| Maritima Tunnel | |
|---|---|
| Havn. Tunel da Maritima | |
| Arbejder på at reparere tunnelen til dens efterfølgende brug af Letbanen Rio de Janeiro | |
| Anvendelsesområde |
letbane ; jernbane (tidligere) |
| Løber under | Hill of Providence |
| Placere | Brasilien |
| Type | enkelt tønde |
| total længde | 315 m |
| åbningsdato |
1860'erne (som en jernbane ); 2016 ( LRT Rio de Janeiro ) |
| Lukkedato | 1980'erne (som en jernbane ) |
Maritimatunnelen ( havn. Túnel da Marítima ), også kendt som Gamboa Jernbanetunnel ( havn. Túnel Ferroviário da Gamboa ) er en 315 meter lang jernbanetunnel beliggende i Rio de Janeiros historiske centrum .
Det blev gravet under Hill of Providence i 1860'erne, forbundet hovedbanegården i Rio de Janeiro - Central do Brasil med molerne i havnen i Rio de Janeiro - nemlig med Maritima -stationen betjener dem , beliggende i Gamboa -området - deraf begge navne på tunnelen.
I 1980'erne tunnelen, sammen med jernbanen til Maritima-stationen, samt selve stationen, blev forladt. Det blev brugt som losseplads, også af lokale kriminelle bander som et lager for våben, ammunition og stoffer, og endda som en kirkegård for ofre for narkomafiaen .
Det var mistanke om, at det var her liget af Priscilla Belfort , søsteren til den brasilianske mixed martial arts og anden kampsport- kæmper Vitor Belfort , som forsvandt den 9. januar 2004 og ikke er blevet fundet, blev gemt. Der er en antagelse om, at hun blev dræbt af stofmafiaen, som hun skyldte 9.000 reais [1] .
I 2012, inden for rammerne af projektet " Porto Maravilha " ("Miracle in the Port"), begyndte arbejdet med at rense tunnelen for affald, udvide den og styrke hvælvingerne. De blev udført af Porto Novo -konsortiet , som implementerer Porto Maravilha-projektet . Det var oprindeligt meningen, at tunnelen skulle bruges til biltrafik, men i sidste ende blev det besluttet, at Maritimatunnelen skulle blive en del af Rio de Janeiro Light Rail Tram (LRT) systemet , nemlig at blive brugt på linje nr. 2, for at forbinde Vila Olimpica og Central stationer [2] [3] .
Idriftsættelsen af tunnelen, sammen med lanceringen af linje 2 af Rio de Janeiro Light Rail , er planlagt til slutningen af 2016 [4]