Central Canal (Belgien)

Centralkanalen ( fransk  Canal du Centre , hollandsk  Centrumkanaal , tysk  Zentrumskanal ) er en sejlbar kanal beliggende i den centrale del af Belgien og forbinder Nimi-Blaton-Péronne- kanalen med Bruxelles-Charleroi- kanalen, der afgår fra byen Seneuf . På Centralkanalen er der fire gamle skibsliftsluser, optaget på UNESCOs verdensarvsliste i 1998 .

Historie

Tilbage i 1832, to år efter Belgiens uafhængighed , blev det besluttet at forbinde de allerede tidligere anlagte Charleroi-Bruxelles og Mons-Conde-kanalerne for at kunne navigere mellem floderne Meuse og Schelde . For at udføre denne opgave var det nødvendigt at overvinde en højdeforskel på 66 meter på strækningen mellem Thieu og Oudang-Gogny Til dette formål var konstruktionen af ​​fire hydrauliske skibslifte planlagt . Den første af dem, nær Udan-Gonya, den højest beliggende, blev højtideligt åbnet af den belgiske konge Leopold II den 4. juni 1888. Takket være dette var kulminerne ved La Louviere i stand til at eksportere deres minedrift via vand. Yderligere byggeri, på grund af de høje arbejdsomkostninger, blev dog frosset indtil 1910. I 1914, med udbruddet af Første Verdenskrig og tyskernes besættelse af Belgien, blev byggearbejdet igen indstillet. I 1917 begyndte den tyske kommando dog at bruge kanalen i hele dens længde til militære formål.

I 1957 vedtog det belgiske parlament en resolution, hvorefter anlægsarbejdet på Centralkanalen blev påbegyndt, så det kunne modtage de såkaldte Europa-skibe med en deplacement på 1350 tons. Da de eksisterende skibslifte ikke kunne klare denne opgave, blev det i 1976 besluttet at anlægge en ny kanallinje mellem Senef og Thieu med en moderne skibslift, der erstatter de allerede eksisterende 4 gamle skibslifte og en sluse. Det nye projekt omfattede også opførelsen af ​​en kanal (vand) Sarthe-bro nær La Louviere. Disse arbejder blev påbegyndt i 1982. I 1990 blev hans sektion af Mons Thieu færdiggjort og forbundet med en sluse under den gamle skibslift nr. 4 til den gamle kanal. Som det var tilfældet med det tidligere byggeri, blev byggeriet af det nye forsinket på grund af alvorlig tvivl om dets kommercielle rentabilitet. Det første skib fulgte den nye rute den 6. november 2001, men på grund af at vandbroen ved La Louviere endnu ikke var bygget, foregik der stadig trafik langs den gamle kanal. Den 17. januar 2002 skete der en alvorlig ulykke på den gamle skibslift nr. 1, som standsede trafikken langs hele ruten, indtil åbningen af ​​den nye kanal, som fandt sted ved en højtidelig ceremoni den 2. september 2002.

Tekniske data

På nuværende tidspunkt er den sejlbare del af kanalen 18 kilometer lang og forbinder floderne Meuse og Schelde. Vandstanden i den opretholdes ved pumpning fra Bruxelles-Charleroi-kanalen, hvorfra Centralkanalen forgrener sig ved Senef. Omtrent efter 5 kilometer afgår en gren af ​​den gamle kanal fra den til venstre. Efter yderligere 4 kilometer dukker Sart-broen op og efter 2,5 kilometer en ny skibslift. I nærheden af ​​Thieu løber begge kanaler - de gamle og de nye - parallelt og er forbundet med en gateway. Fra dette punkt går den gamle kanal ind i en blindgyde og bruges kun til vandsport og rekreative formål. Ikke desto mindre er 4 gamle bådlifte stadig i eksemplarisk og funktionsdygtig stand - primært for at tiltrække mange turister (især efter optagelsen af ​​disse steder på UNESCOs verdensarvsliste i 1998).

I 2006 passerede skibe med en samlet deplacement på 2.295.000 tons gennem Centralkanalen.

Se også

• Bådlifte af Centralkanalen i Belgien
• Skibslift Strepi-Thieux