Automobilbase under Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation

Ordre af Red Star Automobile Base fra Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation (AB MO RF)
Års eksistens	1918 - 2009
Land	1918 - 1992 1992 - 2009
Underordning	siden 1998 GABTU MO RF siden 2007 leder af motortransporttjenesten i Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation
Dislokation	by Moskva , st. Presnensky Val , bygning 9
Motto	"Loyalitet over for traditioner er vejen til succes!"
Udmærkelsesmærker

Den Røde Stjernes orden Automobilbasen under Den Russiske Føderations Forsvarsministerium (AB MO RF) er en motortransportvirksomhed inden for Forsvarsministeriets struktur, hvis hovedopgave er at stille køretøjer til rådighed i de daglige aktiviteter i central militær administration af Forsvarsministeriet samt at betjene udenlandske militære delegationer, ledelsen af militærdistrikter, grupper af tropper, flåder, der ankommer til Moskva i officiel forretning efter anmodning fra det operative hoveddirektorat for RF's generalstab væbnede styrker .

Historie

Dannelse af autobasen

I efteråret 1918 blev Kommunikationstjenesten i Republikkens Revolutionære Militærråd (RVSR) dannet, som kombinerede telefon- og telegraf-, scooter-, motorcykel- og delvist bilkommunikation. Bilernes rolle i kommunikationstjenesten var ikke kun begrænset til ekspeditionen af post og officiel korrespondance. [1] Køretøjer og det personale, der betjener dem, blev i stigende grad tildelt opgaver med at sikre operativ transport, servicering af militære embedsmænd med transport. Efter ordre fra Republikkens Revolutionære Militærråd nr. 162 af 25. oktober 1918 godkendes tilstanden for automobilenheden ved RVSR 's hovedkvarter . Ordren blev underskrevet af: for formanden for RVSR - E. M. Sklyansky , øverstkommanderende for de væbnede styrker i Republikken I. I. Vatsetis , medlem af RVSR S. I. Aralov , leder af felthovedkvarteret for RVSR F. V. Kostyaev . Førerne af motordepotet, sammen med de kendte ledere af Sovjetrepublikken N. I. Podvoisky , M. N. Tukhachevsky , V. A. Antonov-Ovseenko , M. V. Frunze , K. E. Voroshilov , risikerer livet, når de går til fronterne.

Den 1. maj 1922 aflagde soldaterne i autoenheden (garagen) den første militære ed under paraden på Den Røde Plads.

I slutningen af 1930'erne, allerede omdøbt fra Garagen til Motordepotet for Folkets Forsvarskommissariat for USSR (NKO USSR) , voksede motordepotet til en stor virksomhed med en velorganiseret organisationsstruktur og højt teknisk udstyr. Efter ordre fra USSR's NPO nr. 62 af 04/14/36 blev garagen til Panserdirektoratet for Den Røde Hær afskaffet , og vedligeholdelsen af alle afdelinger og afdelinger af NPO (undtagen efterretningsdirektoratet) blev koncentreret i Avtobaza af NPO i USSR.

I 1938 begyndte byggeriet på Presnensky Val Street , hus 9, af en unik seks-etagers bygning, hvor biler på alle etager samtidigt kunne køre ind og ud ad en bøjelig rampe. Ifølge projektet af arkitekten M.A. Minkus [2] sørgede bygningen for et komplet udvalg af drift og reparation af køretøjer: deres parkering med en mekaniseret bilvask og reparationsværksteder.

