| Air Group Generalmajor Vitruk | |
|---|---|
| Serbohorv. Avio-grupa generala Vitruka | |
| Års eksistens | oktober 1944 - 15. maj 1945 |
| Land |
USSR Demokratiske Føderale Jugoslavien |
| Underordning | 15. november 1944 - 15. maj 1945 var operationelt underlagt NOAU 's øverstbefalende |
| Type | Special Enhed |
| Dislokation | Novi Sad , Ruma |
| Udstyr | Il-2 , Yak-1 |
| Krige |
Anden Verdenskrig Jugoslaviens Befrielseskrig |
| Deltagelse i |
Beograd operation Srem Front , Slaget ved Bolman |
| befalingsmænd | |
| Bemærkelsesværdige befalingsmænd | A. N. Vitruk |
Generalmajor Vitruks luftgruppe ( serbisk. Avio-grupa generala Vitruka , også Vazduhoplovna grupa "Vitruk" ) er en operationel luftfartssammenslutning af USSRs væbnede styrker under Anden Verdenskrig , der handler i Folkets Befrielseshærs interesse. Jugoslavien (NOAYU). Det bestod af 10. Guards Assault Air Division , 236. Fighter Air Division , 1975. Anti-Aircraft Artillery Regiment og 9. Aviation Base Area [1] [2] [3] [4] .
Foreningen blev oprettet i overensstemmelse med ordre fra hovedkvarteret for den øverste overkommando og efter ordre fra den øverstbefalende for den røde hærs luftvåben under kommando af Guard General Aviation A. N. Vitruk . Fra 15. november 1944 til 15. maj 1945 var den operativt underlagt NOAU 's øverstbefalende [5] .
Luftgruppen spillede en væsentlig rolle i dannelsen af NOAU's luftvåben og den jugoslaviske hær (SA). 177 flyvere fra gruppen blev tildelt jugoslaviske ordrer, og generalmajor A. N. Vitruk blev tildelt titlen som People's Hero of Jugoslavia . Efter at have afsluttet sin mission overdrog luftgruppen alle våben, udstyr, kommunikation, brændstoffer og smøremidler og ammunition til det jugoslaviske luftvåbens 197-fly [5] [4] .
Under I. Broz Titos ophold i Moskva i anden halvdel af september 1944 blev der indgået en aftale om overførsel af fly og udstyr fra USSR til NOAU med henblik på dannelse af to luftfartsdivisioner og de bagerste enheder og institutioner, de havde brug for. . For at gennemføre aftalen blev der i henhold til ordre fra hovedkvarteret for den øverste overkommando og efter ordre fra den øverstbefalende for den røde hærs luftvåben dannet en luftgruppe fra formationerne af 17. lufthær under kommandoen over Guard General Aviation A. N. Vitruk, på grundlag af hvilken de jugoslaviske luftfartsdivisioner skulle dannes. Næste skridt var underskrivelsen den 16. oktober 1944 i byen Bela Tskrkva af en F.I.marskalfor den 3. ukrainske frontaftale mellem den øverste øverstbefalende for NOAU og chefen Il-2 angrebsfly og Yak-1 , samt bistand til dannelsen af luftfartsenheder og underenheder, således at alt militært udstyr og udstyr fra luftgruppen herefter vil blive overført til det jugoslaviske luftvåben [5] [2] .
På grundlag af Bila Tserkva-aftalen var det forudset at skabe, parallelt med det sovjetiske hovedkvarter og luftgruppens enheder, de tilsvarende jugoslaviske organisatoriske strukturer af to luftdivisioner og en luftbase. Den 17. lufthær gav luftgruppen fuld materiel støtte, herunder våben, ammunition, køretøjer, kommunikationssystemer, brændstof og smøremidler, camouflage og andre nødvendige materialer. Ud over at yde luftstøtte til jordstyrker skulle sovjetiske chefer, piloter, teknikere og andre specialister spille rollen som instruktører i træningen af det jugoslaviske flyve- og teknisk personale. Efter ordre fra NOAJ's Højere Skole af 29. december, i slutningen af december 1944 - i begyndelsen af januar 1945, blev den jugoslaviske 42. Assault Aviation Division med base i byen Novi Sad dannet i den 10. Generalstab. Samtidig oprettes den 11. Fighter Aviation Division i byen Ruma i den 236. IAD . Ved samme ordre blev NOAU's 9. luftbase oprettet i byen Novi Sad. Kampsorter af jugoslaviske piloter begyndte den 17. januar 1945 i grupper med sovjetiske piloter og blev udført under operationelt tilsyn af kommandostaben for den 10. generalstab og den 236. IAD efter princippet om backup. Efterhånden som de lærte og fik erfaring, blev de jugoslaviske piloter selv ledende par og ledede grupper af fly på kampmissioner [2] [6] [7] .
