Trenchard, Hugh, 1. Viscount Trenchard

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. april 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Hugh Montague Trenchard
Hugh Montague Trenchard, 1. Viscount Trenchard
Fødselsdato 3. februar 1873( 03-02-1873 )
Fødselssted Taunton , Storbritannien
Dødsdato 10. februar 1956 (83 år)( 1956-02-10 )
Et dødssted London
tilknytning  britiske britiske hær
Type hær infanteri , RAF
Års tjeneste 1893 - 1930
Rang Marskal fra Royal Air Force
kommanderede RAF
Kampe/krige Anglo-Boer War (1899-1902)
Koloniekspeditioner i Nigeria
Første Verdenskrig
Priser og præmier
Ridder (Dame) Storkors af Badeordenen Ridder Storkors af den kongelige victorianske orden UK Order of Merit ribbon.svg
Ridder af Ordenen for Fornem Tjeneste 1914 Star BAR.svg Britisk krigsmedalje BAR.svg
UK King George V Coronation Medal ribbon.svg Den Hellige Skats orden 1. klasse US Army Distinguished Service Medal ribbon.svg
Ridder Storkors af Italiens Kroneorden Kommandør af Æreslegionens Orden Krigskors 1914-1918 (Frankrig)
Belgisk militærkors Kommandør af Leopold I. Ordenen
Sankt Stanislaus orden 1. klasse med sværd Sankt Annes orden 3. klasse
Pensioneret siden 1930
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Hugh Montague Trenchard ( Eng.  Hugh Montague Trenchard, 1. Viscount Trenchard ; 3. februar 1873  - 10. februar 1956 ) - britisk militærkommandant, marskal fra Royal Air Force ( 1. januar 1927 ). Viscount Trenchard (1936). Han var kendt som "det britiske luftvåbens fader".

Biografi

Fra en fattig, men gammel adelsfamilie . Søn af en hærofficer, der snart trak sig tilbage og blev embedsmand. Fra en alder af 10 studerede han på private skoler i Hampshire , Dover og Berkshire . Han studerede uden meget lyst, var kun interesseret i matematik, men var meget opmærksom på sport. Resultatet var, at han ikke kunne bestå eksaminerne til officersgraden hverken i flåden eller i hæren. Som et resultat, med stort besvær, var han i marts 1891 i stand til at melde sig som sekondløjtnant i den britiske milits artilleri (territoriale tropper, der ikke var en del af den britiske hær).

Begyndelsen af ​​militærtjeneste

I september 1893 lykkedes det ham at overføre fra militsen til hæren og gik ind i Royal Scottish Fusilier Regiment , stationeret i byen Sialkot ( Punjab , Britisk Indien ), som sekondløjtnant. Han tjente i dette regiment i flere år og generede heller ikke rigtigt selv med tjenesten, men blev en fremragende atlet og ledede rugby- og poloholdene i regimentet . På basis af sport i 1896 mødte han en ung officer fra husarregimentet , Winston Churchill .

Førkrigsår

I juli 1900 deltog han i anglo-boerkrigen (tidligere forsøgte han gentagne gange at blive overført til krigen, men han fik afslag hver gang). Der blev han udnævnt til chef for et beredent rekognosceringshold. I oktober samme år blev han overfaldet af boerne og alvorligt såret. Han blev behandlet i lang tid i England og Schweiz. Efter bedring søgte han igen at komme ind i krigen, men nu fik han afslag af helbredsmæssige årsager. Derefter meldte han sig som frivillig i enheden af ​​de canadiske spejdere (kavaleri-rekognosceringsafdeling) og ankom i juli 1901 igen til operationsteatret. Skabt et ry som en modig soldat.

Fra oktober 1903 tjente han i det britiske protektorat i det sydlige Nigeria som næstkommanderende for det sydlige nigerianske regiment . I 1904-1905 fungerede han som regimentschef, og i 1907 blev han godkendt som regimentschef og ledede det i tre år. Deltog i adskillige ekspeditioner for at erobre de nigerianske stammer og undertrykke deres opstande. I 1910 blev han alvorligt syg og vendte tilbage til England.

