| Tsarev bro | |
|---|---|
| 42°43′52″ s. sh. 18°57′37″ Ø e. | |
| Officielt navn | serbisk. Carev mest |
| Kryds | Zeta -floden |
| Beliggenhed | Niksic |
| Design | |
| Konstruktionstype | buebro |
| Materiale | sten- |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | Josip Slade |
| Åbning | 1894 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Tsarev-broen ( serb. Carev most ), nogle gange på russisk Tsarsky-bro - en buet bro over Zeta -flodens dal i Montenegro nær byen Niksic , en af de smukkeste broer i landet [1] , et lokalt vartegn.
Opkaldt efter den russiske zar Alexander III , som sponsorerede dets konstruktion i 1894 . Beskyttet af staten. Den er kendetegnet ved en betydelig længde (270 m) og et stort antal spænd (18) [2] , højden af det højeste spænd er 13 m. Broens længde overstiger væsentligt flodens bredde: dette skyldes til den første tilstedeværelse af en stor sump der, drænet under Josip Broz Titos regeringstid . Faktisk krydses selve floden på nuværende tidspunkt, der i dette afsnit i det 20. århundrede var indesluttet af betonbanker, kun af et spænd, og på dette sted er der en lille fodgængerbro under hovedspændet.
En lokal motorvej passerer over broen, der forbinder Niksic, der ligger mod nord, med landlige bebyggelser og genstande beliggende mod syd i bjergrige områder (især med det gamle Pandurica- slot og Ostrog-klosteret ). Vejens retning kopierer E762-motorvejen, der blev bygget senere og mod vest, og paralleljernbanen, der forbinder Niksic og Podgorica , og passerer gennem bjergene gennem flere tunneler. Fra den nordlige side af broen løber vejen til Niksic langs en dæmning på omkring 12 m høj og omkring 600 m lang [3] .
Den tilhuggede stenbro i Slivlje-området opstod under den montenegrinske prins Nikola Petrovich-Njegosh (senere konge), som var på god fod med det russiske Romanov-dynasti . Efter Niksic's befrielse fra tyrkerne i 1877, og da Øst-Hercegovina i 1878 på opfordring fra Rusland og Berlin-kongressens beslutning blev annekteret til Montenegro, ønskede prins Nikola på en pålidelig måde at forbinde byen med resten af landet. . For at gøre dette aftalte han med Alexander III, der regerede i Rusland, at finansiere broen og vejen til Podgorica, og den russiske kejser betalte for byggeriet med korn [4] . Projektet, som blev det største montenegrinske projekt på den tid, blev udviklet af arkitekten Josip Slade fra den kroatiske by Trogir , som også byggede mange andre objekter i Niksic og Montenegro. Broen blev lagt den 23. maj 1894 med deltagelse af lederen af statsrådet, Bozho Petrovich-Njegosh. Miloš Lepetić overvågede byggeriet, arbejdet blev udført af lejede murere og militæret. Efter ordre fra prins Nikola blev der under byggeriet indbygget en guldmønt i hver søjle på broen. Byggeriet blev afsluttet på rekordhøje 6 måneder. Broens åbningsdag, den 20. oktober 1894, faldt sammen med dagen for Alexander III's død [5] . Konstruktionen fik det officielle navn "The Bridge of Tsar Alexander III". Oprindeligt stødte en stor sump op til Zeta-floden på dette sted, hvilket bestemte broens store længde. I det 20. århundrede blev sumpen drænet, flodlejet blev ændret, og bredderne blev armeret med beton, et højeste spænd af broen forblev over vandet, og en dublet fodgængerbro blev bygget under dette spænd over floden.