| Arzamas kommunale anlæg (KOMMASH) | |
|---|---|
| Type | JSC |
| Grundlag | 26. oktober 1934 |
| Beliggenhed | Rusland :Arzamas,Nizhny Novgorod Oblast |
| Nøgletal | administrerende direktør Dontsov M.V. |
| Industri | Bil industrien |
| Produkter | specialkøretøjer - 310 modeller + |
| Nettoresultat | (9,34 millioner rubler for 2016) |
| Antal medarbejdere | (600 personer i 2016) |
| Internet side | kommash.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Arzamas-anlægget for kommunal ingeniørvirksomhed (det officielle forkortede navn er JSC KOMMASH) er en af de ældste i Rusland , den har specialiseret sig i produktion af kommunalt udstyr. Anlægget er den bydannende virksomhed Arzamas . JSC "KOMMASH" producerer specialudstyr, der bruges i boliger og fælles- og vejanlæg. KOMMASH er den førende fabrik i Rusland [1] og SNG-landene med hensyn til produktionsvolumen og antallet af bilmodeller. Virksomheden blev grundlagt i 1934, beliggende i Nizhny Novgorod-regionen i Arzamas , producerer mere end 300 typer af brugskøretøjer. [2]
Andre navne:
Siden 1933 har det været et autoværksted. Siden 1934 - en plante. Siden 1951 - "Mekanisk anlæg". Siden 1953 - Arzamas reparationsanlæg. Siden 1961 - Arzamas Auto Parts Plant. Siden 1992 - "Arzamas kommunale anlæg" - OJSC "KOMMASH". Fra 2016 til i dag - Joint Stock Company "Arzamas anlæg for kommunalteknik".
I 1933 besluttede folkekommissariatet for statsbrugene at oprette et autoværksted til at servicere den forvoksede flåde af biler. En gruppe bygherrer blev dannet for at opføre en værkstedsbygning i udkanten af Arzamas , Nizhny Novgorod-regionen (tidligere Gorky-regionen ). I løbet af et år var værkstedet færdigt og sat i drift. [3]
Den 26. oktober 1934 blev der på grundlag af et værksted for biler og traktorer oprettet et anlæg, som beskæftigede 67 personer. I 1941 blev en betydelig del af virksomhedens ansatte kaldt til fronten, og på grundlag af anlægget til reparation af flymateriel blev der indrettet et værksted, som fungerede indtil krigens afslutning. I 1946 vendte anlægget tilbage til sin oprindelige arbejdsprofil.
Dens en-etagers bygning huser flere værksteder. I 1947 arbejdede 40 specialister på fabrikken. Udviklingen af anlægget blev hæmmet af mangel på elektricitet. I 1948 modtog anlæggets autonome kraftværk en ny motor med en kapacitet på 75 hestekræfter, og S. I. Denisov blev direktør for anlægget. På grundlag af virksomheden åbnes nye retninger: støberi- og træbearbejdningsproduktion og i 1949 fem nye værksteder på én gang. [fire]
Den 15. marts 1951 blev der truffet beslutning om at udvide profilen af værkets aktiviteter. Produktionen af marktraktorer PV-14, tanke, bygningsdele samt motorreparationer lanceres. Produktion af varmesystemer til fjerkræstalde begynder. I 1951 beskæftigede virksomheden allerede 342 medarbejdere.
Fra juli 1952, ledet af den tidligere chefingeniør og nye direktør D. D. Verkhoglyadov, blev anlægget et mekanisk reparationsanlæg og blev en af de førende virksomheder. Siden november 1953 har anlægget fået et nyt navn - "Arzamas Reparationsanlæg". I mere end 30 år har virksomheden øget antallet af nye værksteder og udfyldt tilfældige ordrer.