Fra august 1910 tjente han igen i Royal Scots Fusiliers (som på det tidspunkt var udstationeret i Nordirland ) som kompagnichef . Fra august 1912 blev han efter eget ønske uddannet på den nyetablerede Central Flying School på Yupavon Airfield i Wiltshire . Efter endt studium blev han efterladt på skolen som instruktør (oktober 1912), og fra september 1913 var han viceleder for skolen. Som pilot deltog han i hærens manøvrer . Han underviste i pilotering til Winston Churchill, på det tidspunkt allerede Admiralitetets førsteherre .

Første verdenskrig

Efter udbruddet af Første Verdenskrig den 7. september 1914 blev han udnævnt til chef for luftfløjen i Royal Flying Corps . Vingens hovedkvarter var i Farnborough , den udførte opgaverne med luftdækning af objekter i det sydlige England og træning af luftfartspersonale. Trenchard var meget utilfreds med denne udnævnelse, og den 14. november 1914 sikrede han sig en udnævnelse som kommandør for 1. luftfløj af den britiske ekspeditionsstyrke på vestfronten . Vingen støttede handlingerne fra den første armé , der kæmpede i Frankrig . Deltog i det andet slag ved Ypres og det andet slag ved Artois . Han organiserede detaljeret luftrekognoscering og fotografering af de tyske forsvarslinjer. På det tidspunkt havde Trenchard allerede betydelig indflydelse i militærkredse og nød støtte fra krigsministeren, Lord Kitchener . Chefen for Royal Flying Corps, general David Henderson , tilbød Trenchard stillingen som sin stabschef, men han nægtede.

Siden sommeren 1915 - leder af Royal Flying Corps efter anbefalinger fra de forfremmede Henderson og Kitchener. Han tilbragte det meste af sin tid i denne stilling i Frankrig. Han lagde stor vægt på at koordinere luftfartsaktioner med landstyrker, især inden for rekognoscering og justering af artilleriild. Til dette formål søgte han at installere det mest moderne fotografiske udstyr og radiostationer ombord på fly, som endnu ikke var i andre staters luftfart. Han var tilhænger af aktive offensive operationer fra luftfarten (hvor de led store tab), et af de første organiserede massive bombeangreb til taktiske formål, for at støtte de fremrykkende landstyrker. Først undervurderede han rollen som kampfly , men efter store tab fra tyske jagerfly tog han kraftige foranstaltninger for at udvikle britiske jagerfly. Han havde stor indflydelse på Douglas Haig , den tidligere chef for den første hær, som i slutningen af ​​1915 blev øverstkommanderende for den britiske ekspeditionsstyrke i Frankrig. Deltog direkte i slaget ved Somme , slaget ved Verdun , slaget ved Arras og andre.

Trenchard koncentrerede sig om kampene på vestfronten og brugte meget lidt tid til luftforsvaret på de britiske øer. De massive tyske bombardementer af London i juli og august 1917 mødte lidt modstand og resulterede i mange ødelæggelser og tab. Betydelig offentlig forargelse fik ledelsen af ​​krigskontoret til at kræve, at Trenchard gennemførte massive luftangreb på tyske industricentre. Trenchard var selv modstander af denne idé, idet han mente, at sådanne razziaer ikke førte til opnåelse af håndgribelige militære resultater og distraherede fra luftfartens virkelige kamparbejde på vestfronten, men blev tvunget til at underkaste sig.

Samtidig analyserede general Jan Smuts på vegne af krigskontoret i 1917 tingenes tilstand inden for britisk luftfart og udarbejdede en rapport, hvori han fremsatte ideen om at forene hær- og flådeflyvning til en uafhængig enkelt tjenestegren. Det er mærkeligt, at Trenchard oprindeligt var imod denne idé, idet han mente, at en sådan adskillelse ville forstyrre samspillet mellem luftfart og landstyrker i en kampsituation og påvirke fjendtlighedernes forløb negativt.