Det parallelle backupsystem for kommando og kontrol af de jugoslaviske formationer og enheder i luftgruppen fungerede indtil 1. maj 1945 . Etableret den 29. oktober 1944, udførte NOAU Air Force Headquarters, ledet af generalmajor Franjo Pire , sine kommandofunktioner i forhold til 11. IAD og 42. ShAD ved at sende anmodninger til hovedkvarteret for general A. N. Vitruks luftgruppe. Kontrolmekanismen er blevet forbedret. Siden den 17. januar 1945 var den 11. IAD operationelt og disciplinært underlagt hovedkvarteret for den 42. ShAD. I forbindelse med væksten i antallet og mængden af opgaver i de jugoslaviske formationer, efter ordre fra landets nationale forsvarsministerium af 15. marts 1945, blev det operative hovedkvarter for Group of Aviation Divisions (OSH GAD) dannet, hvortil 11. IAD, 42. ShAD og 9. luftbase var underordnet . Således mestrede den jugoslaviske side gradvist erfaringen med at styre og bekæmpe brugen af luftenheder. OSh GAD var placeret i landsbyen Prigrevitsa nær byen Sombor . For bedre kontrol med kampoperationer i visse sektorer af fronterne blev der oprettet operative grupper fra angrebs- og jagerregimenter. Fra 1. maj 1945 handlede Gruppen af Luftfartsdivisioner uafhængigt efter instrukser fra generalstaben og luftvåbnets hovedkvarter i SA [2] .
Den 4. november 1944 tildelte den 17. lufthær følgende sovjetiske formationer og militærenheder til NOAJ's behov [8] :
Luftgruppens personel bestod pr. 10. oktober 1944 af 5475 personer, heraf 974 officerer, 1802 sergenter, 2193 soldater, resten - 506. Pr. 1. november 1944 blev luftgruppen tildelt fra 17. luft. Hæren: 437 køretøjer, 57 traktorer, 1305 camouflagenet, 20 jordradiostationer, 149 telefon- og 15 telegrafapparater. Den 10. november havde luftgruppen: 122 Il-2 fly, 103 Yak-1, 3 UT-2 , 3 Yak-3 , 1 Yak-7 og 13 Po-2 [8] . Fra 1. januar 1945 omfattede luftgruppen udover ovenstående formationer og enheder 1975. antiluftfartøjsartilleriregiment [1] .
Generalmajor Vitruks luftgruppe var under operativ kontrol af NOAU's øverstbefalende fra 15. november 1944 til 15. maj 1945 [9] . Dele af luftgruppen udførte kampmissioner under Beograd-operationen , støttede handlingerne fra de jugoslaviske divisioner og enheder af det sovjetiske 68. riffelkorps under kampene på Sremsky-fronten og i Vojvodina i november - december 1944. Senere og indtil slutningen af krigen ydede luftgruppen luftstøtte til aktionerne fra den 1., 2. og 3. jugoslaviske hær i Srem, Baranja , Slavonien og det østlige Bosnien . I perioden med operationel underordning af NOAU's kommando udførte enheder fra luftgruppen 8.000 udrykninger . I løbet af denne tid blev 50 fjendtlige kampvogne og selvkørende artillerikanoner, 4 pansrede mandskabsvogne, 2.250 motorkøretøjer, 1.600 hestetrukne vogne med militært personel og last ødelagt, 360 feltartillerikanoner og 280 luftværnskanoner blev undertrykt. damplokomotiver blev knust og beskadiget , 540 vogne. På floderne Donau og Drava blev 7 både, 23 pramme , 20 pontoner oversvømmet , 160 brændstof- og ammunitionslagre blev sprængt i luften. Mere end 13 tusinde fjendtlige soldater blev dræbt og såret. Sovjetiske og jugoslaviske piloter brugte 4.375 tons ammunition i sortier [5] .
Sammen med kampene, for at træne jugoslaviske piloter, blev der udført 20 tusind 546 kamp- og træningsrelaterede togter. I alt blev 276 piloter uddannet, og 3.408 luftfartstekniske specialister blev uddannet. I løbet af kort tid blev 42. assault aviation division dannet som en del af 421., 422. og 423. assault aviation regimenter (SHAP), samt 11. jagerflydivision som en del af 111., 112. og 113. IAP. Den 9. luftbase af NOAU blev oprettet, bestående af 5 flyvepladsvedligeholdelsesbataljoner, en flyvepladsingeniørbataljon, en motorbataljon og andre enheder og tjenester [5] .
Under kampene blev 6 jugoslaviske piloter og 4 luftkanoner dræbt, 12 fly gik tabt. 1 tusind 38 sorteringer blev afsluttet, razziaen beløb sig til 1 tusind 270 timer. 17 tusind 197 bomber, 1 tusind 202 raketgranater, 151 tusind 436 kanongranater, 253 tusind 816 maskingeværpatroner blev brugt. Fjendtlige kampvogne blev ødelagt - 6, motoriserede køretøjer - 462, kanoner - 42, hestetrukne køretøjer - 437, vogne - 177, damplokomotiver - 15, pontonelementer - 10 [10] .