for opvarmning af vand, som var på vagt på stationen døgnet rundt.

Med begyndelsen af ​​den store patriotiske krig blev bygningerne på stationen demonteret og sendt til de vestlige regioner for at genoprette stationerne på træk.

Under den store patriotiske krig var stationen under krigsret og arbejdede for frontens behov. I forbindelse med krigserklæringen var Baranovsky-stationen engageret i at sende militære lag til Kraskino . For at beskytte broen i retning mod Khasan mod luftangreb fra japanske fly blev der placeret antiluftskytsinstallationer på trappen til stationen . Fra 1941 til 1945 stod et pansertog på spor 8 på stationen , og en militær enhed var placeret ved siden af ​​stationen.

I 1950'erne Baranovsky station var engageret i lastning af byggematerialer til virksomhederne i regionen. Laster som hvidt ler, tuf, sand er bestemt til stationerne Vladivostok , Ussuriysk og Spassk-Dalniy . Også på Baranovsky-stationen ved km 9201 var der et kullager, som lastede kul til behovene for lokomotivdepoter.

På den østlige side af vulkanen blev der udført tufgravning. For at gøre dette blev der bygget en hængebro over Suifun (nu Razdolnaya) floden, langs hvilken tuf blev transporteret med vogne. Stationen var beskæftiget med at læsse tuf på vogne og perroner.

I 1960'erne på stationen blev der losset sand til opførelsen af ​​byen Vladivostok . I de efterfølgende år beskæftigede stationen sig med lastning af landbrugsgods, fiskeprodukter i kølevogne. Samt aflæsning af korn og fisk til behovene for statsgården " Kedrovsky ", hvis hovedbeskæftigelse var dyrkning af mink og hjorte.

I 1991 blev Terekhovsky Concrete Products Plant åbnet. Til betjening af værket blev der anlagt en adgangsvej, hvorpå der blev læsset cement, sand, kul af og værkets produkter (betonklodser, skumplast, belægningssten, belægningsplader) læsset.

Nu er stationen på et nyt stadie i sin udvikling. Der sker en modernisering af stations- og stationsfaciliteterne, nye arbejdsformer indføres, moderne ekspeditionssystemer og systemer til diagnosticering af signaludstyr indføres. Alt dette sikrer udviklingen af ​​Baranovsky i fremtiden.

Langdistancerejser

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Håndbog 1 bind - M .: Transport, 1981. s. 40.
  2. ↑ Far Eastern Railway, Vladivostok-afdelingen, Baranovsky-stationen . RussoTrans. Hentet 3. marts 2018. Arkiveret fra originalen 17. januar 2020.
  3. ↑ Søg efter station "B" . Ticket.ru. Hentet 3. marts 2018. Arkiveret fra originalen 3. marts 2018.
  4. ↑ En nordkoreansk standardjernbanelinje blev også anlagt fra Tumangan Station til Hasan Station .

Links