Arkhip Mikhailovich Lyulka | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Arkhip Mikhailovich Lyulka | |||||||||||
Fødselsdato | 10. marts (23), 1908 | ||||||||||
Fødselssted |
landsbyen Savarka , Kanevsky Uyezd , Kiev Governorate , Det russiske imperium |
||||||||||
Dødsdato | 1. juni 1984 (76 år) | ||||||||||
Et dødssted | |||||||||||
Land | |||||||||||
Videnskabelig sfære | designer af flymotorer | ||||||||||
Arbejdsplads | Maskinbyggeri "Saturn" | ||||||||||
Alma Mater | Kyiv Polytekniske Institut | ||||||||||
Akademisk grad | doktor i tekniske videnskaber | ||||||||||
Akademisk titel | Professor , akademiker ved Akademiet for Videnskaber i USSR ( 1968 ) | ||||||||||
Priser og præmier |
![]() ![]() ![]() |
||||||||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Arkhip Mikhailovich Lyulka ( ukrainsk Arkhip Mikhailovich Lyulka ; 10. marts [23], 1908 , Savarka , Boguslavsky-distriktet [1] - 1. juni 1984 , Moskva ) - sovjetisk videnskabsmand , designer , specialist inden for flymotorer . Akademiker fra USSRs Videnskabsakademi (1968), leder af Saturn Design Bureau . Helt fra socialistisk arbejde (1957). Vinder af Lenin- og to Stalin -priser.
Født den 10. marts ( 23. ) 1908 i landsbyen Savarka (nu Boguslavsky-distriktet , Kiev-regionen , Ukraine ) [2] . Han dimitterede fra Kiev Polytechnic Institute i 1931. Han arbejdede på Kharkov Turbine Generator Plant .
I 1933-1939 var han lektor ved Khai , arbejdede han på et projekt for en turbojetmotor med en centrifugalkompressor .
I 1939-1941 udviklede han et designskema for en turbojetmotor (bypass turbojetmotor), som var prototypen på nuværende ordninger, designet en prototype turbojetmotor med en aksial kompressor .
I 1941-1942 arbejdede han på en tankfabrik i Chelyabinsk , og siden 1943 fortsatte han med at arbejde på skabelsen af den første indenlandske turbojetmotor.
Sammen med chefen for OKB-301 M. I. Gudkov foreslog de i marts 1943 USSR's ledelse et udkast til et nyt angrebsfly med en VRD (TRD) - Gu-VRD. Indenlandske eksperter var dog ikke klar til at acceptere dette forslag på trods af udviklernes tillid til realiteten af gennemførelsen af dette projekt.
Siden 1946 har han været chefdesigner af pilotanlægget. Under ledelse af Lyulka blev den første sovjetiske turbojetmotor skabt, som bestod statsprøver i februar 1947. I de efterfølgende år blev der under ledelse af Lyulka skabt en række turbojetmotorer, som blev brugt på flyene fra P. O. Sukhoi , S. V. Ilyushin , G. M. Beriev , A. N. Tupolev .
I 1950-1960 var han lærer ved Moscow Aviation Institute opkaldt efter S. Ordzhonikidze ( professor siden 1954 ). Siden 1957 - General Designer af OKB-165.
I 1967-1984 var han formand for USSR Academy of Sciences Commission on Gasturbines. Medlem af CPSU (b) siden 1947. Akademiker ved USSR's Videnskabsakademi (1968; tilsvarende medlem siden 1960).
A. M. Lyulka døde den 1. juni 1984 af lungekræft . Han blev begravet i Moskva på Novodevichy-kirkegården (grund nr. 7) [3] .
![]() | |
---|---|
Ordbøger og encyklopædier | |
Slægtsforskning og nekropolis | |
I bibliografiske kataloger |