| stålbro | |
|---|---|
| 45°31′40″ s. sh. 122°40′04″ W e. | |
| Officielt navn | stålbro |
| Anvendelsesområde | jernbane, vej, sporvogn |
| Går over broen | Portland Subdivision [d] , Oregon Route 99W [d] , MAX Green Line [d] , MAX Yellow Line [d] , MAX Blue Line [d] og MAX Red Line [d] |
| Kryds | Willamette |
| Beliggenhed | Portland |
| Design | |
| Konstruktionstype | truss , justerbar , to-etagers |
| Materiale | stål |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1912 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Stålbroen i Portland , Oregon , USA er en vindebro over Willamette - floden bygget i 1912. Verdens eneste to-etagers lodrette løftebro med uafhængigt stigende spænd i første og anden etager [1] .
Det nederste niveau af Stålbroen gennemløbes af jernbanespor, og fodgængeres og cyklisters krydsning af floden er også organiseret . Det øverste niveau er til biltrafik ( Oregon Route 99W ) og letbane . Dermed er Stålbroen en af de førende inden for antallet af transportformer , der samtidig bruger overfarten til den anden side af floden – "den mest flittige bro", som Oregonianerne kaldte den.
Den første vindebro på dette sted dukkede op i 1888 - det var den allerførste bro i Portland, den blev en to-etagers drejeskive , en hestetrukket linje gik igennem den , og derefter en elektrisk sporvogn. De kaldte det stål, fordi det virkelig var lavet af stål , selvom broer på det tidspunkt hovedsagelig blev bygget af smedejern . Den nye bro har simpelthen arvet navnet på sin forgænger. Da den blev bygget, blev den den anden lodrette løftebro i Portland, efter den nærliggende Hawthorne Bridge .
Den nye Steel Bridge blev designet af Kansas City -baserede Waddell & Harrington , som allerede havde bygget en lignende to-etagers vindebro over Missouri i sin hjemby i 1911 (i 1987 blev Kansas City-broen rekonstrueret og mistede sin øverste etage og blev til rent jernbane). Omkostningerne til den nye stålbro var $1,7 millioner , hvilket svarer til $45 millioner i dag . I juli 1912 blev broen åbnet for jernbanetrafik, og den 9. august samme år kørte de første biler over den.
I begyndelsen af det 21. århundrede krydsede 23.000 biler og busser, 200 tog, 600 letbaner på fire ruter og mere end 2.000 cykler Willamette -floden dagligt på Stålbroen.
Længden af løftespændet på Stålbroen er 64 meter . Den nederste etage løber 8 meter over den rolige vandstand. På grund af det faktum, at hver etage på vindebroen har sin egen løftemekanisme, når kun den nederste etage løftes, opnås en frigang på 22 meter. I dette tilfælde indgår gården i det nederste trin i gården i det øverste trin, som fortsat bruges. Hvis de begge er hævet efter at have kombineret etagerne, kan fartøjer op til 50 meter høje passere under broen. To kontravægte af den øverste og otte kontravægte i det nederste lag af trækspændet har en samlet masse på 4100 tons .