Motorvej D1 (Tjekkiet)

Motorvej D1 ( tjekkisk Dálnice D1 ), Brno Motorvej ( tjekkisk Brněnská dálnice ) er en tjekkisk motorvej, der forbinder Prag med de østlige regioner af Tjekkiet. Den planlagte længde er 376,5 km, hvoraf 366,4 km er bygget og 10,1 km er under opførelse. Færdiggørelse af byggeriet er planlagt til 2024.

Historie

Historien om denne vej begynder i 30'erne af det XX århundrede. Det første projekt dukkede op i 1935 og blev kaldt Pilsen - Košice National Road . Et alternativt projekt foreslog to (nordlige og sydlige) veje langs ruten Cheb - Kosice med en forlængelse til Khust . Ingen af ​​disse projekter modtog officiel støtte og blev derfor ikke gennemført. Større succes fulgte med projektet af Jan Antonin Bati , som for egen regning skabte projektet om Cheb- Veliky Bychkov -vejen [1] . Efter Tjekkoslovakiets tab af en del af territoriet som følge af München-aftalen blev projektet revideret, og allerede i januar 1939 begyndte byggeriet af en strækning i Zlín-regionen og i maj en sektion af Prag - Humpolec . Under den tyske besættelse undergik projektet mindre ændringer, og byggeriet fortsatte indtil 1942, hvor det blev frosset. Byggeriet blev genoptaget efter krigens afslutning i 1945, men efter februarkuppet i 1948 blev det stoppet.

Beslutningen om at genoptage byggeriet blev truffet i 1963 [2] og arbejdet fortsatte i 1967. Den første sektion Prag - Mirosovice blev åbnet i 1971 , og i 1980 stod en hel sektion af Prag - Brno færdig . Vejen fra Prag mod vest fik navnet D5 . I 1992 blev den næste sektion Brno- Vyskov bygget , hvorefter byggeriet gik langsommere.

Oprindeligt var det planlagt at fortsætte vejen til byen Kosice og Presov -Kosice sektionen, og en række andre sektioner på Slovakiets territorium var allerede klar , men Tjekkoslovakiets sammenbrud gjorde ændringer til dette projekt. I 1996 blev det besluttet, at linjeføringen af ​​vejen skulle føre mod nordøst til byen Lipnik nad Beczvou , hvorfra D47 -vejen blev bygget mod den polske grænse . I 2007 , allerede næsten fuldt implementeret, på det tidspunkt blev D47- projektet en del af D1 . Denne del af vejen stod færdig i 2012 . Den sidste del af dette projekt, der blev bygget, var grænseafsnittet Bohumin -Gorzychki, der blev åbnet i slutningen af ​​2012, og som forbandt vejen med den polske motorvej A1 .

Fra juli 2020 er konstruktionen af ​​vejen næsten færdig. Strækningen Rzhikovice - Psherov , 10,1 km lang, forbliver ubebygget. Byggeriet er planlagt til at begynde i 2021.

I 2013 begyndte en større ombygning af vejen mellem afkørsel 21 Mirosovice og 182 Kivalka. [3] Den rekonstruerede vej er opdelt i 25 strækninger. Ved ombygningen øges hver kørebane med 50 cm. Skillebåndet øges ligeledes med 50 cm Vejens samlede bredde øges fra 26,5 m til 28 m. udføres ikke). Estimeret færdiggørelsestid for hele renoveringen: 2021 .

Rute

Rutebeskrivelse

Vejen starter i Prag som en fortsættelse af Chodovska Radial Road ( tjekkisk: Chodovská radiála ). Sammen med vejen begynder Europaruten E 59 . De første 5 km passerer gennem Prags område. Fra krydset med Sporřilovska-forbindelsesmotorvejen ( tjekkisk: Spořilovská spojka ) er vejen en del af de europæiske ruter E 55 og E 65 .

De næste 70 km fører vejen gennem den centrale bøhmiske regions territorium . Fra krydset med Prags ringvej ( tjekkisk: Pražský okruh ) D0 bliver vejen en del af den europæiske rute E 50 . Den europæiske rute E 55 forgrener sig fra vejen ved Mirosovice-afkørslen.

Derefter går vejen ind i Vysočina-regionen , hvor den går udenom regionens hovedstad Jihlava fra nordsiden . Den europæiske rute E 59 drejer fra ved krydset før Jihlava ind på førsteklasses vej 38. Den samlede længde af vejstrækningen, der går gennem Vysočina-regionen, er 90 km.

Ofte omtalt som "ni kors" ( tjekkisk Devět křížů , navnet stammer fra et nærliggende monument), Vysočina-regionen grænser op til den sydmähriske region . I 4 km, nær byen Brno , passerer den europæiske rute E 461 langs vejen . Ved grenen af ​​denne rute til motorvej D52 begynder den europæiske E 462 . Og efter 2 km, i krydset med motorvej D2 , ophører vejen med at være en del af E 65 . Ved Golubice-afkørslen afgår rute E 50 fra vejen , og i krydset med motorvej D46 , rute E 462 . Efter ca. 10 km fra dette kryds går vejen ind i Olomouc-regionen og efter yderligere 12 km ind i Zlinsky .

I Zlín-regionen går vejen forbi byen Kroměříž fra nord og kommer til et stort kryds med D55 -vejen og D49 -vejen under konstruktion . I dette kryds drejer vejen skarpt mod nord og kommer efter 2 km ind i Olomouc-regionen igen, hvor den ufærdige strækning begynder. For enden af ​​den anlagte del blev der indrettet en midlertidig afkørsel til vej 55 . Den ubebyggede del omgås på motorvejene D46 og D35 (europæisk rute E 462 ) eller direkte via Přerov på vej 55 .

Den anden del af vejen starter nordvest for Přerov ved krydset med vej 55 og fortsætter mod nordøst. Ved Lipnik nad Bečvou er der et kryds med D35- og 47 -vejene . Den europæiske rute E 462 vender tilbage fra D35 -vejen , som snart forgrener sig igen til D48 -vejen . Denne sektion har tre baner i hver retning.

Kort efter D48 -krydset går vejen ind i Moravian-Schlesian-regionen . I nærheden af ​​Klimkovice er der den eneste Klimkovice-tunnel på hele vejen. Vejen går gennem den nordlige del af Ostrava , krydser Odra -floden og omgår Bohumin på den nordlige side . Efter 4 km på broen over Olše-floden krydser vejen Tjekkiets og Polens statsgrænse og fortsætter som den polske motorvej A1 , der fører fra grænsen til Gdańsk .

Noter

1. ↑ Far, Jan Antonin. Vi bygger et land til 40 millioner mennesker . Zlin , 1937.
2. ↑ Køreplan, i overensstemmelse med dekret fra Tjekkoslovakiets regering 286 af 10.4.1963 (utilgængeligt link) . Hentet 12. marts 2015. Arkiveret fra originalen 23. september 2015. (ubestemt) 
3. ↑ Hjemmeside for Tjekkiets transportministerium dedikeret til genopbygning . Hentet 10. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015. (ubestemt)