I december 1917 blev Trenchards status hævet – efter oprettelsen af ​​et uafhængigt luftministerium blev han chef for det britiske luftvåben. Og den 3. januar 1918 blev han den første chef for en ny gren af ​​hæren - Royal Air Force (RAF), hvis endelige registrering i en uafhængig gren af ​​de væbnede styrker efter afslutningen af ​​alle foranstaltninger til at forene hæren og flådeflyvningen var afsluttet den 1. april samme år. Men næsten øjeblikkeligt kom han i en skarp konflikt med luftfartsministeren Lord Rothermere , og allerede den 1. april 1918 blev han afskediget fra sin post. Få dage senere blev Trenchard også fjernet fra posten som chef for Royal Air Force, hvorefter han trak sig fra militærtjenesten. En sådan demarche på toppen af ​​krigen kunne ikke andet end at blive ledsaget af en højlydt skandale, som følge af hvilken ministeren selv blev tvunget til at træde tilbage. Under sin tvungne lediggang afviste Trenchard en række fristende tilbud om høje stillinger fra den nye luftminister (Chief Coordinator for British and American Air Forces, Chief Air Force Inspector Overseas, Commander of Air Force i Mellemøsten, Generalinspektør fra luftvåbnet på de britiske øer).

Men i juni 1918 accepterede Trenchard stillingen som chef for det uafhængige luftvåben, der blev oprettet - prototypen på strategisk luftfart, skabt ved at kombinere bombeflyenheder til at levere massive angreb mod kommunikations- og industricentre i Tyskland, og rejste til deres hovedkvarter i Frankrig . Denne stilling beklædte han indtil slutningen af ​​krigen.

Militærtjeneste efter krigen

Da Trenchard efter Compiegne-våbenstilstanden vendte tilbage til England på orlov, blev han, som den nærmeste "handy" general, instrueret i at nedlægge et mytteri af soldater i Southampton i januar 1919, som han klarede uden brug af våben, men med meget skrappe foranstaltninger. I februar 1919 blev Trenchards mangeårige ven Winston Churchill udnævnt til luftminister, som straks tilkaldte Trenchard og tilbød ham at stå i spidsen for Royal Air Force igen. Trenchard indvilligede og tiltrådte den 31. marts. I december 1919 fik han titel af baronet .

Han forblev i denne stilling i over 10 år og arbejdede hårdt på udviklingen af ​​Royal Air Force of Great Britain. Under betingelserne for efterkrigstidens reduktion i deres antal satte han organisationen af ​​uddannelsen af ​​flyvepersonale i en ledende position. Kæmpede med kommandoen fra Royal Navy for at returnere flådeflyvningen til flåden. Til sine egne formål brugte han aktivt opbygningen af ​​det franske luftvåben og skræmmede det britiske etablissement og samfund gennem pressen med billeder af London , der blev udslettet af jorden af ​​hundredvis af franske bombefly. [en]

Han var en af ​​de største teoretikere af kampbrugen af ​​luftvåbnet, og delte og udviklede ideerne om massive bombeangreb for at opnå strategisk overlegenhed af Giulio Douhet og William Michell . Jeg så kun luftvåbnets handlinger i en fremtidig krig som offensive. I 1920 blev Trenchard en af ​​initiativtagerne til brugen af ​​RAF til at undertrykke den nationale befrielsesopstand i Somalia . I januar 1920 gennemførte britiske bombefly en række angreb og bombede de forter, der var besat af oprørerne i Taleh og deres hovedbase, hvorefter landstyrkerne let knuste alle modstandslommer. Men fra denne operation, udført i mangel af modstand fra fjendens jordstyrker og mod uorganiserede stammer, som slet ikke tidligere havde set fly og var udsat for panik under bombningen, trak Trenchard vidtrækkende konklusioner, idet han troede på muligheden for sejr med styrker fra et fly. Nu lovede han briterne hurtige og næsten blodløse sejre i fremtidige krige ved massebombning af fremmede staters vitale centre, som et resultat af hvilket "fjenden vil kapitulere, selv før den britiske soldat sætter foden på fjendens jord." [2] Resultatet var en klar skævhed i udviklingen af ​​luftvåbnet mod bombefly til skade for udviklingen af ​​kampfly. Det var først efter 1936, at der blev truffet foranstaltninger for at rette op på skævheden, men dens konsekvenser var stærkt mærkbare i begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig og især under slaget om England .

