Bremsesko - en anordning til at reducere hastigheden eller standse bevægelige grupper af biler ( nedskæringer ) og andre typer rullende materiel , samt sikre stående materiel mod spontan og uautoriseret bevægelse (forlader) [1] [2] [3] . Sko er opgørelse over strenge regnskaber, har numre og opbevares på steder, der bestemmes af stationens TPA.
Bremseskoen bruges som bremse på rangerbaner (bakke) på rangergårde (parker) og til sikring af vogne på stations- og sidespor . Ved bremsning [4] snit ved sortering af vogne bruges en speciel gaffel [5] til at lægge bremsesko, hvilket sikrer sikkerhed og bekvemmelighed ved opbremsning af enhver afskåret bogie . Fjernelsen af bremseskoen fra under hjulene udføres af en skoudkaster , bestående af en kontraskinne, en rækværk og en skarp skinne fastgjort til den [6] [7] . Bremseskoene placeres på manuelle bremsepositioner: i begyndelsen af pukkelsporene (til hastighedskontrol), foran sporene af pukkelsporene, der forgrener sig på rangerpladsens spor (til hastighedskontrol) og på sporene af rangerplads (for fuldstændig stop ved dannelse af tog) [8] . Ved mekanisering af gliderne udskiftes bremseskoene ved bremsepositionerne af vognretardere eller af sko, der styres af pukkeloperatøren eller af pukkelvagten.
Ved fastgørelse af det rullende materiel anbringes skoene under dets hjul, og det rullende materiel føres frem for at rulle sine hjul ind på den flade del (løber) af skoen (ellers kan skoene ved et uheld blive beslaglagt eller stjålet). I tilfælde af umulighed at lægge skoene med rullende, lægges skoen med en anordning til fastgørelse af den på skinnen (beslaget), som ikke tillader, at skoen fjernes uden en speciel (fatnings)nøgle.
Bremseeffekten er baseret på at erstatte bilens rullefriktion med glidefriktionen af bremseskoen langs skinnen og det andet hjul på det bremsede hjulsæt langs den anden skinne. En vogns glidning på en bremsesko kaldes en udskridning . Længden af yuz afhænger af:
Bremseskoen har følgende hoveddele: udskridning, klods, side, håndtag.
Der er dobbeltradede og enkeltradede bremsesko. Dobbeltradede bremsesko er mere stabile og kan bruges på stationer til bremsning på enhver skinne, der er skåret i kørselsretningen.
Der kan også være bremsesko med clips på skinnerne (beslag), dobbeltsidede bremsesko.
Dobbeltradet bremsesko, set nedefra
Dobbeltradet bremsesko, set ovenfra (Tyskland)
Stativ med bremsesko lukket på låsen
Dobbelt enkeltradede bremsesko (Tjekkiet)
Bremsesko monteret med kaliber uden at rulle (Rusland)
Beslag til fastgørelse af bremseskoen, en skruenøgle er påkrævet til montering og afmontering
Bremsesko med indbygget skinnefastgørelsesmekanisme og dens nøgle (Tyskland)
Dobbeltsidet bremsesko under bilhjulet (Tyskland)
skoudkastere
Hjul ruller hen over bremseskoen
En mekanisme, der bruges i stedet for bremsesko på steder, hvor rullende materiel er permanent sikret, normalt i afgangsparker. Stoppen fjernstyres ved hjælp af et kontaktlignende drev . Den har symbolet UTS-380.
Vægt bremse stationær UTS-380
Stop bremsen stillestående i åben position
Stationært bremsestop i lukket position
Stop stænger
Dropskoen (wheel drop shoe, wheel drop shoe [9] ) bruges til at spærre sporet ved at dumpe toget fra skinnerne i tilfælde af ukontrolleret afgang. Det er hovedsageligt installeret i blindgyder eller afkørsler fra adgangsveje på offentlige veje [10] . Skoen er fastgjort til skinnen, består af: en gevindbefæstelse, en spids til at tabe, en pløs til at løfte hjulet på spidsen. Der er manuelle og elektriske med fjernbetjening.
KSB-R monteres hovedsageligt på lige strækninger af spor, eller i kurver med en radius på mere end 300 m. Spor bør ikke centraliseres. Normalt bruges de på ikke-offentlige jernbaner og industribaner. Som regel er de installeret på parkeringspladserne for vogne, på lastfronter, på steder med rengøring, reparation af vogne og lokomotiver. Sjældnere, i nærheden af vejkrydsninger, der ikke er udstyret med signalering, før de forlader stationen eller et separat punkt [11] .
KSB-R stationsarbejdere og medarbejdere på spordistancer (FC), som er bekendt med betjeningsvejledningen til den manuelle dumpsko (hjuludkaster) af typen KSB-R, må servicere (hjuludkaster med manuelt træk) KSB-R [12] . Hver sikkerhedsanordning af typen KSB-R skal have et teknisk pas, som angiver de vigtigste tekniske parametre [13] .
Under Anden Verdenskrig blev sådanne håndværksanordninger brugt af partisanafdelinger til at afspore fjendens tog, se Shavgulidze-kilen [14] .
Drop-sko manuel bærbar KSB-R (Rusland)
Stationær afladningssko med fjernbetjent elektrisk drev KSB-E (Rusland)
Drop sko (USA)
Dropsko dobbeltsidet (Østrig)
Drop sko i åben position til passage (Tjekkiet)
Drop sko (Finland)
Slip pil på et blindgydeprisme foran broen
En bærbar enhed til at løfte afsporet materiel tilbage på banen. Der er to typer: "frø" og "pukkel" ("skal"). Frøen bruges til mere komplekse sammenkomster end den lyserøde laks.
Sko riflet type "frø" (Canada)
Sko riflet "pukkel" (Guatemala)