| Teknisk skole №7 | |
|---|---|
| oprindelige navn | Polere Technikum nr. 7 |
| Grundlagt | 1873 |
| Direktør | Agnieszka Borkowska-Gut ( Pol. Agnieszka Borkowska-Gut ) |
| Type | folkeskole |
| Adresse | Polen , Warszawa , Szczesliwicka-gaden, hus 56 |
| Internet side | swysocki.edu.pl |
Teknisk skole nr. 7 er en offentlig gymnasieskole beliggende på 56 Scheslivitskaya Street i Okhota- distriktet . Det er den ældste tekniske skole i Polen. I mange år hed den jernbaneteknisk skole og er kendt af mange under dette navn. Det er en del af skolekomplekset opkaldt efter Stanislav Vysotsky "Koleevka".
Fra april 2020 studerer omkring 800 skoleelever på den tekniske skole i 7 fag:
Erhvervsuddannelserne gennemføres i samarbejde med kommende arbejdsgivere, dimittender er forberedt på de aktuelle behov på arbejdsmarkedet. For at forbedre forholdet mellem studerende og arbejdsgivere begyndte skolen i 2020 at organisere cykliske begivenheder kaldet "Vocational Training Fair" og "Ochota Job Fair". I uddannelsesprocessen støttes skolen af partnere: Mazovian Railway, Warszawa Metro , Polske Jernbaner, Polish Society of Astronomy Lovers , PKP Cargo, PKP Intercity , Sammenslutningen af polske elektrikere , Szybka Kolej Miejska, Warszawa sporvognog University of Ecology and Management.
Elever fra teknisk skole nr. 7 deltager i nationale professionelle konkurrencer inden for mekatronik, vedvarende energikilder og logistik. De har gentagne gange besat ledende stillinger og modtaget vurderinger fra kendte polske universiteter.
Skolen har en udstyret uddannelsesbase. Der er et astronomisk observatorium med to amerikansk fremstillede reflekterende teleskoper : det ene til at observere Solen og det andet, det såkaldte måne, til at observere stjerner , planeter og månens overflade. I skolens aula kan du opføre teaterforestillinger, filmvisninger og arrangere møder. EDB-bibliotekets fond har 31.800 bøger. En indendørs skydebane (til seks positioner) giver mulighed for træning, fritidsaktiviteter og luftriffelskydningskonkurrencer.
Eleverne kan vælge mellem en bred vifte af fritidsaktiviteter. Der er sportsbegivenheder, klubben af unge forskere "Chempo" og forskellige hobbygrupper: geografi, astronomi, skak, vedvarende energi, mekatronik, fremmedsprog og jernbaner. Der er skoleballonture samt internationale, nationale og skolerumsprojekter, herunder European Astro Pi - Space Lab Mission (2019, 2020), CREDO - Cosmic Particle Hunters (2019), Sally Ride EarthKAM (2019).
Studerende forbedrer systematisk deres sprogfærdigheder som en del af Turn to Culture-programmet gennem engelsksprogede forestillinger iscenesat af British Theatre TNT, adskillige sprogworkshops som en del af Learning Without Borders uddannelsesprogrammet og sprogprojekter som en del af eTwinning-programmet. Der er et skolefrivilligt program - en gruppe på flere dusin studerende bruger deres fritid til børn og pensionister, holder kampagner osv. for at beskytte miljøet.
Elever (og forældre) kan modtage konsultationer fra skolepsykologer og lærere 10 timer om dagen. Det giver også løbende pleje til de syge. Skolen har et skolemuseum, som siden 2018 har deltaget i Museernes Nat- kampagne .
De tidligste optegnelser om skolens oprindelse går tilbage til 1872, hvor ideen om at etablere en erhvervsskole for unge arbejdere blev født. I 1873 etablerede bestyrelsen for Warszawa-Wien-jernbanen på initiativ af den berømte Warszawa-bankmand og offentlige person Leopold Kronenberg et træningsværksted (på det jernbanemekaniske værksted, som på det tidspunkt havde været i drift i næsten 30 år) . Værkstedet uddannede oprindeligt 90 lærlinge i alderen 18 til 25 år som lokofører , mekanikere og håndværkere.
I august 1875 blev Warszawa-Wien-jernbanens tekniske skole oprettet af den russiske minister for jernbaner . Kun russiske statsborgere kunne være elever på skolen . Kandidater til optagelse på kollegiet skulle demonstrere viden om grundlæggende religiøse principper, kunne læse og skrive på polsk og russisk , kende de fire regneoperationer og kende de gældende mål og vægte. Eleverne fik jernbanearbejdernes rettigheder og fik gratis lærebøger og lægehjælp. De blev undervist i aritmetik , tegning , religion , sprog: polsk og intensivt russisk, nødvendigt for arbejdet.
En skole beliggende i en bygning, der i øjeblikket ikke eksisterer på Khmelnaya Street, hus 88 havde stadig en håndværksmæssig karakter, men som det udviklede sig, nåede det niveauet af en rigtig teknisk skole, sandsynligvis det højeste niveau sammenlignet med andre universiteter af denne type i det russiske imperium på det tidspunkt.
I juni 1908 blev Warszawa-Wien-jernbanens tekniske skole ved beslutning fra de russiske myndigheder opløst. Dette blev dog ikke enden i skolens historie, men medførte kun dens væsentlige forandring. Styrelsesrådet for Warszawa-Wien-jernbanen åbnede en 6. klasses gymnasieskole med en ekstra 7. klasse med polsk som undervisningssprog. Faktisk var det en almen uddannelsesskole med vægt på matematiske og fysiske fag og med elementer af uddannelse af jernbanearbejdere. I værkstederne blev der afholdt faglige praktiske timer. I denne form fungerede skolen i 1908-1914.
Efter udbruddet af 1. verdenskrig i slutningen af august 1914, i lyset af den forventede tyske offensiv og truslen mod Warszawa, beordrede de russiske myndigheder, at skolen skulle evakueres til Vilna . Denne ordre blev dog kun udført af russisk personale. Det videre forløb ved fronten stoppede evakueringen af skolen, og undervisningen i Warszawa fortsatte, trods de tyske kanoners brøl. Urolighederne i forbindelse med evakueringen af institutionen førte til, at det nye akademiske år først begyndte i november 1915 i Moskva , hvor der endelig blev tildelt en bygning til skolen. Skolen lå i Moskva i 1915-1918. I det sidste år efter revolutionen i 1917 blev det polske sprog indført i undervisningen.
I mellemkrigstiden var konkurrencen om studieretten på skolen på grund af overskridelsen af antallet af kandidater til antallet af pladser 3-4 personer pr. Fortrinsret til optagelse tilhørte jernbanearbejdernes sønner. Jernbanearbejderfaget nød stor respekt og anerkendelse i samfundet, hvilket førte til en stor tilstrømning af mennesker, der ville studere. Uddannelsen på hvert fakultet (mekanisk-elektrisk, vejbygning og drift) varede fire år. Hvert år i sommerferien var eleverne i praktik på jernbanen.
I 1924-1925 blev der bygget en skolebygning på Khmelnaya Street, hus 88/90, designet til 1000 elever.
I september 1939 blev skolebygningerne ødelagt med omkring to tredjedele efter at være blevet ramt af bomber. Undervisningen blev genoptaget den 1. april 1940, efter lærernes og elevernes arbejde med at rydde murbrokker, reparere og tilpasse skolens lokaler.
I januar 1941 blev skolen opdelt i to separate organisatoriske enheder: Statens Tekniske og Mekaniske Skole var placeret på Khmelnaya Street, og Statens Engineering and Construction School var placeret på Koshikova Street . Uddannelsen foregik i hemmelighed. Skoleværkstederne på Khmelnaya Street producerede våben til partisanerne, herunder låse til maskinpistoler. Trods gentagne søgninger fandt organerne i Det Tredje Rige ikke spor af denne underjordiske aktivitet.
Efter Anden Verdenskrig genoptog undervisningen på skolen den 15. marts 1945 - den første i Warszawa ved venstre bred. Dette blev muligt takket være arbejdet fra den nye direktør for skolen, Alexander Uzarovich, og lærere, som hurtigt forberedte klasser i den ødelagte bygning. En improviseret barak i gården blev også brugt til træning.
Efterfølgende skiftede skolen navn, læseplaner og pædagogiske specialer mange gange.
Den 7. september 1953 begyndte Transportministeriets jernbanetekniske skole undervisning i en ny bygning på Scheslivitskaya-gaden., bygning 56 (4 etager, volumen 77.000 m³) tegnet af arkitekt-ingeniør Jan Goliński, i 1955 blev idrætshaller sat i drift, i 1960 - et forsamlingshus. To år senere blev der åbnet en kostskole for 500 elever.
Den 1. september 1978 blev den tekniske skole en del af Complex of Vocational Schools of the Main Directorate of Polish Railways , og i 1994 - Complex of Railway Schools.
I 1959-1990 blev den tekniske skole opkaldt efter ingeniøren Jan Rabanovsky, tidligere kommunikationsminister.
I 1998 blev Railway College opkaldt efter Stanislav Vysotsky - designer og chefingeniør for konstruktionen af jernbanen Warszawa-Wien. Under navngivningsceremonien blev en plakette med et bas-relief af Eugeniusz Kozak installeret på bygningen.
I 2001 ændrede Stanislav Vysotsky Railway School Complex navn til Stanislav Vysotsky "Koleevka" Skolekomplekset [1] .
Den 1. september 2002 blev Jernbaneteknisk Skole omdannet til den moderne Tekniske Skole nr. 7 [2] .