| Motor scooter "Tula" | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorscooter "Tula" T-200M 1961 | |||||||||||||||||||||||||
| generel information | |||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | Tula maskinbygningsanlæg | ||||||||||||||||||||||||
| Udgivelsesår | 1957-1968 | ||||||||||||||||||||||||
| Type | scooter | ||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Komponenter | |||||||||||||||||||||||||
| kontrolpunkt |
|
||||||||||||||||||||||||
| Fordæk | 101,6×254 mm | ||||||||||||||||||||||||
| bagdæk | 101,6×254 mm | ||||||||||||||||||||||||
| specifikationer | |||||||||||||||||||||||||
Tula er en motorscooter fremstillet af Tula Machine-Building Plant (TMZ) . "Tula" T-200 er den første sovjetiske scooter med en motor på 200 kubikcentimeter (1957), som markerede begyndelsen på en serie af maskiner fra Tula-fabrikken, produceret indtil 1996.
Som andre militære virksomheder i USSR begyndte Tula Machine-Building Plant (TMZ) at udvikle nye, civile produkter i midten af 1950'erne. På grundlag af udstyr og dele eksporteret fra Tyskland som reparationer , blev motorcykler produceret i landet, men markedet for nye, moderigtige scootere i udlandet forblev uudviklet.
I denne henseende blev der udstedt et regeringsdekret, ifølge hvilket to fabrikker (i Tula og Vyatskiye Polyany ) blev instrueret i at begynde at udvikle motorscootere. Vyatka-Polyansky Machine-Building Plant begyndte at fremstille Vyatka-scooteren baseret på den italienske Vespa-scooter , og designerne af Tula-fabrikken tog Goggo 200-modellen fra det tyske firma Hans Glas GmbH som grundlag. Puch- og Peugeot-scootere blev også betragtet som muligheder, men 254 mm Goggo-Roller-hjulene og dets høje cross-country-evne viste sig at være mere acceptable for forholdene på USSR-vejene. I 1957 producerede TMZ den første T-200 motorscooter - lyseblå. [en]
Tula T-200 scooteren var udstyret med en 199 cm³ motor med et tvungen luftkølesystem, en 4-trins gearkasse, et omvendt kædetræk og 12-volts elektrisk udstyr. Motoren blev startet af en elektrisk dynamostarter . Gearskift blev udført med en fodpedal. Brændstofforbruget var omkring 3,4 liter pr. 100 km ved en hastighed på 50 km/t.
Tula-scooteren vejede 155 kg (15 kg tungere end Goggo-Rolleren) og accelererede til 80 km/t med en motoreffekt på 8 liter. s., mens kraften i den tyske prototype var 9,5 liter. Med. [2] I den periode blev "Tula" en "luksus" scooter.
I 1961 dukkede en moderniseret, lettere T-200M-model op. Den var udstyret med en 9 hk motor. med., et nyt kontaktolie luftfilter, en omformet forvinge og en ny forgaffel. Efterfølgende blev forgaflen på T-200M af træktypen dog igen udskiftet med en skubber.
I samme periode producerede TMZ en trehjulet fragtscooter TG-200 [3] , og senere en modifikation med en sidetrailer T-200K. [fire]