| Aachen-Neuss-Düsseldorf Jernbaneselskab | |
|---|---|
| Ubach-Palenberg station i 1900 | |
| Grundlag | 1845 |
| Beliggenhed | Tyskland :Aachen,Nordrhein-Westfalen |
| Nøgletal | David Hansemann [1] |
| Industri | transport, byggeri |
Aachen Neuss-Dusseldorf Jernbaneselskab ( tysk : Aachen Neuß Düsseldorfer Eisenbahn Gesellschaft ) er et jernbaneselskab , der eksisterede i Preussen i slutningen af det 19. århundrede for at bygge linjen Aachen - Mönchengladbach - Neuss - Düsseldorf .
Virksomheden blev grundlagt i 1845. Initiativtageren til skabelsen var en aktiv Aachen-entreprenør, bankmand og forsikringsmagnat David Hansemann , som allerede havde erfaring med konstruktionen af Aachen-Köln-linjen og tilhørte de mest energiske protektorer for anlæggelsen af nye jernbaner i Rhinlandene . Det økonomiske mål med projektet var behovet for at forbinde industrien i Aachen-regionen og mineområdet (minerne Voccart, Laurweg) i Wurm -dalen (en biflod til Ruhr nord for Aachen) med Rhinens landinger i Neuss og Düsseldorf .
Den 21. august 1846 trådte en koncessionsaftale mellem Preussen og den nye jernbane i kraft. af selskabet om anlæg og drift af jernbanestrækningen Aachen-Neuss-Düsseldorf. I sin helhed kom motorvejsstrækningen i drift i oktober 1854.
Da der ikke var nogen jernbanebro i Düsseldorf på det tidspunkt, blev stationen i Oberkassel på Belsenplatz den sidste passagerstation nær Düsseldorf. Godstog nåede næsten til Rhinen (fragtstation Rheinstation i området ved de moderne Markgrafenstrasse (Markgrafenstraße) og Brand'amourstraße gader i Oberkassel. Herfra blev varerne læsset om på vogne og transporteret til Düsseldorf via en flydende bro .
Indtil det tidspunkt, hvor jernbanen blev sat i drift, Aachen-Neuss-Düsseldorf jernbanen. virksomheden overlevede ikke. Den 1. april 1850 fusionerede det med Ruhr-Krefeld-Gladbach Railway Company for at danne "det kongelige direktorat for Aachen-Düsseldorf Ruhr Railway" ( Königliche Direktion der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn ).