| Chuguev Aviation Repair Plant | |
|---|---|
| Type | statsvirksomhed |
| Stiftelsesår | siden 1. september 1938 [1] |
| Beliggenhed | Ukraine ,Chuguev |
| Industri | Luftfartsindustrien |
| Produkter | Reparation af fly |
| Moderselskab | Ukroboronprom |
| Internet side | charz.com.ua |
"Chuguev Aviation Repair Plant" (SE "CHARZ") er et ukrainsk statsligt flyreparationsanlæg beliggende i byen Chuguev , Kharkiv-regionen .
Den 1. september 1938 blev der etableret flyreparationsværksteder under Chuguev Military Aviation School (som senere blev grundlaget for anlæggets oprettelse) [1] .
En militærtekniker af første rang Omelchenko Afanasy Makarovich blev udnævnt til den første leder af værkstederne.
I førkrigsårene mestrede værkstederne reparationen af U-2, UT-2, UTI-4 og I-16 fly, M-11 og M-25 flymotorer .
Efter starten af Den Store Fædrelandskrig udførte flyværkstederne kampopgaven med at reparere og modernisere fly til hærens luftfart i felten, og i slutningen af september 1941 blev de sammen med skolen evakueret til by Shymkent i den kasakhiske SSR.
Den første kampmission i evakueringen var reparationen af I-16 jagerfly til jagerflyregimentet dannet af skolens instruktørpiloter (senere det 728. Fighter Aviation Shumsko-Kremenets Red Banner Regiment ).
I årene med den store patriotiske krig returnerede værkstederne 534 fly, 1052 flymotorer og 181 specialkøretøjer til service.
Efter at have vendt tilbage til Chuguev i sommeren 1945 reparerede værkstederne La-5, Yak-7, La-7, La-9, La-11, UTI La-11, Yak-11, Yak-18 fly, ASh-82 , ASh-82FN, ASh-21.
I 1941-1945 blev skolen kaldt Chuguev Military Aviation School of Pilots, og fra 1945 til 1960 - Chuguev Military Aviation School of Pilots.
Indtil 1952 var værkstederne en del af skolen og havde et kodenavn - militærenhed 77906-M.
I 1952 blev værkstederne trukket tilbage fra skolen og omorganiseret til 1246 Air Force Aviation Repair Base (kodenavn - militærenhed 42155).
På det tidspunkt blev MiG-15, UTI MiG-15-flyene og VK-1-flymotoren repareret på virksomheden.
I 1963, på grund af væksten i reparationen af jetfly, blev den 1246. luftfartsreparationsbase omorganiseret til det 536. flyreparationsanlæg i luftvåbnet (kodenavn - militærenhed 36986).
I 60-70'erne reparerede virksomheden sammen med MiG-15 MiG-17, L-29 fly og flymotorer VK-1, M701s200 - s500
I 1975 mestrede virksomheden reparationen af MiG-23-flyet og senere forfining og reparation af næsten alle dets modifikationer.
I 80'erne var 536 ARZ en af de førende reparationsvirksomheder i USSR Air Force.
Efter Ukraines uafhængighedserklæring kom 536 flyreparationsanlægget under kontrol af Ukraines forsvarsministerium .
I 1992 begyndte virksomheden at mestre reparationen af L-39-træningsflyene, i 1995-96 løfter den de første tre reparerede L-39'ere i luften, og siden 1997 har det været tilladt for deres seriereparation.
I 2002 begynder anlægget at implementere en kontrakt om reparation af L-39-fly til det vietnamesiske luftvåben og MiG-23UB til det indiske luftvåben samt levering af jordstøtteudstyr til dem.
I 2003 modtog virksomheden navnet på statsvirksomheden "Chuguev Aviation Repair Plant" med afskaffelsen af de tidligere eksisterende navne 536 ARZ og militærenhed 36986.
Efter oprettelsen af Aviavoenremont-koncernen den 7. juni 2005 blev anlægget en del af koncernen.
Også i 2005 begyndte arbejdet med at skabe et ubemandet luftfartøj " Strepet ".
Derudover udførte anlægget i 2005 reparationer og præ-salg klargøring af ti L-39S, som var overflødige i Ukraines væbnede styrker, og derefter solgt til Hviderusland den 20.-21. december 2005 [2] . Virksomheden reparerede også L-39-fly til luftstyrkerne i Aserbajdsjan, Guinea, Georgien, Yemen, Kasakhstan, Usbekistan, Uganda og andre stater.
Fra begyndelsen af 2008 udførte anlægget:
I begyndelsen af 2010 præsenterede anlægget en demilitariseret version af L-39C - L -39D træningsflyene [3] [4] .
Den 9. juni 2010 vedtog Ukraines ministerkabinet resolution nr. 405, ifølge hvilken anlægget blev inkluderet på listen over virksomheder i Ukraines luftfartsindustri, der modtager statsstøtte [5] .
I sommeren 2010 udførte virksomheden i fællesskab af Air Force State Research Institute of Aviation diagnostik af den tekniske tilstand af faldskærmssystemerne i Tu-143 ubemandede luftfartøjer for at forlænge den tildelte driftslevetid.
I oktober 2010 underskrev fabrikken et samarbejdsmemorandum med det franske selskab " SAGEM DS ", som sørgede for fælles modernisering af Tu-143 og BP-3 Reis ubemandede luftfartøjssystemer i drift med Ukraine , overførsel af 50% af produktionen af SPERWER Mk ubemandet luftsystem 2 fra Frankrig til Chuguev Aircraft Repair Plant, fælles produktion af Strepet UAV [6] [7] .
I juni 2011 tilbød anlægget Ukraines statslige grænsevagt en ballon udstyret med et optisk-elektronisk sporingssystem, et termisk billedkamera og et heliumpumpesystem (detektionsrækkevidden af udstyr på 10 km gav ballonen mulighed for at kontrollere et stykke på 20 km af statsgrænsen) [8] .
Virksomheden mestrede den mellemstore reparation og modernisering af Tu-143 og Tu-143U UAV'erne, og Tu-143 UAV blev også omudstyret til målkomplekser [9] .
Efter oprettelsen af statens bekymring " Ukroboronprom " i december 2010 blev anlægget en del af virksomheden.
Sammen med produktionsunderafdelinger inkluderer statsvirksomheden "CHARZ" et uddannelses- og faciliteterkompleks, på grundlag af hvilket luftfartsspecialister er uddannet i reparation og drift af MiG-23 og L-39 fly.
Den 20. juni 2012 tildelte Ukraines forsvarsministerium 46,2 millioner hryvnias til anlægget til eftersyn af 12 træningsfly L-39S fra det ukrainske luftvåben [10] .
I september 2012 modtog den 7. Tactical Aviation Brigade i West Air Command to L-39S repareret på State Enterprise Chuguev Aircraft Repair Plant [11] .
I december 2012 gennemgik fabrikken yderligere to L-39S-fly, efter reparation, den 11. januar 2013 blev de returneret til den 831. taktiske luftfartsbrigade i det ukrainske luftvåben. [12][13] .
I oktober 2013 meddelte Dmitry Tishenko, vicedirektør for forskning og videnskabelig og teknisk forberedelse af CHARZ-produktionen, at anlægget havde afsluttet udviklingen af Unified Air Surveillance System-projektet (UIS) [14] .
Den 19. marts 2014 blev yderligere to L-39S repareret og ommalet i "pixel" camouflage overdraget til 203. træningsluftfartsbrigade [15] .
En af anlæggets aktiviteter er produktion og reparation af ubemandede luftfartøjer .
I slutningen af november 2015 blev et ubemandet luftfartøj Spectator , fremstillet for Ukraines forsvarsministerium, overdraget til feltforsøg [16] . I januar 2016 sagde direktøren for State Enterprise Spetstechnoexport P. A. Barbul i et interview, at Chuguev Aircraft Repair Plant sammen med Meridian OJSC og Kiev Polytechnic Institute fortsætter med at udvikle Spectator UAV [17] .
I 2015-16 genoptog virksomheden produktionen af enhederne PR-1, PR-2 og enheden PR-200 til teknisk diagnostik af faldskærmssystemer.
Den 8. juni 2016 blev der underskrevet en kontrakt med anlægget om reparation af syv L-39S træningsfly til Ukraines luftvåben i 2016-2018 [18] .
I sommeren - efteråret 2016 gennemførte virksomheden en undersøgelse af den tekniske tilstand af rednings- og faldskærmsudstyret fra Ukraines luftvåben for at forlænge deres tildelte operationelle levetid.
I november 2017 udførte anlægget teknisk diagnostik af rednings- og faldskærmsudstyr fra Ukraines luftvåben ved hjælp af ikke-destruktive testmetoder direkte i operationelle militærenheder ved hjælp af et mobilt laboratorium til teknisk diagnostik af faldskærmssystemer fremstillet af virksomheden.
Indtil december 2017 overdrog Chuguev Aircraft Plant fire reparerede L-39S træningsfly til kunden (Air Force of Ukraine).
I 2018 begyndte virksomheden, der fortsatte implementeringen af kontrakten om reparation af L-39S for Ukraines luftvåben, at implementere kontrakter om reparation af disse typer fly i Aserbajdsjans og Hvideruslands interesse.
I sommeren 2018 gennemførte statsvirksomheden "CHARZ" igen sammen med statens forskningsinstitut for testning og certificering af våben og militært udstyr en undersøgelse af den tekniske tilstand af rednings- og faldskærmsudstyret fra Ukraines luftvåben , for at forlænge deres tildelte driftslevetid
Den 1. september 2018 fejrede anlægget 80 års jubilæum, og den 17. september fløj det 120. reparerede L-39 fly rundt.
Pr. 10. januar 2019 har selskabet repareret 125 L-39 fly af forskellige modifikationer.