Indtil 1961 producerer fabrikken produkter til landbruget, og siden 1961 begynder produktionen af bildele til Gorky Automobile Plant ( GAZ ). Samme år blev produktionen af brugskøretøjer lanceret. Benzinpumpebiler er de første, der ruller af anlæggets samlebånd. Siden 1961 er anlægget blevet omdøbt til Arzamas Auto Parts Plant.
ASM-2 baseret på GAZ-51 chassis bliver det første masseproducerede kommunale køretøj. Derefter blev ASM-3 og MNB-2 modellerne sat i masseproduktion. På blot et år producerer fabrikken 128 brugskøretøjer, og 7 af dem eksporteres. Periode fra 1962-1965 bliver en nøgle i anlæggets historie. Det var i disse år, at hovedretningen for udviklingen blev lagt: produktionen af kommunale køretøjer. [5]
Arzamas Auto Parts Plant deltog i udstillingen for første gang i 1968 og præsenterede 2 biler: IL-980 og OG-53. Deltagelse i udstillingen "Interbytmash-68" lagde grundlaget for yderligere samarbejde af anlægget med udenlandske virksomheder og skabte grundlaget for videreudvikling af produktionen.
I perioden 1966-1978. fabrikken lancerer produktionen af en række nye nye modeller af brugskøretøjer. I 1981 præsenterer virksomheden på den internationale udstilling "Stroydormash" biler KO-505, KO-504 og IL-980V, takket være hvilken den modtager et diplom af 1. grad. I 1980 begyndte fabrikken at producere støddæmpere til Pobeda- og Volga -biler samt en række forbrugerprodukter: drivhuse, drivhuse, tørretumblere, tragte osv. I 1984 fejrer KOMMASH sit jubilæum: 50 år siden grundlæggelsen af planten. [6] I 1988 blev anlæggets lokaler beskadiget, og nogle af værkstederne blev delvist ødelagt på grund af en eksplosion ved en jernbaneoverskæring. Ansatte på anlægget måtte omgående restaurere produktionsbygninger. I 1992 opdaterer ledelsen den teknologiske udstyrspark og lancerer også transformationsproceduren.
Anlægget er igen omdøbt til "Arzamas anlæg for kommunal ingeniørvirksomhed" - OAO "KOMMASH". Og i 1989-2005 fik den et nyt navn - OAO "KOMMASH". Den nye udviklingsperiode for vores land dikterer sine egne regler: planten producerer kun produkter, der er meget populære på markedet, og accepterer og opfylder også ordrer.
Fra 1992 til i dag har KOMMASH-anlægget produceret forsyningsudstyr til indsamling, transport og bortskaffelse af alle typer affald [7] , udstyr til servicering af forsyningsnetværk, opretholdelse af renheden af gader og motorveje (skraldebiler på KAMAZ , MAZ , GAZ chassis , kombinerede vejbiler [8] , vakuummaskiner [9] , kloakvask [10] , slamsugning [11] og kombinerede brugskøretøjer) [12] .
Anlæggets 60-års jubilæum blev markeret med tildelingen af "Gold Star" fra International Business Organisation (Madrid, Spanien). I øjeblikket opfylder anlægget offentlige ordrer og samarbejder med store statslige departementer samt eksport. KOMMASH fejrede sit 80 års jubilæum i 2014.
Flertrins-processen med produktion af fælles udstyr på KOMMASH-fabrikken giver flere niveauer af teknisk kontrol og udstyrsprøvning. I virksomhedens indkøbsværksted fremstilles enheder og dele af brugskøretøjer. Robotsvejsning af store dele (kroppe, tanke) udføres i svejseværkstedet. Samling af maskindele, samt bearbejdning af dele, udføres i maskinmonteringsværkstedet. Og på hvert trin gennemgår dele og samlinger kvalitetstjek. [13]
Den endelige montering af biler udføres i montagekomplekset. Her kobles chassiset til specialudstyr efter maskintype og der udføres testtest. Her er alle udvendige overflader på maskinerne klargjort til maling i skubblæsekammeret. Efter forarbejdning bliver bilerne malet.