distrikt / kommunedistrikt | |||||
Urmarsky-distriktet | |||||
---|---|---|---|---|---|
Chuvash. Vărmar distriktĕ | |||||
|
|||||
55°40' N. sh. 47°55′ Ø e. | |||||
Land | |||||
Inkluderet i | Chuvashia | ||||
Inkluderer | 1 by, 15 landlige bebyggelser | ||||
Adm. centrum | Urmary _ | ||||
Distriktsleder | Ivanov Dmitry Gennadievich | ||||
Historie og geografi | |||||
Dato for dannelse | 5. september 1927 | ||||
Firkant |
598,26 [1] km²
|
||||
Tidszone | MSK ( UTC+3 ) | ||||
Befolkning | |||||
Befolkning |
↘ 21.321 [2] personer ( 2021 )
|
||||
Massefylde | 35,64 personer/km² | ||||
Nationaliteter | Chuvash - 97 % | ||||
Digitale ID'er | |||||
Telefonkode | 83544 | ||||
OKATO | 97 238 000 000 | ||||
Officiel side | |||||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Urmarsky-distriktet ( Chuvash. Vărmar districtĕ ) er en administrativ-territorial enhed i Tjuvasjrepublikken Rusland . Som en del af organiseringen af lokalt selvstyre dannes den kommunale dannelse af Urmarsky kommunedistrikt senest den 1. januar 2023 (fra 2004 til 2022 - et kommunalt distrikt ).
Det administrative centrum er den urbane bebyggelse Urmary , der ligger 77 km sydøst for Cheboksary .
Beliggende i den nordøstlige del af Chuvash-republikken . I nord grænser det op til Kozlovsky , i nordvest - til Tsivilsky , i vest - til Kanashsky , i syd - til Yantikovsky- distrikter, i øst - til Republikken Tatarstan ( Zelenodolsky og Kaybitsky- regionerne). Fra nord til syd strækker distriktets territorium sig 32 km, fra vest til øst - i 33 km. Distriktets areal er 598,3 km².
Distriktet blev dannet den 5. september 1927 . Den 21. juli 1959 blev en del af det afskaffede Oktyabrsky -distrikts territorium annekteret til Urmarsky-distriktet [4] .
Befolkning | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 [5] | 1997 [5] | 2001 [5] | 2002 [6] | 2005 [7] | 2009 [8] | 2010 [9] | 2011 [10] | 2012 [11] |
29 300 | ↘ 22 300 | ↗ 29 500 | ↘ 28 189 | ↘ 28.000 | ↘ 27 289 | ↘ 25 189 | ↘ 25 058 | ↘ 24 756 |
2013 [12] | 2014 [13] | 2015 [14] | 2016 [15] | 2017 [16] | 2018 [17] | 2019 [18] | 2020 [19] | 2021 [2] |
↘ 24 472 | ↘ 24 234 | ↘ 23 902 | ↘ 23 578 | ↘ 22 992 | ↘ 22 610 | ↘ 22 204 | ↘ 21 863 | ↘ 21 321 |
Ifølge folketællingen i 2010 er Urmarsky-distriktet mono-etnisk, det store flertal af befolkningen er Chuvash (95%), russere bor i distriktets centrum.
Nationalitet | Antallet af dem, der angav nationalitet og andelen af befolkningen i distriktet |
---|---|
Chuvash | 94,55 % (23.817) |
russere | 3,33 % (839) |
Inden for rammerne af den administrativ-territoriale struktur er distriktet opdelt i 16 administrativt-territoriale enheder - 1 by- og 15 landbebyggelser [21] [22] .
Inden for rammerne af organiseringen af det lokale selvstyre fra 2004 til 2022. kommunedistriktet omfattede 16 kommuner, herunder 1 by- og 15 landbebyggelser [23] , som pr. 1. januar 2023 blev ophævet og lagt sammen til en enkelt kommunedel [22] .
