Toulouse Metro

Toulouse Metro ( fransk :  Métro de Toulouse ) er et undergrundsbanesystem i byen Toulouse ( Frankrig ). Indtil 2003 blev det administreret af SEMVAT (Société d'économie mixte des voyageurs de l'agglomération toulousaine), 80% ejet af staten og 20% ​​af private aktionærer. Siden 2003 har Toulouse Metro været drevet af det statsejede Tisséo Réseau Urbain.

Køretøjer og rullende materiel

Metroen består af to linjer, A og B. Begge linjer er fuldautomatiske og bruger VAL-teknologi , udviklet af MATRA (efterfølgende fusioneret med Siemens ).

Linje A består af 18 stationer. 13 af dem har samme længde på 52 meter og kan tage et tog på fire biler. Alle stationer har perronskydedøre . På grund af behovet for at synkronisere dørene til toget og stationen, er alle perroner helt lige.

Hver af sektionerne med to biler kan tage 150-200 passagerer. Tog har gummidæk; kontaktskinnespænding 750 volt . De kan klatre op til 7 % og nå hastigheder på omkring 60 km/t. Det mindst mulige interval er 65 sekunder. Al bevægelse styres fra kontrolcenteret; han er også ansvarlig for trafiksikkerheden og for tog, der er ude af drift ved en ulykke.

Der er i øjeblikket to typer vogne i brug, VAL 206 og VAL 208 .

Rutenetværk

Toulouse-metroen er en del af Toulouses hurtige transitsystem, som omfatter to metrolinjer (A og B) samt to bybanelinjer (C og D).

• Linje A er 12,5 km lang og har 18 stationer. Den krydser byen fra nordøst til sydvest og passerer under centrum af Toulouse. Ved Marengo-stationen ( fr.  Marengo ) er der overførsel til togene i det franske jernbanesystem; på Jean-Jaurès- stationen ( fr.  Jean-Jaurès ) - på linje B. Kontrolcentret og depotet er placeret på slutstationen i Basso-Cambo ( fr.  Basso-Cambo ). Linjen åbner kl. 05.05 og lukker ved midnat (fredag ​​og lørdag kl. 00.42). Fem af de atten stationer blev bygget kortere end andre på grund af omkostningsbesparelser og kan kun rumme to-vognstog. Som følge heraf er ledningen overbelastet. Det er planen at forlænge platformene, men ikke før 2012. I 2015 er en nordlig forlængelse af linjen til Plaine-des-Monges ( fransk:  Plaine-des-Monges ) station i Toulouse-forstaden Lunon planlagt . Banen forlænges med 5 km.
• Linje B er 15 km lang og indeholder 20 stationer og kører fra nord til syd. Under byens centrum ved Jean-Jaurès station blev der organiseret en overførsel til linje A. En 5 km forlængelse mod syd langs overkørslen, til Labège-Innopole station ( fransk:  Labège-Innopole ), er planlagt i 2013.

Ud over metro og bytog omfatter Toulouses jernbanetransport to sporvognslinjer (T1 og T2, tidligere linje E).

Historie

• 1983 : Toulouse Byråd beslutter at bygge en metrolinje fra sydvest til nordøst for byen.
• 1985 : Besluttet at bruge VAL-teknologi .
• 1987 : Projektet gennemgås og godkendes.
• 1989 : Byggestart på linje A.
• 1993 : (26. juni) Linje A åbner.
• 1997 : Start af design af Linje B og forlængelse af Linje A.
• 2001 : Start af anlæg af linje B og forlængelse af linje A.
• 2003 : (december) Åbning af en ny sektion af linje A (Jolimont - Balma )
• 2007 : (30. juni) Linje B åbner.

Links

• Metro of Toulouse på UrbanRail.Net
• Toulouse jernbanetransitnetværk på CityRailTransit.com
• Tisseo