| Station | |
| motorvej | |
|---|---|
| Sankt Petersborg - Pskov | |
| Oktyabrskaya jernbane | |
| | |
| 59°48′29″ N sh. 30°19′57″ in. e. | |
| åbningsdato | 1908 [1] |
| Type | last |
| Antal platforme | 2 |
| Platform type | 2 side |
| Form af platforme | lige |
| Afslut til | Pulkovskoe motorvej |
| Tarifzone | 2 |
| Kode i ASUZhT | 034810 |
| Kode i " Express 3 " | 2004962 |
| Nabo om. P. | Lufthavn og Aleksandrovskaya |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Shosseynaya - en jernbanestation i Moskovsky-distriktet i Skt. Petersborg ved krydset mellem Oktyabrskaya-jernbanen og Pulkovskoye-motorvejen .
Oprindeligt blev Shosseynaya-stationen bygget på vej til Gatchina-Varshavskaya mellem de moderne stationer Predportovaya og Aleksandrovskaya , ved krydset mellem Varshavskaya-grenen og den sydlige jernbanehalvcirkel Petrograd-Leningrad , bygget i 1914-1929. Der er en omtale af stationen i speciallitteraturen fra 1913 [2] . Efter likvideringen af Varshavskaya-afdelingen på Varshavskaya-gaden i 1967, blev stationen flyttet mod syd og ligger i dag på den sydlige side af Ringvejen. I krydset mellem Predportovaya - Shosseynaya sektionen af Pulkovo Highway blev lufthavnsplatformen åbnet .
I slutningen af 1980'erne blev navnet Shosseynaya genoverført til en serviceplatform placeret et par kilometer sydøst for det tidligere Shosseynaya, langs den samme grenlinje.
Navnet Shosseynaya blev også båret af Leningrad lufthavn, indtil den i 1973 blev omdøbt til " Pulkovo ". Lufthavnen blev opkaldt efter Shosseinaya-stationen i 1930'erne, da den erstattede den forældede Corps Airfield .
Shosseinaya-stationen dukkede op på kortene over Leningrad i 1930'erne, da, i overensstemmelse med planerne i den første femårsplan , i Leningrad, i stedet for den forældede Corps-flyveplads, opførelsen af en moderne lufthavn, den omkringliggende transport og opbevaring zone og den tilstødende luftby blev søsat. Efter idriftsættelsen af Leningrad Shosseinaya-lufthavnen bliver banegården af samme navn i første omgang den eneste transportform, bortset fra taxaer, for borgernes uafhængige rejser til lufthavnen. Opslagsbogen "Alle Leningrad" for 1935 informerede:
LUFTSERVICE LENINGRAD - MOSKVA
okt. jernbane, Varsh. lin., Art. Shosseynaya, bind. 228-13, 499-04.
Afgang fra lufthavnen. Transport af post og gods.
…
AIR LINK LENINGRAD - LODEINOYE POLLE - VYTEGRA
okt. jernbane, Varsh. lin., Art. Shosseynaya, bind. 228-13, 499-04.
Afgang af fly fra lufthavnen dagligt. klokken 11.
Ikke tidligere end 1939 blev en sporvognslinje fra Sredny Rogatka forlænget til Shosseinaya . At lægge det længere, til lufthavnsbygningen, tillod ikke et-plans krydset mellem Varshavskaya-grenen og Pulkovo-motorvejen.
I midten af 1960'erne blev der gennemført en omfattende optimering af placeringen og metoderne til at krydse alle transportlinjer i denne sektion af Leningrads transportknudepunkt. Et af de mest kritiske øjeblikke her var fraværet af Varshavskaya-linjeovergangen over Pulkovskoye-motorvejen. Opførelsen af den 6 meter lange dæmning, der er nødvendig hertil langs ruten, anlagt tilbage i 1870'erne, ville komplicere profilen med en lang stigning ved svinget. I denne henseende blev det besluttet helt at fjerne jernbanesporene fra Varshavskaya-gaden og omdirigere linjen efter Korpusny-poststationen til den nærliggende Bronevaya- station i den baltiske retning. Her kørte begge jernbanestrækninger fra nabostationer på samme niveau, og på grund af relieffets træk indeholdt den nyopførte vold til dobbeltsporet transporteret fra Varshavsky Station ikke skråninger og stigninger, der nærmede sig overkørslerne i krydset med den nuværende Leninsky Prospekt i tilstrækkelig højde.
På den videre vej til Shosseynaya flød den nye linje ind i krydset mellem Predportovaya-stationen i St. Petersborgs sydlige jernbanehalvcirkel , som dermed blev en fuldgyldig passagerstation. På selve Shosseinaya blev passagerperronen, bygget i 1967, hævet til niveau med jernbanesporet [3] , hvorfra passagererne gik ned af trapperne til busserne til lufthavnen, flyvebyen eller til byen langs Pulkovskoye-motorvejen. Derefter blev Shosseinaya-platformen omdøbt til "Airport" , og selve Shosseinaya-stationen forsvandt i nogen tid efter at have overdraget sine funktioner til Predportovaya fra nord og delvist til Srednerogatsky-krydset fra sydøst.
Den nuværende Shosseinaya-station ligger et par kilometer sydøst for den tidligere Shosseynaya, langs samme gren, nær Ringvejen . Grundlæggende fungerer stationen som et knudepunkt, der giver krydset mellem Luga-vejen til den sydlige halvcirkel. For stationsansatte stoppes en del af de passerende elektriske tog ved den, på- og afstigning foretages fra hovedvognens serviceforhal, hvortil der er to korte høje perroner.
Stationen transporteres af elektriske passagertog efter Luga-retningen af St. Petersborgs forstadstransport mellem St. Petersborg og stationer i retning af Gatchina-Varshavskaya . De næste stop på vej mod syd er Alexandrovskaya station , på vej til nord - lufthavnsplatformen , efterfulgt af Predportovaya station . Også en enkeltsporet forbindelse til fragtstationen Srednerogatskaya afgår fra stationen mod nordøst .
I slutningen af 2010'erne området omkring den moderne Shosseinaya-station bruges til den langsigtede konstruktion af en biludveksling - begyndelsen af betalingsmotorvejen M11 . I forbindelse med den igangværende udvikling af territoriet, der støder op til Expoforum , skulle næste stop på vejen mod syd i 2019 være en ny platform - Pulkovskie Heights [4] .