Diehl BGT Defense superkavitationstorpedo

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. juni 2019; checks kræver 14 redigeringer .

Superkavitationstorpedoen (afledt af det tyske ord superkavitierender Unterwasserlaufkörper ) er en tysk fremstillet højhastighedstorpedo. Tidligere hed det " Barracuda ". Barracuda superkavitationstorpedoen blev udviklet af Diehl BGT Defense og er designet til at ramme eller ødelægge undervandsmål. Først introduceret i 2005.

Torpedoens handling er baseret på samme princip som i den sovjetiske Shkval- torpedo (vedtaget af flåden i 1977), nemlig skabelsen af ​​en kavitationsboble og bevægelse i den. Designdokumentation, stjålet af spion Edmond Pope, faldt i hænderne på udviklere i USA og Vesteuropa i 1990'erne, efter USSR's sammenbrud [2] .

Den superkavitationelle torpedo (raket) Barracuda er i stand til at nå hastigheder på over 400 km/t. Bevægelseshastigheden afhænger direkte af tætheden af ​​det vand, hvori torpedoen bevæger sig. Designet af den superkavitationelle torpedo "Barracuda" omfatter følgende dele:

Inertimåleanordningen og autopiloten udfører torpedostabiliseringens funktioner.

I øjeblikket er omkring et dusin prototyper af ubådsmissilet blevet fremstillet og testet med succes. Barracuda superkavitationstorpedoen kan bruges fra både ubåde og overfladeskibe.

TTX

Undervandsmissilet "Barracuda" er et kortdistancevåben [1] .

Den maksimale hastighed, der blev påvist under testene, var 100 m/s [1] (kan variere afhængigt af vandets tæthed).

Sonarantennearrayet er strukturelt integreret i kroppen af ​​den kavitationsdannende kegle i rakettens hoveddel [1] .

Spidsen af ​​den kavitationsdannende kegle kan på autopilotens kommandoer afvige fra raketlegemets længdeakse for hurtigt at ændre retningen af ​​dens bevægelse [1] .

Ulemper

På grund af den enorme fart (200 knob) producerer torpedoen meget støj og vibrationer, som afslører ubåden. Den korte opsendelsesrækkevidde afslører ubåden, hvilket påvirker overlevelsesevnen negativt. Den maksimale rejsedybde tillader ikke at ramme ubåde på store dybder. Den specifikke impuls for en ramjetmotor er 2,5-3 gange højere end den for kendte raketmotorer, hvilket kan forårsage skade på ubådens sonar. Ifølge tyske kilder er den kontrollerbar (i modsætning til Shkval ).

Se også

Noter

  1. 1 2 3 4 5 Slyusar V.I. Elektronik i kampen mod terrorisme: beskyttelse af havne. Del 2. //Elektronik: videnskab, teknologi, forretning. - 2009. - Nr. 6. - C. 90 - 95. [1]
  2. I dag: Pave erkendte sig skyldig. 12/08/2000

Links