TA-6 (bus)
| TA-6 | |
|---|---|
| Bus TA 6-1 i det gamle støberi på Noblessner værftet, Tallinn, 5. november 2016 | |
| fabrikant | Tartu bilreparationsanlæg |
| Udgivet, år | 1955 [1] [2] -1960 |
| Forekomster | 732 |
| Bruttovægt, t | 6,48 |
| Køreklar vægt, t | 4.04 |
| Maks. hastighed, km/t | 70 |
| Bus klasse | højfelt lille |
| Kapacitet | |
| Siddepladser | 25 |
| Nominel kapacitet (5 pax/m²) | 31 |
| Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 31 |
| Dimensioner | |
| Forhjulsspor, mm | 1587 |
| Baghjulsspor, mm | 1630 |
| Længde, mm | 6485 |
| Bredde, mm | 2385 |
| Taghøjde, mm | 2695 |
| Lavt felt, % | 0 |
| Base, mm | 3300 |
| Frihøjde, mm | 245 |
| Salon | |
| Antal døre til passagerer | en |
| Motor | |
| Motor model | Gas-51 |
| Brændstoftype | Benzin |
| Antal cylindre | 6 |
| Power, l. Med. | 70 |
| Volumen, cm³ | 3500 |
| Brændstofforbrug ved 60 km/t , l/100 km | 28 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
TA-6 er en sovjetisk lille højgulvsbus , masseproduceret på TARZ-fabrikken i Tartu ( ESSR ) fra 1955 til 1960 .
Den blev sjældent set uden for de baltiske republikker, blev drevet hovedsageligt på lokale ruter, og i 2012 var der i Rusland kun én kopi af TA-6 tilbage på farten [1] .
Historie
Den første eksperimentelle prøve af den nye vognbus blev bygget i 1955 på GAZ-51- chassiset med udvidede udhæng. En moderniseret version af den eksperimentelle maskine blev præsenteret i 1956 . Den adskilte sig fra sin forgænger ved en markant nydesignet frontende, ekstra vinduer i taghældningerne samt nydesignet elektrisk udstyr. Et karakteristisk træk ved de to første prøver var tilstedeværelsen af skjolde på de forreste og bageste hjulkasser. I 1957 gik bussen, efter at have gennemgået en række karrosserieforenklinger, i serie og blev på samlebåndet med mindre ændringer indtil 1960 .
Efter ophøret med produktionen af TA-6 byggede fabrikken ikke længere busser af sine egne modeller [2] , og gik helt over til specialisering i eftersyn af tidligere producerede køretøjer. Så der var to generationer af overhalet TA-6: den første (med en hætte fra TA-9A2 varevognen) blev produceret i 1971-1987, den anden (modtog betegnelsen TA-6-1) - fra 1987 til 1992 .
Noter
Litteratur
- Nikolaj Markov. Kendt og ukendt. Del 1 // ComTrans : magasin. - 2009. - Nr. 5 .
- Nikolaj Markov. TA: Tartu bilreparationsanlæg . – 2011.
Links
- Nikolaj Markov. Kendt og ukendt. Del 1 (ikke tilgængeligt link) . Bilhistorisk portal. Hentet 28. december 2012. Arkiveret fra originalen 17. april 2012.