Admiralteisky Bridge (Kolpino)

Admiralteisky-broen  er en vejarmeret betonbjælkebro over Sovetsky-kanalen i byen Kolpino ( Kolpinsky-distriktet i Skt. Petersborg ).

Placering

Det er placeret på linje med Admiralteiskaya Street og Svoboda Boulevard . Ved siden af ​​broen ligger Byhaven . Nedstrøms ligger Voznesensky-broen .

Titel

Fra 1850'erne til 1880'erne blev broen kaldt Hospitalsbroen , efter det nærliggende hospital [1] . I 1882, efter omdøbningen af ​​den nærliggende 1st Chukhonskaya Street til Admiralteiskaya, blev broen også navngivet Admiralteisky [2] . I sovjettiden havde broen ikke noget navn. Broen fik sit moderne navn den 3. juli 2012 [3] , ifølge det tidligere navn på Volodarsky Street - Admiralteyskaya (navnet på gaden blev genoprettet i 2017).

Historie

I 1809 blev der under tilsyn af arkitekten D. Macley bygget en træbro med stenbanke ved kanalens udspring. I 1865 blev det genopbygget under opsyn af ingeniøren Pavlov [1] . I 1928 blev endnu en reparation af broen udført af artel "Promtekhstroy" [4] . I 1950'erne blev broen ombygget til et fem-span metal, bjælkeskåret system. Overbygningerne bestod af stål I-bjælker af konstant højde, forenet af tværgående bjælker. Oven på bjælkerne blev der arrangeret en monolitisk armeret betonplade. Anlæggene var af træ, to-rækkede [5] [6] .

Den eksisterende armeret betonbro blev bygget i perioden fra juli 1972 til november 1973 i henhold til projektet af ingeniøren fra Lengiproinzhproekt Institute V. E. Eduardov [5] . Byggeriet blev udført af SU-2 fra Lenmostostroy trust [7] [6] .

Konstruktion

Broen er et enkelt-spand armeret beton dobbelt udkraget dragersystem med et hængsel i midten af ​​spændet. Overbygningen består af præfabrikerede præfabrikerede jernbetonbjælker indstøbt i monolitiske jernbetonanlæg. Bjælker af en I-sektion med en buet omrids af det nederste bælte, langs toppen er forenet af en armeret betonplade af kørebanen. Fundamentet til anlæg er pælet, lavet af træpæle. Broens samlede bredde er 20 m, broens længde er 50,4 m [8] [5] [6] .

Broen er designet til bil- og fodgængertrafik. Broens kørebane omfatter 2 kørebaner. Belægningen af ​​kørebanen og fortovene er asfaltbeton. Fortovene på broen er indrettet i et forhøjet niveau, der er ingen fortovshegn fra kørebanen. Gelænderet på broen er lavet af støbejernssektioner af en enkel udformning, afsluttet på landfæstet med granitsokler [6] . Fra nedstrømssiden af ​​broen på højre bred af kanalen er der indrettet en granittrappe.

Noter

1. ↑ 1 2 Sizenov, 2016 , s. 78.
2. ↑ Den historiske del af Kolpino og Admiralitetets Izhora-fabrikker . Hentet 21. november 2016. Arkiveret fra originalen 22. november 2016. (ubestemt)
3. ↑ Dekret fra regeringen i Skt. Petersborg nr. 682 af 07/03/2012 "Om navngivning af St. Petersborgs navnløse broer" . Hentet 21. november 2016. Arkiveret fra originalen 16. november 2021. (ubestemt)
4. ↑ G. Efimova. Lad os navngive Kolpino-broerne  // OKNO. - 2011. - Udgave. 17(821) .
5. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
6. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , s. 227.
7. ↑ Sizenov, 2016 , s. 80.
8. ↑ Sizenov, 2016 , s. 82.

Litteratur

• Bogdanov G.I. På trods af alle forhindringer. Stol på "Lenmostostroy" 80 år i Sankt Petersborgs tjeneste, 1936-2016. - Sankt Petersborg. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Sizenov E. P. Kolpinsky broer. - Sankt Petersborg. : Sølvalderen, 2016. - 140 s. — ISBN 978-5-906357-30-4 .

Links

• Admiralitetsbroen . St. Petersborg GBU "Mostotrest". (Russisk)