Docking station - et separat punkt for jernbaner , hvor sektioner med forskellige typer af elektrificering konvergerer . Elektrificeringen af steder kan variere i spænding og i strømmens art ( jævnstrøm og vekselstrøm eller vekselstrøm af forskellige frekvenser).
Et separat punkt vælges normalt som et område (hvis muligt med et lokomotivomsætningssted ) eller en rangerplads med flåder specialiseret i bevægelsesretninger. Ved elektrificering af nye strækninger, og når det er vanskeligt at genopbygge eksisterende stationer, bygges nye docking-stationer normalt i henhold til et særligt arrangement af parker med modsatte bevægelsesretninger, hvilket sikrer den laveste kilometertal for elektriske lokomotiver og det mindste antal fjendtlige vejkryds (som f.eks. en regel, langs et længdemønster med lokomotivdepoter mellem parkerne ).
Docking af sektioner, der er elektrificeret på forskellige strømsystemer, udføres ved at sektionere kontaktnettet og skifte dets tilsvarende sektioner til det nuværende system, afhængigt af den specificerede rute for passagen af det elektriske lokomotiv . Til dette er kontaktnetværkskontakterne låst med de tilsvarende ruter i signalenhederne . Sektioner af kontaktledningen er adskilt af specielle sektionsisolatorer, hvorpå strømaftagere af elektrisk rullende materiel kan glide. Isolatorerne i sektionssektionerne er designet til den maksimalt anvendte spænding.
I Rusland og andre lande i det tidligere USSR bruges to typer elektrificering på hovedjernbaner - 3 kV jævnstrøm og 25 kV vekselstrøm med en frekvens på 50 Hz. De fleste dockingstationer i det post-sovjetiske rum er placeret i Rusland og Ukraine. Undtagelserne er nogle få stationer i andre lande:
I 1958 blev Ozherelye- stationen den første station i USSR til at forbinde to typer strøm: en jævnspænding på 3 kV (fra Moskva ) og en vekselspænding på 25 kV med en frekvens på 50 Hz (fra Pavelets ). Efter afslutningen af konstruktionen af Uzunovo - Rybnoye - akkordlinjen med dens elektrificering ved jævnstrøm, blev Ozherelye-Uzunovo-sektionen imidlertid skiftet til jævnstrøm for at udelukke konstruktionen af et stort antal docking-stationer på kort afstand [1] .
Den 16. november 1995 blev det overført fra jævnstrøm til en variabel stor del af den østsibiriske jernbane , Zima og Slyudyanka -stationerne ophørte med at være dockingstationer.
15. oktober 2001 kl. 1:00 Moskva-tid blev hovedbanen af Murmansk-grenen af Oktyabrskaya-jernbanen ( Murmansk - Loukhi-sektionen ), som en del af genopbygningen og fuldstændig elektrificering af hele vejens nordlige retning, overført fra direkte strøm til vekselstrøm, Loukhi station , som var den nordligste dockingstation i det postsovjetiske rum, er ophørt med at være sådan. Varigheden af det teknologiske vindue i sidste fase var 18 timer.
I 2006 ophørte Mineralnye Vody -stationen med at være en dockingstation, sektionerne Mineralnye Vody - Kislovodsk og Beshtau - Zheleznovodsk blev overført fra jævnstrøm til vekselstrøm.
På jernbaner i forskellige EU-lande bruges forskellige spændinger i kontaktnettet: i Tjekkiet 3 kV (i gamle sektioner) og 25 kV (i nye sektioner), Polen 3 kV, Ungarn 25 kV, Tyskland 15 kV, Italien 3 kV, Frankrig 1,5 kV og 25 kV, i Schweiz 15 kV. Et typisk eksempel på en dockingstation i Frankrig er den underjordiske perron Gare du Nord RER, hvor dual-mode pendlertog bevæger sig fra en 1,5 kV elektrificeringszone til en 25 kV zone.