Flagskibs maskiningeniør - officiel rang i 1886-1905 i den russiske kejserlige flåde , svarede til 6. klasse i ranglisten .
Rangen blev indført i 1886 ved dekret fra kejser Alexander III under omorganiseringen af Korpset af Søingeniører . I overensstemmelse med bestemmelserne om skibsingeniører og maskiningeniører i flåden blev titlen "flagskibsmekaniker" indført for at erstatte rangen som oberst i flådens maskiningeniørkorps. [en]
Der var otte kystposter under kategorien Flagship Mechanical Engineer:
— Cheftekniker-revisor af Marine Technical Committee — Seniorsekretær i Marineteknisk Udvalg — Maskinchefer i havnene Kronstadt og Nikolaev (to stillinger) — Bestyrer af dampskibsanlægget i Kronstadt — Senior maskiningeniør i St. Petersborgs havn — Maskinchef i Vladivostok -havnen (han er også leder af det mekaniske anlæg) - Chefmekaniker for Izhora Admiralty Plants (han er også assisterende leder af dette anlæg)og otte stabsstillinger blev indført i flåden. [2]
Titlen tilhørte Ranglistens 6. klasse. Rangen af inspektør af den mekaniske del var højere for ham , den lavere var senior maskiningeniør .
Til denne titel blev titlen "din høje adel" etableret, arveadel kunne klage over den . Det var beregnet til korpsets flagskibsspecialister, som var knyttet til cheferne for flåder og eskadroner, og blev tildelt efter ordre fra generaladmiralen eller lederen af flådeafdelingen.
For produktion til denne rang blev en maskiningeniør ud over tjenestetiden for en vis kvalifikation også rapporteret at tjene et vist antal måneder "i kampagnen", det vil sige i rejser. For at opnå titlen som flagskibsmekaniker krævedes det, at en senior maskiningeniør skulle tjene i denne rang i mindst 5 år på skibe af første rang eller på skibe af 2. rang med en maskinstyrke på 3000 eller flere styrker, og også at gennemføre 12 måneders indlandssejlads eller 24 måneders oversøisk sejlads. Ved udnævnelse til kystnære stillinger var kravene til kandidater til svømmekvalifikationen og maskinernes kraft på de skibe, de gjorde tjeneste på, lavere.
Fratrådte maskiningeniører, som ikke længere var i fuldtidsstillinger i flåden, kunne optages "i korpset" i op til to år, mens de gjorde tjeneste i andre afdelinger, på kommercielle skibe eller ledede private maritime virksomheder, hvorefter de pensioneret eller på lager.
De, der havde en anciennitet "i kampagnen" på mere end hundrede og tyve, men mindre end hundrede og firs måneder efter afskedigelse, fik, uanset pension, en årlig pension på halvdelen af lønnen i 1. kategori af 1. tabel i "Regler om pengegodtgørelse for officerer og flådens klasserækker" , og de, der gjorde tjeneste på rejsen i mere end hundrede og firs måneder, fik to tredjedele af lønnen.
Flagskibs mekaniske ingeniører kunne tjene i aktiv tjeneste, indtil de nåede aldersgrænsen på 58 år.
I 1905 blev korpsets særlige rækker afskaffet, og maskiningeniører blev sidestillet med andre søofficerer, der gjorde tjeneste "i Admiralitetet", som det var før 1874.
I 1913, med overførslen af korpset til rækker tæt på skibsbesætningens rækker, blev denne rang afskaffet, og flagskibets maskiningeniører blev recertificeret som kaptajn 1. rang maskiningeniør .