Termisk elektrisk bus ( termoelektrisk bus , varmebus ; indirekte - en bus med en elektromekanisk transmission ) er et autonomt, sporløst mekanisk køretøj designet til at transportere 7 eller flere passagerer, drevet af en elektrisk trækkraft, hvis energi produceres om bord af dens eget varme- og elproduktionsanlæg (TEGU). Den termiske elektriske bus fik sit navn analogt med et jernbanelokomotiv - et diesellokomotiv med elektrisk transmission , da den blev designet ved hjælp af lignende løsninger inden for trækkraftprincippet.
TEGU af en termisk elektrisk bus består af en primær varmemotor, normalt diesel (bortset fra hvilken benzin, gas osv. kan bruges), som roterer en elektrisk trækkraftgenerator .
Drivhjulene på den termiske elektriske bus drives af en traktionsmotor (eller flere), som er forbundet med traktionsgeneratoren ved hjælp af et elektrisk styresystem (inklusive strømkabler, kontakt- eller berøringsfri omskiftningsenheder og -anordninger).
Ved design og fremstilling af termiske elektriske busser bruger de som regel standardiseret, seriel elektrisk strøm og hjælpeudstyr til sporvogne og/eller trolleybusser (som måske ikke altid er egnet til de nødvendige tekniske parametre, men er økonomisk berettiget).
Meget ofte forveksles en termisk elektrisk bus fejlagtigt med:
Den største forskel på en termisk elektrisk bus er, at dens trækkraft (termiske og elektriske) maskiner, kombineret til en elektromekanisk transmission , såvel som relateret kraftudstyr, er designet til den fulde kraft, der kræves for at bevæge sig med en given hastighed, under forskellige veje og belastningsforhold.
Som et levende eksempel på en "klassisk" termisk elektrisk bus kan man nævne den første og eneste sovjetiske bus med en elektromekanisk transmission - ZIS-154 .