Der er 51 bosættelser i Urmarsky-distriktet (kommunalt distrikt) [22] :
Liste over afskaffede bosættelser i regionen | |||||
---|---|---|---|---|---|
Ingen. | Lokalitet | Type | Befolkning | Afregning | år for afskaffelse |
en | Bateevo | sidespor | → 2 [24] | Chubaevskoe landlige bosættelse | 2021 [25] |
Urmar - regionen ligger inden for Chuvash plateauet . Relieffet er repræsenteret af et kuperet plateau, dissekeret af talrige kløfter i en række blide højdedrag og individuelle bakker. Længden af kløfterne varierer fra 100-200 m til 2-3,5 km, dybden - fra 1 til 10 m. Der er kalksten og dolomitaflejringer i området , en af dem ligger to kilometer sydvest for Urmary- stationen . Råvaren er velegnet til fremstilling af kalkmel, samt til vejbygning, og bruges af Urmar-anlægget af byggematerialer. Shigalinsky-aflejringen af kalksten og dolomitter , der ligger 15 km sydvest for Urmar , er et reservat. Tre små forekomster af mursten og ler er blevet udforsket. Urmar-forekomsten ligger 1,5 km sydøst for Urmar og udvikles af Urmar-anlægget af byggematerialer. Shorkitrinskoye-depotet, 1,8 km fra Shorkistry- stationen, drives af Shorkitrinsky-kooperativet. I reserve er Kovalinskoye-forekomsten, der ligger to kilometer syd for landsbyen Kovali .
Klimaet i regionen er tempereret kontinentalt med lange kolde vintre og ret varme tørre somre. Gennemsnitstemperaturen i januar er -13 °C, det absolutte minimum er -42 °C; den gennemsnitlige julitemperatur er 18,7 °C, det absolutte maksimum nåede 37 °C. Der falder i gennemsnit 400 mm nedbør om året, primært i den varme periode. Overfladevandsressourcerne er begrænsede. De største store floder er Kubnya og Anish , de mindre er Bula , Arya . Almindelige typer jord er sorter af grå skov, de optager 84% af Urmarsky-distriktets territorium. Det hører til skov-steppezonen, skovdækket er 9%. Skove er kun bevaret i de sydlige og sydøstlige dele af regionen. De fremherskende arter er eg og lind . Dyreverdenen er fattig. Jordegern lever i nord , murmeldyr lever i den centrale del . I skovene er der ræve , harer , ulve , vildsvin og fra fuglevildt - meget sjældent hasselryper , orrfugle .
Urmar-regionen er præget af landbrugsspecialisering. Landbruget har en kød-mælk-korn-retning med udviklet kartoffel- og humledyrkning. Der er mejeri- og opfedningskomplekser, mælke- og svinefarme, en fjerkræfarm i regionen .
90% af industrien er placeret i landsbyen Urmary : møbel- og tøjfabrikker, fødevareindustrivirksomheder, et mekanisk anlæg, reparationsvirksomheder osv. Adskillige industrivirksomheder er beliggende i landsbyerne Arabosi , Kovaly , Shorkistry , osv.
Regionen har en jernbane og en motorvej. Grundlaget for jernbanenettet er den dobbeltsporede motorvej " Moskva - Kazan - Jekaterinburg ". Inden for distriktets grænser strækker det sig over 27 km, har to stationer (Shorkistra og Urmary) og tre stoppunkter (Bateevo, Chubaevo og Tansarino). Fem par pendlertog om dagen cirkulerer på strækningen Kanash - Urmary - Kazan . Grundlaget for motorvejene er den regionale vej " Andreevo-Bazary - Urmary - Kanash " og den lokale vej " Urmary - Shorkistry - Yantikovo ", " Urmary - Kovaly - Nurlaty ". Vejtransport tegner sig for 80 % af fragten og 20 % af passagertrafikken af deres samlede volumen, hvilket bestemmer dens betydning i interregionale økonomiske og passagerforbindelser.