| Shota Abkhazava | |
|---|---|
| Fødselsdato | 12. august 1971 (51 år) |
| Fødselssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | racerbilsdesigner, forretningsmand , racerkører |
| Far | Abkhazava Merab Shotaevich |
| Mor | Abkhazava Natalia Nikolaevna |
Shota Merabovich Abkhazava (født 12. august 1971 [1] ) er en racerkører, racerbildesigner , skaber af to autodromer i Rusland og Georgien , forretningsmand.
I 1993 dimitterede han fra Moscow Automobile and Road Institute ( MADI ) med en grad i racerbiler. Som studerende deltog han i projektet med at skabe russiske racerbiler Astrada og Gardarika. Han arbejdede på Sports Car Laboratory (LSA) MADI. I 1998 grundlagde han designbureauet og Pilot F-3 Engineering-teamet. I 1999 kæmpede holdet om lederskabet i det russiske mesterskab, idet de havde den seneste italienske Formel 3 -bil Dallara F399 under kontrol af piloten Fabio Babini [2] . Et år senere skiftede holdet navn til " ArtLine Engineering " [3] , og i 2001 vandt Maurizio Mediani den første mesterskabstitel for det.
I 2003 besluttede Abkhazava at flytte holdet fra den internationale Formel 3 til den nationale Formel 1600 [4] ; et år senere annoncerede han for første gang den kommende overgang til chassiset i sin egen produktion - ArtTech [5] . I samme periode blev han først valgt som koordinator for den nationale "formel" og erstattede lederen af Formel Z-teamet Nikolay Vetrov [6] og blev medlem af Komiteen for Circuit Racing i det russiske bilforbund [7] . I november 2004 blev ArtTech-racerbilen skabt under hans ledelse udstillet for første gang på udstillingen Sport Motor Tuning [8] .
I 2005 finansierede og deltog han i et af de første russiske seminarer dedikeret til sportsmarkedsføring - "Sportmarketing-2005" [9] . Under ledelse af Abkhazav blev den nationale Formel 1600 anerkendt som "årets klasse" ifølge den populære motorsportsblog iloveracing [6] . Abkhazava begyndte at designe den første af de to autodromer, han byggede - "Myachkovo" (senere - "ADM" ). Den 23. juli 2006 var det nye kredsløb vært for de første officielle konkurrencer [10] . Efter ødelæggelsen af "Nevsky-ringen" i Skt. Petersborg [11] blev "Myachkovo" i 4 år det eneste stationære kredsløb i den europæiske del af Rusland, og støttede derved selve eksistensen i landet af en sådan sportsdisciplin som kredsløb væddeløb .
I 2006 talte Abkhazava åbent imod ledelsen af det russiske bilforbund og anklagede ham for en tidobling af omkostningerne på fem år [12] og en afvigelse fra de demokratiske principper for dannelsen af sportsudvalg. I 2007 var lederen af ArtLine en hyppig gæst i Countdown-programmet, som gik forud for udsendelsen af Formel 1 på RenTV . Holdet vandt det russiske mesterskab og separate etaper af det finske mesterskab i Formel 3-klassen.
I juli 2008 organiserede Abkhazava for første gang i historien Northern European Cup i Formel 3-klassen [13] , og i slutningen af året bragte han en ny racerklasse til Rusland-amerikanske Legend Cars [14] . I december 2008 deltog han for første gang i verdensfinalen i Legends i Las Vegas og tog en 2. plads [15] .
I 2009 deltog Abkhazava-holdet i den tyske Deutscher ATS Formel-3-Cup på biler af egen produktion og vandt trofæet [16] . Abkhazava begyndte sin aktivitet på det georgiske marked som forretningsmand [17] og arrangør af konkurrencer, for første gang bragte han Formel 3-biler til landet. Samtidig konkurrerede han i sommeren og vinteren Legend Cars Cups i Rusland og vandt begge rækker af konkurrencer.
I slutningen af den tyske racersæson 2010, som var en succes for holdet, annoncerede Abkhazava overgangen af ArtLine fra 2011 til den absolutte stilling i ATS Cup [18] . I oktober 2011, mens han kørte en Legend-bil, vandt han det sidste løb i EM på Spa-Francorchamps Formel 1-bane .
I december 2011 afholdt Abkhazava en teknisk og i april 2012 - den officielle åbning [19] af autodromen rekonstrueret af hans firma i Rustavi , kaldet Rustavi International Motorpark. Efter at have stået i spidsen for Georgian Motorsport Association (GASA) skabte forretningsmanden to fuldgyldige racermesterskaber i landet på bare et år - Legends og Formula Alfa, hvilket gjorde Georgien til en af førende inden for motorsport blandt landene i det tidligere. USSR [20] .
Ifølge analysesiden Drivers Database [21] deltog Abkhazava i 71 løb, hvoraf 32 vandt. I tre år blev han to gange vinder af Legend Cars World Finals (2008 - 2. plads i SemiPro-stillingen, 2011 - 3. plads i Pro-stillingen) og vandt den russiske Legends Cup tre gange. I det georgiske mesterskab i 2012 tog han føringen både med hensyn til antallet af sejre og antallet af pole positioner (6 sejre, 7 poles, 3 hurtigste omgange).
I 2014 deltog Abkhazava for første gang i Lamborghini Blancpain Super Trofeo racing-serien - "det hurtigste single-brand trofæ i verden" [22] - for Automobili Lamborghini Racing Team Luxemburg. Han starter sæsonen på Monza , og efter at være blevet nummer to i begge løb i weekenden, klatrer han til andenpladsen i kørernes stilling i den største AM-klassifikationsgruppe [23] . I 2015-sæsonen vinder Abkhazava, der spiller for det Artline Team Georgia-hold, han skabte, serien. [24]
I 2019 tog han førstepladsen i Lamborghini Super Trofeo Europe-serien i Pro Am-klassen [25] .