| vej | |
| Motorvej Iultin - Egvekinot | |
|---|---|
| 77К006 | |
| grundlæggende oplysninger | |
| Land | Rusland |
| Område | Chukotka Autonome Okrug |
| Status | regional |
| Ejer | stat |
| Kontrolleret | GU "ChukotAvtoDor" |
| Længde | 207 |
| Start | Egvekinot |
| igennem | Amguema |
| Ende | Iultin |
| vejbelægning | grus |
Motorvejen Iultin-Egvekinot er en regional motorvej, der forbinder havnen Egvekinot på kysten af Beringhavet med den kontinentale del af Iultinsky-distriktet i Chukotka Autonomous Okrug med en forlængelse gennem en vintervej til kysten af det arktiske hav. . Ruten er blevet tildelt nummeret 77К-006 [1] .
Det var den østligste helårs-bilvej i USSR [2]
Med opdagelsen af Iultinsky-tinmalmforekomsten i 1937 opstod der et problem med udvinding og transport af metal. Til dens udvikling blev konstruktionsafdelingen "Chukotstroy" organiseret. Dens hovedopgave var opførelsen af en minevirksomhed og ruten Egvekinot-Iultin. På kort tid, fra 1946 til 1951. vejen blev bygget af fangerne fra Chukotstroylag . I de efterfølgende år blev ruten konstant rekonstrueret, broovergange blev genopbygget, lærredet blev ofte lagt om. Farlige strækninger blev udrettet, hvorved vejens længde blev reduceret med næsten 10 %.
Efter afviklingen af Gulag fortsatte ruten sin udvikling - vinterveje og midlertidige traktorveje strakte sig fra den til landsbyerne, bygderne Svetly og Vostochny og længere mod øst til baser for geologer og minearbejdere. Ruten blev forlænget med 130 km af en vintervej mod nord, der forbinder landsbyerne Cape Schmidt og Polyarny .
I august 1965, i et område på 174 km, blev der bygget en permanent bro over Amguema-floden - en af de længste træbroer i verden, bestående af 16 spænd med en samlet længde på 552 m. Tidligere var en færgeforbindelse opereret på dette afsnit.
Med fremkomsten af 1970'erne i Chukotka af nye Ural-lastbiler steg gennemsnitshastigheden på vejen fra 15 km/t til 25 km/t. Toppen af godstransport fandt sted i anden halvdel af 1980'erne. med en stigning i produktionen af Iultinsky GOK. Det var planlagt at ombygge vejen i forbindelse med den påtænkte opførelse af vandkraftværket Amguem .
I post-sovjettiden, med ophøret af tinminedrift og likvideringen af landsbyen Iultin, forfaldt motorvejen, nogle dele af ruten er i forfald. I 1995 blev den største bro over Amguema -floden ødelagt af en forårsflod . Bebyggelser langs vejen ophørte med at eksistere, infrastrukturen blev plyndret [5] .
Ruten vedligeholdes af State Enterprise PrJSC "Road Repair and Construction Department No. 2". I øjeblikket er virksomheden engageret i genopbygningen af armeret betonbroovergange langs motorvejsruten og erstatter dem med bølgede metal.
I alt blev der bygget 37 broer med en samlet længde på 961 m langs ruten, to hundrede drænrør med en samlet længde på 3080 m blev lagt i undergrunden [6]