| Soichiro Honda | |
|---|---|
| 本田宗一郎 | |
| Fødselsdato | 17. november 1906 |
| Fødselssted | Tenryū , Shizuoka |
| Dødsdato | 5. august 1991 (84 år) |
| Et dødssted | Hamamatsu |
| Borgerskab | Japan |
| Beskæftigelse | Grundlægger af Honda |
| Far | Jihei Honda |
| Ægtefælle | Sachi Honda |
| Børn | 2 sønner og 2 døtre [1] |
| Priser og præmier |
Holly Medal (1980) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Soichiro Honda (本田 宗一郎 Honda So:ichiro:, 17. november 1906 , Hamamatsu - 5. august 1991 ) er grundlæggeren af Honda Motor Co., Ltd.
Soichiro Honda blev født i november 1906 i hjemmet hos en fattig landsbysmed.
Efter at have afsluttet gymnasiet i 1922 forlod han forældrenes hjem i en alder af 15 for at arbejde som automekaniker i Tokyo . Men først skulle han rydde op i værkstedet. Dette ændrede sig efter det ødelæggende jordskælv i Tokyo i 1923 , hvor de fleste mekanikere havde travlt med at genopbygge deres hjem, og garagen manglede arbejdskraft. Først da fik den stadig uerfarne Honda mulighed for at gøre det, han altid havde drømt om, nemlig: at reparere biler. I 1928 modtog han det første af sine 150 patenter for ideen om at erstatte træegerne på et bilhjul med metal. Samme år vendte han tilbage til sin hjemby Hamamatsu for at etablere en afdeling af en Tokyo-arbejdsgiver der. Fra det øjeblik begynder hans fremgang i erhvervslivet , men grundstenen til verdens største motorcykelfabrikant blev lagt i efterkrigsårene, hvor mobilitet viste sig at være den mest knappe vare i det bombede Japan [1] [2] .
Vejen til Honda -mærket var enkel: en selvlært mekaniker installerede laveffektmotorer på almindelige cykler , der blev brugt under krigen i benzinkraftværker .
I 1948 gik han ind i motorcykel- og motorbranchen som præsident for Honda Motor Corporation, som blev verdens førende motorcykelproducent .
I 1960'erne , trods modvind fra industriministeriet, gik Honda over i bilproduktion. Hans første modeller er sportsvognen S500 .og pickup T360dog kun ti år efter deres optræden, i 1973, dukker Honda Civic -modellen op , som vandt stor popularitet i verden på grund af oliekrisen i 1970'erne .
Men for hans virksomheds verdensomspændende succes, især i USA , så Honda allerede med fra sidelinjen. I en usædvanlig ung alder for japanske ledere - 67 år gammel - trak Honda sig i 1973 ud af ledelsen af virksomheden, men han arbejdede i den indtil 1983. Efter at have forladt Honda, blev han valgt til vicepræsident for Tokyo Chamber of Commerce og Association of Japanese Automobile Manufacturers. Han grundlagde også to non-profit organisationer: Honda Foundation og International Association of Traffic and Safety Sciences [1] .
Efter 1990 Formel 1-sæsonen modtog han en guldmedalje fra International Motor Sports Federation (FISA) for sit enestående bidrag til udviklingen af motorsport. Han blev kun den tredje bilproducent forbundet med F-1, efter Enzo Ferrari og Ferdinand Porsche Jr. , som modtog denne pris [3] .
Soichiro Honda døde i 1991 af nyresygdom.
Dette var hans første møde med en bil og med nogen form for motor. Da han så en bil i sin landsby, løb han efter den med al sin magt. Da hun drejede ind i en smal landsbygade, stoppede hun, og et par dråber olie faldt på jorden. Drengen knælede ned og begyndte at snuse entusiastisk til ham, selv da bilen for længst var forsvundet ude af syne. Derefter tog han det olieagtige sand med fingrene og gned sine håndflader og arme med det: den mærkelige lugt forekom ham den bedste af alt, som han havde mødt før. .
Honda mente, at ingen skulle bedømmes efter deres udseende. Det gjaldt især i Japan, hvor en hvid skjorte og et sort jakkesæt er den obligatoriske forretningsbeklædning. .