Motordepot under den store patriotiske krig

Lige før starten af den store patriotiske krig blev oberst V.A. Sergeev , en mand med stor militær og industriel erfaring, udnævnt til leder af motordepotet for USSR's NPO. Han kommanderede et regiment, en brigade, en division, arbejdede på Stalingrad Traktorfabrik , beklædte stillinger som chefmekaniker, chefingeniør og direktør. Alt dette hjalp med at løse mange problemer relateret til det tekniske udstyr i motordepotet, implementeringen af nye komplekse opgaver, der opstod før dets hold med udbruddet af fjendtligheder. Fra krigens første dage dannede motordepotet flere konvojer og sendte dem til fronten. Chaufførerne sikrede ikke kun den klare og hurtige bevægelse af kommandoen under betingelserne for defensive kampe, men også leveringen af repræsentanter for statskomitéen og Folkets Forsvarskommissariat til slagmarkerne . Veteran fra den store patriotiske krig og de væbnede styrker i USSR, kandidat for historiske videnskaber, lektor, medlem af Union of Journalists of Russia ; pensioneret oberst - A. M. Mitrokhin i sin bog "For livets skyld på jorden" beskrev i detaljer kampstien for Avtobaza-chaufføren A. V. Chuchelov, der som chauffør for G. K. Zhukov gik sammen med marskalen fra Moskva til Berlin. [3] En høj vurdering af militær- og arbejdsforhold i motordepotet for USSR's NPO var tildelingen af holdet fra motordepotet ved dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 13. maj 1944 med Den Røde Stjernes Orden . En ansvarlig opgave for motordepotet var at servicere Jalta-konferencen i 1945. Efter ordre fra lederen af den røde hærs bagside blev 14 af de bedste chauffører fra motordepotet udvalgt i Jalta, og mere end 20 køretøjer blev forberedt.

Motordepot i perioden 1946-2009

Nye opgaver, efterkrigstid, fredstid, krævede løsning af en række strukturelle, organisatoriske, personalemæssige spørgsmål. Siden juni 1946 var motordepotet for USSR's NPO underordnet hovedkvarteret for jordstyrkerne (GSh SV) og blev kendt som motordepotet for SV's generalstab. Sovjetunionens helt , generalmajor A.V. Gladkov , blev udnævnt til leder af motordepotet.Udviklingen af motordepotet i denne periode forløb i et stærkt tempo. For at forsyne motordepotet med højt kvalificeret personale oprettes et trænings- og teknisk center på motordepotet. Centret uddanner både professionelle chauffører og specialister i reparation og vedligeholdelse af køretøjer.

Det er opdelt i en uafhængig strukturel underafdeling inden for AB af Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation - en autoreparationsbase (ARB). De oprettede produktionskomplekser har udvidet basens produktion og tekniske muligheder betydeligt. Muligheder for at forbedre arbejdsforholdene og skabe en enkelt teknologisk kæde i reparationsbranchen - en lukket cyklus af kapital- og mellemstore bilreparationer. I 1961 blev bildepotet inviteret til VDNH for at deltage i temaudstillingen "Mekanisering af vedligeholdelse og reparation af biler og restaurering af bildæk." Den første i USSR ( forfattercertifikat nr. 134146) opfandt og lancerede en automatiseret linje til vask og tørring af biler blev præsenteret på udstillingen . For de udstillinger, der blev præsenteret på udstillingen, blev motordepotet tildelt et diplom af 1. grad, og udviklerne, mere end 25 personer, blev tildelt medaljer , tre af dem: Mezheumov F.M., Ivanov N.Kh., Onishchenko V.F. - guld .

Siden 1975 har motordepotet deltaget i den årlige konkurrence "For trafiksikkerhed", som afholdes blandt alle bilvirksomheder i byen Moskva . Mere end tres bilister fra bildepotet i forskellige år blev tildelt ærestitlen "Den bedste chauffør i Moskva-byen"

Fra 1968 - 1986 . personalet fra Avtobaza deltog i øvelserne "Dnepr" , "West" , "South", "Ocean" og andre udført af forsvarsministeren.

I 2009 blev Forsvarsministeriets Motordepot som en strukturel underafdeling af Forsvarsministeriet afskaffet. Det meste af udstyret, strukturelle enheder, territorier og fast ejendom overføres til Forsvarsministeriets 147. bilbase. [fire]

Noter