Asbest ballast

Asbestballast - ballast til den øverste del af strukturen af ​​jernbanesporet ( ballastprisme ).

Generelle karakteristika

I asbestballast dannes der på grund af asbestfibre efter befugtning og komprimering stærke strukturelle bindinger mellem stenkorn, og der dannes en skorpe på overfladen af ​​prismet, uigennemtrængelig for atmosfærisk vand og ukrudt.

Ansøgning

I overensstemmelse med TU 32 TsP-782-92 anvendes asbestballast til ballastering af hovedsporene i alle klasser og stationsspor , en blanding af sand og knust sten fra serpentinitknusningssigter kan anvendes. Disse er almindeligt, uberiget affald fra asbestproduktionen af ​​Asbest-koncernen ( Bazhenovskoye-depotet ).

Det er ikke tilladt at bruge asbestballast i det øverste lag af ballastprismet på højhastighedsstrækninger.

Ulemper

Asbestballast kan ikke betragtes som et lovende materiale til hovedsporballastering af følgende grunde:

• rengøring og genbrug af det på vejen (i modsætning til knust sten) er umuligt, arbejdskrævende skæring og fjernelse af den forurenede blanding er nødvendig;
• med en stor mængde støvpartikler (mindre end 0,16 mm mere end 10%), samt med et utilstrækkeligt indhold af asbestfibre (mindre end 1%) og en tykkelse under svellen på mindre end 20 cm, er asbestballast ikke arbejde tilfredsstillende;
• behovet for at nedgrave enorme mængder af forurenet asbestballast, som har udtjent sin tid og er skåret ud af sporet under større reparationer med udskiftning med knust sten, er et alvorligt miljøproblem;
• sanitære standarder kræver, at alle former for arbejde med asbestballast (af- og pålæsning, lægning på vejen, stampning) udføres med obligatoriske foranstaltninger, der sigter mod at reducere støvet, hvilket er vanskeligt og sjældent muligt i praksis (imens indånding af fin asbest fibre er farlige for folks helbred).

I forbindelse med ovenstående har brugen af ​​asbestballast i de senere år været begrænset til strækninger af banen med intensiv tilstopning af bulklast samt i Ural . I 1970'erne var der en udbredt brug af asbestballast, hvis udlægning blev betragtet som rationel overalt, selv med en trækafstand på 2-3 tusinde kilometer eller mere. En væsentlig del af længden af ​​hovedsporene viste sig at være lagt på asbestballast. På nuværende tidspunkt er ydeevnen af ​​denne ballast på mange sektioner af banen blevet opbrugt på grund af dens ekstreme forurening. Sådan ballast skal skæres ud og erstattes med knust stenballast .

Links

• Jernbanespor / T. G. Yakovleva, N. I. Karpuschenko, S. I. Klinov, N. N. Putrya, M. P. Smirnov; Ed. T.G. Yakovleva . —M.: Transport. 1999. 405 s. — ISBN 5-277-02079-9 .