Han brugte aktivt luftvåbnet under undertrykkelsen af ​​opstande i Irak og Indien , såvel som i kampoperationer i Afghanistan (i 1929 bombede det britiske luftvåben Kabul flere gange , hvilket forårsagede store tab blandt civilbefolkningen). Desuden foreslog han at bruge luftfart til at undertrykke arbejderoprør og strejker på selve Englands territorium.

I betragtning af at de for ham opstillede mål var opfyldt, indgav han i 1929 et afskedsbrev og 1. januar 1930 tog han afsked. På det tidspunkt havde han allerede berømmelse som "faderen til det britiske luftvåben", som forblev hos ham indtil slutningen af ​​hans liv. Blev den første kommandant til at modtage alle de højeste militære luftfartsrækker, startende med vicemarskal . Ved sin pensionering fik han titel af baron .

Efter militærtjeneste

Han forblev en aktiv deltager i det politiske og militære liv i Storbritannien. Han havde stor autoritet i militære og parlamentariske kredse, optrådte jævnligt i pressen om militære spørgsmål, afgav rapporter om militære spørgsmål og var involveret i konsultationer. Deltog aktivt i diskussioner i pressen og i parlamentet. Siden 1930  - fast medlem af House of Lords i det britiske parlament . Indehaveren af ​​et betydeligt antal ærestitler og titler var æreschefen for Royal Scottish Fusilier Regiment (hvori han begyndte sin militærtjeneste), en æresdoktor i jura fra University of Oxford og Cambridge University , et æresmedlem og formand for bestyrelsen for offentlige organisationer.

Fra oktober 1931 til november 1935 - kommissær for Metropolitan Police , og i denne stilling var han ikke nominelt, men i praksis overvåget London- politiets arbejde , udførte en række vigtige transformationer i det.

I 1936-1953 havde han ledende stillinger i United Africa Company, et stort firma, der handlede med afrikanske og asiatiske kolonier og stater og havde en stor egen handelsflåde.

I begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig var han tilhænger af aktive offensive luftoperationer. Efter Churchills udnævnelse til premierminister tilbød han Trenchard at lede uddannelsen af ​​luftvåbenpiloter i Canada, men Trenchard afslog, da han regnede med en højere post. Efter afslaget på et andet af Churchills forslag, modtog Trenchard ikke flere forslag. Med tiden blev Trenchard den uofficielle generalinspektør for Royal Air Force, og besøgte stort set alle krigsteater. Efter krigen forblev han også meget aktiv indtil 1954, hvor hans helbred forværredes hurtigt.

Døde i London. Han blev begravet med den højeste udmærkelse i Westminster Abbey . Et universitet, en luftvåbenbase, et luftvåbenmuseum, uddannelsesinstitutioner og andre genstande bærer hans navn.

Militære rækker

Sekondløjtnant 31. marts 1891
Løjtnant 12. august 1896
Kaptajn 28. februar 1900
Major ( midlertidig rang ) 22. august 1902
Oberstløjtnant (oberstløjtnant) ( midlertidig rang ) 1. juni 1908
Major ( fast rang ) 4. november 1910
Oberstløjtnant (oberstløjtnant) ( fast rang ) 7. august 1914
Oberst 3. juni 1915
brigadegeneral 25. august 1915
Generalmajor ( midlertidig rang ) 24. marts 1916
Generalmajor ( fast rang ) 1. januar 1917
Air Vice Marshal ( den første til at få denne rang ) 1. august 1919
Air Marshal ( den første til at få denne rang ) 11. august 1919
Air Chief Marshal ( den første til at få denne rang ) 1. april 1922
Marshal fra Royal Air Force ( den første til at få denne rang ) 1. januar 1927

Priser

Britiske hædersbevisninger

Udenlandske priser

Noter

  1. ↑ Magadeev I. E. britiske vurderinger af den franske trussel i 1920'erne. // Militærhistorisk blad . - 2012. - Nr. 11. - S. 25-30.
  2. ↑ Petunin K. B. "Moderne kampvogne er kun nok til to bataljoner." Udvikling og produktion af pansrede køretøjer i Storbritannien i 1920-1930'erne. // Militærhistorisk blad . - 2020. - Nr. 7. - S.59.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
Slægtsforskning og nekropolis